BS Verkstäder Z64 412 i Falköping 2024. Foto Frederik Tellerup.7,4
m28
ton200
kW53
km/h
Fakta
- Status: Enstaka i trafik
- Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
- Axelföljd: B
- Längd: 7370 mm
- Tjänstevikt: 28 ton
- Max axellast: 14 ton
- Effekt: 200 kW (ursprungligen 176 kW med Deutz-motor)
- Startdragkraft: 85 kN
- Bromsvikt P: 23 ton
- Dynamisk vikt: 30 ton
- Hastighet: 53 km/h
- Tillverkare: Deutz
- Byggår: 1953-1957
- Byggt antal: 35 (till SJ), 5 (till TGOJ), 1 (till MLJ)
- Ursprunglig nummerserie: 342-356, 387-396, 412-421 (SJ Z64), 811-815 (TGOJ Z5)
- Tillhörde: SJ, TGOJ, MLJ
- Tillhör: BS Verkstäder, Euromaint, Strukton
En lokomotor med koppelstänger
Som komplement till V3-loken köpte SJ också en serie på 35 svagare lokomotorer som fick littera Z6 (1956 ändrat till Z64). Även dessa lok tillverkades i Tyskland, av Deutz i Köln.
SJ Z6 356 i Linköping 1955. Foto Stig Eldö/Järnvägsmuseet.
Kraftöverföring med koppelstänger
Loken levererades till SJ 1953-1957. Den hydrauliska kraftöverföringen skedde med koppelstänger. Z6-loken var korta, bara drygt sju meter, och hytten var placerad i ena änden till skillnad från till exempel Z43. Färgsättningen var från början brun men under 1960-talet ändrades den till orange med gröna överdelar och tak.
Lok hos MLJ och TGOJ
TGOJ (Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar) och MLJ (Malmö-Limhamns Järnväg) köpte också några lok av samma typ. Hos TGOJ fick de fem loken littera V1 (1974 ändrat till Z5). MLJ:s enda lok fick liksom SJ:s lok litterat Z6. Loket fick dock en lite svagare motor på 165 kW, till skillnad från SJ:s lok som hade en motor på 176 kW (Deutz T4M625).
TGOJ-loken hade från början en färgsättning i mörkgrönt. Detta ändrades senare till orange med vita linjer.
Främst växellok
Z64 har alltid främst varit ett växellok men har också använts i godstrafik på kortare sträckor. Lokens högsta hastighet är 32 eller 53 km/h, beroende på vilken växel som används.
SJ-loken användes främst i södra och mellersta Sverige och var placerade bl a i Malmö och Kristinehamn.
MLJ Z6 14 (f d SJ Z64 346) på Malmö Västra 1992, ett av de två Z64-lok som MLJ köpte från SJ. Personvagnen hade renoverats hos närbelägna Kockums. Foto Frederik Tellerup.
Modernisering
1978-1980 moderniserade Kalmar Verkstad SJ:s Z64-lokomotorer. Den ursprungliga Deutz-motorn byttes ut mot en starkare Scania-motor (DS-14) i del av av loken. Hytten byggdes om och ljudisolerades och kylluftsintaget flyttades från huvens sidor till överdelen. Bägge ändarna fick växlarplattformar och nya ledstänger sattes upp. Strålkastarna flyttades och byggdes in. Färgsättningen ändrades till rödorange med mörkblå överdelar och tak.
Annons
Slopning och försäljning
TGOJ moderniserade aldrig sina lok och de tre kvarvarande loken slopades i början av 1980-talet. I början av 1990-talet hade även SJ ställt av de flesta av sina lok. Några av de kvarvarande loken blev tjänstefordon och två lok (346 och 387) såldes till MLJ vars trafik dock upphörde i mitten av 1990-talet. Idag finns bara enstaka lok kvar i tjänst som växellok eller verkstadsfordon hos BS Verkstäder i Falköping, Strukton och Euromaint. DVVJ har också ett avställt lok.
Flera Z64 har blivit museilok och även en TGOJ Z5 finns bevarad hos Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum.
BS Verkstäder Z64 412 i Falköping 2024. Foto Frederik Tellerup.
DVVJ Z64 417 i Bengtsfors 2014. Foto Frederik Tellerup.Utgångna varianter/färgsättningar
MLJ Z64 13, f d SJ Z64 387, i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup.
MLJ Z64 13, f d SJ Z64 387, i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup.
TGOJ Z5 33/V1 815 som museilok i Grängesberg 2004. Foto Frederik Tellerup.
SJ Z6 348 1955. Foto Seved Walther/Järnvägsmuseet.
Förarhytt SJ Z6 1955. Foto Seved Walther/Järnvägsmuseet.
MLJ Z64 13 i Limhamn 1992. Foto Frederik Tellerup.
SJ Z64 418 växlar i Lund 1989. Foto Christian Tellerup.Mer om loktypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Frank Edgar: SJ lokomotor Z64, i Modelljärnvägsmagasinet nr 47, 2021
Andra länkar:
- Svenska-lok.se
