55,8
m98
ton1170
kW180
km/hKomfort
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Dieselmotorvagn, tredelad, första och andra klass
- Antal sittplatser: 16 (första klass), 124 (andra klass)
- Axelföljd: (1A)'+(A1)'+(1A)'+(A1)
- Längd: 55800 mm
- Tjänstevikt: 98 ton (nummer 1367-1378) / 105 ton (nummer 1379-1386)
- Max axellast: 17,5 ton
- Effekt: 4 x 294 = 1170 kW (nummer 1367-1378, KHFD-motor) / 4 x 310 = 1240 kW (nummer 1379-1386, Cummins-motor)
- Bromsvikt R: 162 ton
- Dynamisk vikt: 102 ton (nummer 1367-1378), 107 ton (nummer 1379-1386)
- Hastighet: 180 km/h
- Tillverkare: Scandia/ABB
- Byggår: 1991-1998
- Byggt antal: 20
- Ursprunglig nummerserie: 1367-1386
- Tillhör: Krösatågen
Egenskaper
- Eluttag
- Delvis handikappanpassad, rullstolslift i ena ändvagnen
- AC/klimatanläggning
Kustpilen - ett bekvämt dieseltåg
I trafiken på den då oelektrifierade Blekinge kustbana hade olika tågtyper kommit och gått under 1970- och 80-talen, bland annat loktåg, Y3 och Y1. Modernare och bekvämare fordon behövdes och Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad köpte därför i början av 1990-talet 12 nya tåg från ABB Scandia i Danmark (senare Bombardier).
Tågsätten fick littera Y2 och är av samma typ som de danska IC3-tågen (littera MFA/MFB). Tågen består av tre delar som har gemensamma boggier mellan vagnsdelarna, s k Jacobs-boggier. Inredningen består av salonger med sittplatser i fyrgrupper. Den ena ändvagnen har en mindre förstaklassavdelning.
Direkta tåg till Köpenhamn
Tågen sattes 1992 in på linjerna Malmö-Kristianstad-Karlskrona och Helsingborg-Hässleholm under namnet Kustpilen. Satsningen på trafiken och tågens goda komfort gjorde Kustpilen snabbt populär. Trafiken utsträcktes så att en del tåg gick Köpenhamn-Helsingör-(tågfärja)-Helsingborg-Hässleholm. De tågsätt som anpassades för trafik i Danmark (bl a installation av dansk ATC) fick underlittera K. Trafiken via Helsingör upphörde dock år 2000. Efter Öresundsförbindelsens öppnande detta år gick istället en del av Karlskronatågen direkt till/från Köpenhamn.
Fler tågsätt
I mitten av 1990-talet beställde Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad ytterligare tre tågsätt. Dessutom beställde Östgötatrafiken och Kalmar Läns Trafik fem tågsätt för trafik på Stångådalsbanan Linköping-Kalmar. Även dessa tåg fick namnet Kustpilen. De hade en annan dieselmotor jämfört med de tidigare levererade, Cummins istället för KHFD, och skilde sig också genom blå färg i fronten istället för svart. Tågsätten försågs dessutom med utrustning för radioblockering (ett förenklat trafikeringssystem som används på Tjustbanan Linköping-Västervik och en del av Stångådalsbanan) och fick därför underlitterat R. Tågen sattes i trafik under 1996.
Försäljning till Danmark och Israel
I början av 2000-talet beslutade Banverket att elektrifiera Blekinge kustbana och en avveckling av Y2-trafiken påbörjades. De flesta av direkttågen Malmö-Karlskrona slopades och tågen utgick istället från Kristianstad. Fyra av Blekingetrafikens tågsätt frigjordes på så sätt och såldes 2003 till danska DSB som modifierade dem till MF-motorvagnar.
I juni 2005 påbörjades elektrifieringen av Blekinge kustbana och banan stängdes för persontrafik. Resten av Skånetrafikens och Blekingetrafikens Y2-motorvagnar blev då överflödiga. Tio av tågsätten hade redan i förväg sålts till det israeliska bolaget ISR och dessa levererades till Israel 2004-2005. Antalet tågsätt blev dock bara nio, eftersom Y2 1376 hade förolyckats i en olycka i Nosaby utanför Kristianstad 2004.
Det sista tågsättet, Y2 1384, köptes av Östgötatrafiken som komplement till de fem tidigare inköpta tågen.
Fortsatt trafik i Småland och Östergötland
De sex tågsätten, som nu ägs av Kalmar Länstrafik, används numera inte bara på Stångådalsbanan utan även Tjustbanan. Under en period kördes också direkta tåg Kalmar-Linköping-Stockholm. Den trafiken upphörde dock 2003.
Uppfräschning
Motorvagnarna fräschades upp 2008-2009. Bl a byttes stolsklädseln och motorvagnarna fick en ny färgsättning med grått som huvudfärg.
Blev en del av Krösatågen
12 december 2021 blev Kustpilen-trafiken en del av Krösatågen. Därmed försvann begreppet Kustpilen efter trettio år.
Namn
- Y2 1367: af Chapman*
- Y2 1368: Brunnskällan*
- Y2 1369: Christina Piper*
- Y2 1370: Ask och Embla*
- Y2 1371: Harry Martinsson*
- Y2 1372: Alice Tegnér*
- Y2 1373: Horrevin*
- Y2 1374: Rutger MacLean*
- Y2 1375: C J F Ljunggren*
- Y2 1376: Christian IV**
- Y2 1377: Claes Adelsköld*
- Y2 1378: August Ehrenborg*
- Y2 1379: Folke Filbyter
- Y2 1380: Kisa-Mor
- Y2 1381: Carl Boberg
- Y2 1382: Nils Dacke
- Y2 1383: Anna Bielke
- Y2 1384: Herulen
- Y2 1385: Svend Povlsen*
- Y2 1386: Wilhelm Wendt*
** skrotad
Interiörskiss Y2.
Utgångna varianter/färgsättningar
Mer om vagntypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Om DSB MFA på jernbanen.dk