BLS Rail/Onrail Rc3 1027 med godståg Oslo-Åndalsnes i Grorud i Norge 2022

BLS Rail/Onrail Rc3 1027 med godståg Oslo-Åndalsnes i Grorud i Norge 2022. Foto Frederik Tellerup.

Annons

Bild: Hector Rail 143 060-6 i Stockholm 2016Hector Rail 143 060-6 i Stockholm 2016. Foto Markus Tellerup.

15,5

m

76,8

ton

3600

kW

160

km/h
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Ellok
  • Axelföljd: Bo'Bo'
  • Längd: 15520 mm
  • Tjänstevikt: 76,8 ton
  • Max axellast: 19,2 ton
  • Effekt: 4 x 900 = 3600 kW
  • Startdragkraft: 235 kN
  • Bromsvikt G/P/R: 85/87/110 ton
  • Dynamisk vikt: 86 ton
  • Hastighet: 160 km/h
  • Tillverkare: Asea
  • Byggår: 1970-1971
  • Byggt antal: 10
  • Ombyggt antal: 23 (från Rc2)
  • Ursprunglig nummerserie: 1057-1066
  • Tillhör: Hector Rail, Tågab, BLS Rail, CFL Cargo, Real Rail
Namn
Hector Rails lok namngavs enligt följande. Namnen kommer från svenska ånglok. Notera att Hector Rail har sålt flera av loken.
  • 039 Berserk
  • 046 Prins August
  • 048 Saga
  • 054 Halfdan Snälle
  • 059 Fenrisulfven
  • 060 Jernsida
  • 061 Valkyrian
  • 064 Bifrost

Ett snabbare Rc-lok

För att få Rc-lok med högre hastighet än normala 135 km/h byggdes tio lok med utväxling för 160 km/h i början av 1970-talet. Loken fick littera Rc3. Den högre hastigheten var främst tänkt att komma till användning i persontåg men loken fick även dra godståg.

Ombyggnad från Rc2

Under 1990-talet då behovet av snabba lok ökade byggdes 23 Rc2 om till Rc3. Även flera Rc4 har under årens lopp varit ombyggda till Rc3.

Rc3-loken levererades liksom andra Rc-lok i SJ:s karakteristiska orange färgsättning. Under 1990-talet målades loken om i blå färgsättning. Några lok byggdes om för radiostyrning vid växling och fick en avvikande färgsättning med en snedställd röd rand som markerade lokets framände.

Bild: Green Cargo Rc3 1073 med posttåg söder om Eslöv på Södra stambanan 2008Green Cargo Rc3 1073 med posttåg söder om Eslöv på Södra stambanan 2008. Foto Frederik Tellerup.

Drog posttåg

Vid delningen av SJ år 2001 tillföll loken SJ AB som använde dem i persontåg. 2002 köpte Green Cargo några lok av SJ för användning i posttågen där snabb dragkraft behövdes. Dessa lok fick det inofficiella litterat Rc3G. 2011 började Green Cargo dock återställa sina Rc3-lok till Rc2 för att sedan successivt bygga om dem till Rd2 och 2014 var samtliga ombyggda. För posttrafiken uppväxlades istället flera Rc4-lok till 160 km/h. Dessa har dock fått behålla Rc4 som littera.

Nya färgsättningar

Under 2007 började SJ måla om sina lok i svart färgsättning. Samma år målades Statens Järnvägars Rc3-lok om i en grå/röd färgsättning.

Två lok till Affärsverket Statens Järnvägar

Två Rc3-lok övertogs 2004 av Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001). Affärsverket ägde lok och vagnar av flera typer och hyrde ut fordon till bl a den trafik som Rikstrafiken upphandlade. Verkets fordon var märkta med ägarbeteckningen SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains).

Loken hyrdes ut till olika operatörer i flera omgångar, bl a Ofotbanen och Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab). 2012 avvecklades Statens Järnvägar och kvarvarande fordon överfördes till Trafikverket som fortsatte att administrera uthyrningen. 2016 såldes de två loken - 1040 och 1041 - till Tågab som dock växlade ned dem till Rc2 efter ett par år.

Försäljning av SJ:s lok

Även SJ AB hyrde regelbundet ut lok, men då för användning i godståg. 2013 beslöt man att sälja sina Rc3-lok då man inte längre behövde dem. 13 lok såldes våren 2014 - 8 stycken till Hector Rail där loken fick litterat 143, och 5 till Tågab. I oktober samma år såldes de resterande 12 loken till uthyrningsföretaget Beacon Rail som i sin tur hyrde ut lok till olika operatörer, bl a Rush Rail, CFL Cargo och Tågfrakt.

Kan även ses i Norge

I början av 2020 sålde Beacon Rail sina 11 lok (ett lok hade förolyckats) till BLS Rail som använder dem både till uthyrning och egen trafik. Loken kan även ses i Norge där de går/har gått i trafik för Grenland Rail och Onrail.

2020 sålde Hector Rail ett av sina lok, 143 059/Rc3 1059, till Tågab. I december 2022 köpte Tågab ytterligare ett lok från Hector Rail, 143 064/Rc3 1064.

 

Bild: BLS Rail/Onrail Rc3 1027 i Grorud i Norge 2022BLS Rail (uthyrt till Onrail) Rc3 1027 i Grorud i Norge 2022. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Hector Rail 143 1054-9 i Hallsberg 2014Hector Rail 143 054-9 i Hallsberg 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Tågab Rc3 1066 i Göteborg 2014Tågab Rc3 1066 i Göteborg 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör förarhytt Rc3 1056 2007Interiör förarhytt Rc3 1056 2007. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Tågab Rc3 1041 i Kristinehamn 2016Tågab Rc3 1041 i Kristinehamn 2016. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SSRT/Tågab Rc3 1040 i Kristinehamn 2010.SSRT/Tågab Rc3 1040 med persontåg i Kristinehamn 2010. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SSRT/Ofotbanen Rc3 1040 i Stockholm 2008SSRT/Ofotbanen Rc3 1040 i Stockholm 2008. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ Rc3 1056 i Stockholm 2007SJ Rc3 1056 i Stockholm 2007. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ Rc3 1058 i Malmö 2003SJ Rc3 1058 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ Rc3 1053 i Malmö 2005SJ Rc3 1053 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ Rc3 1065 i Stockholm 1990SJ Rc3 1065 i Stockholm 1990. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ Rc3 1064 i Göteborg 1990SJ Rc3 1064 i ursprunglig orange färgsättning i Göteborg 1990. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Oskar Fröidh: Första Rc-loket 20 år, artikel i tidningen Tåg 1/1987
- Rc-databasen

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube

Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för besöksstatistik och andra funktioner.

Läs mer