SJ Ue 588 i Malmö 1992

SJ Ue 588 i Malmö 1992. Foto Frederik Tellerup.

Bild: Trafficare Uf 858 i Stockholm 2004Trafficare Uf 858 i Stockholm 2004. Foto Markus Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Utgången (Ue), enstaka avställda (Uf)
  • Typ: Ellok
  • Axelföljd: C
  • Längd: 9600 mm
  • Tjänstevikt: 47,4 ton (Ue), 50,4 ton (Uf)
  • Effekt: 920 kW
  • Hastighet: 45 km/h (Ue), 60 km/h (Uf)
  • Tillverkare: Asea
  • Ombyggnadsår: 1987-1991
  • Ombyggt antal: 60 (Ue), 16 (Uf)
  • Tillhörde: SJ, Trafficare, Euromaint

Gamla växellok i ny tappning

Asea byggde åren 1930-1956 90 växellok littera Ub till SJ. Dessa treaxliga koppelstångslok stationerades över hela landet. 1955-1956 byggdes ytterligare 25 lok enligt samma grundkonstruktion men i något modernare utförande och med högre hastighet, 60 km/h, så att de skulle kunna användas även i lokalgodståg. De loken fick littera Ud.

Modernisering

På 1980-talet beslöt SJ att modernisera loken och 60 av Ub-loken och 16 av Ud-loken byggdes om 1987-1991. Dessutom byggdes fyra f d TGOJ Ub om (dessa fick nya nummer: 995-998).

Ombyggnaden innebar bl a att loken fick utrustning för multipelkoppling och radiostyrning. En del Ub-lok hade redan tidigare haft radiostyrning men nu fick alla ombyggda lok detta. Även vissa ombyggnader i hytterna gjordes. Utseendemässigt förändrades inte loken i någon större utsträckning, den mest påfallande skillnaden var att loken fick nya strålkastare och ny färgsättning. 

De moderniserade loken fick littera Ue (f d Ub) och Uf (f d Ud).

Kritiserad färg

De första loken som byggdes om fick en målning i grått, blått och gult men detta ändrades sedan till SJ:s vanliga orange färg efter kritik från lokpersonal som tyckte att loken syntes dåligt i mörker. En del av loken fick senare SJ:s nya blå färgsättning med ett rött snedställt band.

Bild: SJ Ue 995 i Borlänge 1992Tre Ue-lok med Ue 995 främst i Borlänge 1992. Ue 995 var ett f d TGOJ Ub-lok.

Användes på bangårdar över hela landet

Multipelutrustningen gjorde att flera sammankopplade lok kunde användas även i tung godstågsväxling

Loken användes som tidigare mest i växling på bangårdar. Multipelutrustningen gjorde att flera sammankopplade lok kunde användas även i tung godstågsväxling. Upp till tre lok kunde multipelköras.

Ue- och Uf-loken var en vanlig syn bl a i Malmö, Helsingborg, Nässjö, Göteborg, Hallsberg, Stockholm, Borlänge, Ånge och Kiruna. 

Slopningsplaner drog ut på tiden

Redan i mitten av 1990-talet minskade behovet av växellok samtidigt som loken visade sig vara underhållskrävande och SJ bestämde att de sista loken skulle slopas 1997. Som ersättning byggdes Rc1-loken om för växlingstjänst. Lokbrist gjorde dock att slopningsplanerna drog ut på tiden och några Ue-lok fortsatte att gå kvar i trafik i Stockholm ända in i början av 2000-talet.

De sista kvarvarande Ue-loken i Stockholm skrotades under 2005 och 2006 efter att ha stått avställda i flera år. Det sista loket i trafik blev Ue 649.

Seglivade Uf-lok

De yngre Uf-loken visade sig vara ännu mer seglivade och några få lok användes ytterligare ett par år av tågserviceföretaget Trafficare och vid Euromaints verkstäder i Hagalund (Stockholm). Euromaints lok fick dessutom en ny färgsättning i blått och gult.

Det sista loket i trafik, Trafficare Uf 860, slopades och skrotades 2013. Tre slopade lok (848, 849 och 851) finns dock fortfarande kvar hos Euromaint i Notviken.

 
Bild: Ue 649 och Uf 849 (i bakgrunden) i Stockholm 2002Trafficare Ue 649 i Stockholm 2002. I bakgrunden Euromaint Uf 849. Foto Markus Tellerup.
Bild: Euromaint Uf 849 i Stockholm 2005Euromaint Uf 849 i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup.
Bild: Ue 585 i Malmö 1988SJ Ue 585 i Malmö 1988. Ue-loken fick ursprungligen en färgsättning i grått, gult och blått. Efter kritik mot att loken syntes dåligt i mörker målades de om i orange färg. Foto Christian Tellerup.
Bild: SJ Ue 588 i Malmö 1993
SJ Ue 588 i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup.

Fler bilder

Bild: Uf 849 med Bn-vagnar i Solna 2003Euromaint Uf 849 med Bn-vagnar i Solna 2003. Foto Markus Tellerup.
Bild: Ue 288 i Malmö 1992.SJ Ue 288 med en AB2-vagn och några utländska sov/liggvagnar i Malmö 1992. På säckstationen Malmö C användes Ue-lok flitigt.
Bild: En paus i växlingen på Ue 716 i Malmö 1995En paus i växlingen på Ue 716 i Malmö 1995.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för att kunna visa relevant innehåll. Om du önskar att använda hemsidan behöver du acceptera detta.