NKlJ Asea

Fakta & Historia

NKlJ 103 "Skoghall" i Munkfors 1990. Foto Johan Winegård.

Fakta

Status: Utgången
Typ: Ellok
Axelföljd: D
Längd: 9450 mm
Tjänstevikt: 35,2 ton
Effekt: 660 kW
Hastighet: 60 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1960, 1966
Byggt antal: 6
Ursprunglig nummerserie: 101-106
Tillhörde: NKlJ

Namn

101 Hagfors
102 Munkfors
103 Skoghall
104 Uddeholm
105 Stjärnsfors
106 Storfors

Smalspårigt ellok för värmländsk bruksbana

Nordmark-Klarälvens Järnvägar (NKlJ) var en privat smalspårsjärnväg (891 mm) som gick från Karlstad via Deje till Hagfors och vidare åt sydöst till Finnshyttan. Järnvägen ägdes av Uddeholm AB och kom till bl a för transporterna till järnverket i Hagfors. Banan hade dock även persontrafik fram till 1960-talet.

Banan elektrifierades på 1920-talet och 15 ellok från tyska AEG köptes in som dragkraft.

Samma motor som i Ra

På 1960-talet behövde lokparken förnyas och NKlJ köpte 1960 tre lok från Asea. Loken var koppelstångslok och hade en hytt med en kort och en lång huv på vardera sidan.

Lokkorgarna tillverkades av AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Falun. Motorn var av samma typ som den i SJ:s Ra-lok men hastigheten var mer blygsamma 60 km/h.

Ytterligare lok

1966 köpte man ytterligare tre lok. Loken hade inget littera men alla lok namngavs efter orter utmed banan (se faktaruta) och fick en karakteristisk färgsättning i rött och gulbeige.

I mitten av 1980-talet försågs loken med multipelutrustning så att man kunde köra tyngre tåg.

Nedläggning

Under 1980-talet försämrades NKlJ:s ekonomi. Planer fanns på att förstatliga banan och bredda den till normalspår för att göra trafiken mer rationell, men Banverket ville inte överta NKlJ. 1990 lades banan ned och loken slopades.

Två av elloken finns bevarade hos Hagfors Järnvägs- och Industrimuseum, tillsammans med en del andra fordon från NKlJ.