BM73

NSB BM73 005 (nyare färgsättning) i Göteborg 2016. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Ej i trafik i Sverige
• Typ: Elmotorvagnståg första och andra klass
• Antal sittplatser BM73b: 243 + 7 fällsäten
• Längd: 27700 mm (manövervagnar BM/BFM), 25600 mm (mellanvagnar B/BMU), 106600 mm (tågsätt)
• Tjänstevikt: 55,1 ton (BM), 49,2 ton (B), 56,6 ton (BMU), 54,2 ton (BFM), 226,5 ton (tågsätt)
• Effekt: 2645 kW
• Tillverkare: Adtranz
• Byggår: 1999-2001
• Byggt antal: 16 (BM73a), 6 (BM73b)
• Hastighet: 210 km/h (i Sverige 200 km/h)
• Ursprunglig nummerserie: 01-16 (BM73a), 41-46 (BM73b)
• Tillhör: Vy/Norske Tog

Egenskaper

• Wifi
• Eluttag (endast Komfort-avdelningen)
• Tillgänglig
• AC/klimatanläggning

Norskt snabbtåg

De norska BM73-tågen användes mellan januari 2005 och december 2022 på sträckan Göteborg-Oslo.

Två varianter

Totalt 22 BM73-tåg byggdes till NSB 1997-2001. Tågen delades i två serier, sexton tågsätt fick inredning anpassad för fjärrtrafik med bl a bistro och sex tågsätt fick inredning anpassad för regionaltrafik (littera BM73b). BM73-tågen användes i NSB:s fjärrtågskoncept Signatur, medan BM73b sattes in den regionala Agenda-trafiken. Signatur- och Agenda-koncepten slopades dock ganska snart och BM73b-tågen sattes bland annat in i trafiken Göteborg-Oslo. Även BM73-tågen anpassade för fjärrtrafik kunde dock dyka upp i Göteborgstågen.

Korglutning

Tågsätten består av fyra vagnar. Ändvagnarna har littera BM och BFM, mellanvagnarna B och BMU. Motorer finns i ändvagnarna samt i mellanvagnen BMU där också elutrustningen är inrymd. Ett tågsätt är 108 meter långt och väger drygt 200 ton. Maxhastigheten är 210 km/h och tågen har liksom SJ:s X2-tåg korglutning för att öka komforten för resenärerna.

Besläktade med flytoget

Tillverkaren Adtranz (nuvarande Bombardier) byggde BM73 efter samma mall som BM71-tågen ("flytoget") som används i trafiken till och från flygplatsen Gardermoen norr om Oslo. BM71 består av endast tre vagnar och har två dörrar per vagnssida, till skillnad från BM73 som bara har en. Ett av dörrhålen på BM73-vagnarna ersattes därför med ett större panoramafönster. Inredningen är i övrigt av traditionell salongstyp.

Tåget har både första och andra klass men första klass benämns Komfort. Eluttag finns endast i Komfort-avdelningen, men hela tåget har wifi.

Ägs numera av Norske tog

NSB:s verksamhet delades upp på flera bolag under 2010-talet och Vy, som blev det nya namnet på NSB:s persontrafik, äger inte längre tågen utan dessa tillhör sedan 2016 det statsägda bolaget Norske tog. Norske tog hyr ut tågen, däribland BM73-motorvagnarna, till de operatörer som kör persontåg i Norge.

Blev ersatta av BM74

BM73b-tågen användes i tågen Göteborg-Oslo fram till tidtabellsskiftet i december 2022, då nyare BM74-motorvagnar tog över trafiken.

Utgångna varianter/färgsättningar

NSB BFM 73b 143 (äldre färgsättning) i Göteborg 2007. Foto Frederik Tellerup.

NSB BMU 73b 243 i Göteborg 2007. Foto Frederik Tellerup.

Interiör NSB B 73b 846 2005. Foto Markus Tellerup.

Mer om vagntypen

- Norske lok og motorvogner, diverse årgångar, Norsk Jernbaneklubb
- Jan Lindahl: Norskt snabbtåg på Sverigebesök, tidskriften Tåg 9/1999
- Jernbane.net