Y2

Y2R 1380 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

4.1 of 5 (7 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselmotorvagn, tredelad, första och andra klass
• Antal sittplatser: 16 (första klass), 124 (andra klass)
• Axelföljd: (1A)'+(A1)'+(1A)'+(A1)
• Längd: 55800 mm
• Tjänstevikt: 98 ton (nummer 1367-1378) / 105 ton (nummer 1379-1386)
• Max axellast: 17,5 ton
• Effekt: 4 x 294 = 1170 kW (nummer 1367-1378, KHFD-motor) / 4 x 310 = 1240 kW (nummer 1379-1386, Cummins-motor)
• Bromsvikt R: 162 ton
• Dynamisk vikt: 102 ton (nummer 1367-1378), 107 ton (nummer 1379-1386)
• Hastighet: 180 km/h
• Tillverkare: Scandia/ABB
• Byggår: 1991-1998
• Byggt antal: 20
• Ursprunglig nummerserie: 1367-1386
• Tillhör: Krösatågen

Egenskaper

• Eluttag
• Delvis handikappanpassad, rullstolslift i ena ändvagnen
• AC/klimatanläggning

Kustpilen - ett bekvämt dieseltåg

I trafiken på den då oelektrifierade Blekinge kustbana hade olika tågtyper kommit och gått under 1970- och 80-talen, bland annat loktåg, Y3 och Y1. Modernare och bekvämare fordon behövdes och Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad köpte därför i början av 1990-talet 12 nya tåg från ABB Scandia i Danmark (senare Bombardier).

Dansk förebild

Tågsätten fick littera Y2 och var av samma typ som de danska IC3-tågen (littera MFA/MFB). Tågen bestod av tre delar med gemensamma boggier mellan vagnsdelarna, så kallade Jacobs-boggier. Inredningen bestod av salonger med sittplatser i fyrgrupper. Den ena ändvagnen fick en mindre förstaklassavdelning.

Blekingetrafiken Y2 1368 i Malmö 1993. I början fick tågen texten "Karlskrona-Malmö" på vagnssidorna, förutom "Kustpilen". När destinationerna blev allt fler togs dock texten bort. Foto Frederik Tellerup.

Direkta tåg till Köpenhamn

Tågen sattes 1992 in på linjerna Malmö-Kristianstad-Karlskrona och Helsingborg-Hässleholm under namnet Kustpilen. De enskilda tågen fick också namn efter bland andra kända historiska personer, se lista nedan.

Satsningen på trafiken och tågens goda komfort gjorde Kustpilen snabbt populär. Trafiken utsträcktes så att en del tåg gick Köpenhamn-Helsingör-(tågfärja)-Helsingborg-Hässleholm. De tågsätt som anpassades för trafik i Danmark med bland annat installation av dansk ATC fick underlittera K. Trafiken via Helsingör upphörde dock år 2000. Efter Öresundsförbindelsens öppnande detta år gick istället en del av Karlskronatågen direkt till/från Köpenhamn.

Fler tågsätt

I mitten av 1990-talet beställde Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad ytterligare tre tågsätt. Dessutom beställde Östgötatrafiken och Kalmar Läns Trafik fem tågsätt för trafik på Stångådalsbanan Linköping-Kalmar. Även dessa tåg fick namnet Kustpilen. De hade en annan dieselmotor jämfört med de tidigare levererade, Cummins istället för KHFD, och skilde sig också genom blå färg i fronten istället för svart. Tågsätten försågs dessutom med utrustning för radioblockering (ett förenklat trafikeringssystem som används på Tjustbanan Linköping-Västervik och en del av Stångådalsbanan) och fick därför underlitterat R. Tågen sattes i trafik under 1996.

Försäljning till Danmark

I början av 2000-talet beslutade Banverket att elektrifiera Blekinge kustbana och en avveckling av Y2-trafiken påbörjades. De flesta av direkttågen Malmö-Karlskrona slopades och tågen utgick istället från Kristianstad. Fyra av Blekingetrafikens tågsätt frigjordes på så sätt och såldes 2003 till danska DSB som modifierade dem till MF-motorvagnar.

...och Israel

I juni 2005 påbörjades elektrifieringen av Blekinge kustbana och banan stängdes för persontrafik. Resten av Skånetrafikens och Blekingetrafikens Y2-motorvagnar blev då överflödiga. Tio av tågsätten hade redan i förväg sålts till det israeliska bolaget ISR och dessa levererades till Israel 2004-2005. Antalet tågsätt blev dock bara nio, eftersom Y2 1376 hade förolyckats i en olycka i Nosaby utanför Kristianstad 2004.

Det sista tågsättet, Y2 1384, köptes av Östgötatrafiken som komplement till de fem tidigare inköpta tågen.

Fortsatt trafik i Småland och Östergötland

De sex tågsätten, som nu ägs av Kalmar Länstrafik, används numera inte bara på Stångådalsbanan utan även Tjustbanan. Under en period kördes också direkta tåg Kalmar-Linköping-Stockholm. Den trafiken upphörde dock 2003.

Motorvagnarna fräschades upp 2008-2009. Bland annat byttes stolsklädseln och motorvagnarna fick en ny färgsättning med grått som huvudfärg.

Blev en del av Krösatågen

Den 12 december 2021 blev Kustpilen-trafiken en del av Krösatågen. Därmed försvann begreppet Kustpilen efter trettio år.

Interiörskiss Y2.

Y2R 1381 i Linköping 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör första klass Y2R 1381 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör andra klass Y2R 1381 2014. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Östgötatrafiken Y2R 1381 i Kalmar 2004. Foto Frederik Tellerup.

Blekingetrafiken Y2K 1371 i Lund 2002. Foto Frederik Tellerup.

Multipelkörning förekom i en del tåg i Skåne. Här är Y2 1372 främst på Malmö C 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör första klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör andra klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Förarhytt Y2 1382 2005. Foto Tobias Jäderup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Om DSB MFA på jernbanen.dk