Lokguide - Ellok El15/161

Annons

Trainplanet - boka din nästa tågresa hos oss

Grenland Rail El15 105 i Kil 2021. Foto Viktor Molander.

19,8

132

ton

5400

120

km/h

Fakta

Status: I trafik
Typ: Ellok
Axelföljd: Co'Co'
Tjänstevikt: 132 ton
Max axellast: 22,5 ton
Längd: 19800 mm
Effekt: 6 x 900 = 5400 kW
Startdragkraft: 420 kN
Bromsvikt G/P: 81/88 ton
Dynamisk vikt: 145 ton
Hastighet: 120 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1967
Byggt antal: 6
Ursprunglig nummerserie: 2191-2196
Tillhörde: NSB, MTAS, Hector Rail
Tillhör: Grenland Rail

Namn

Tidigare namn hos Hector Rail, inspirerade av filmkaraktärer:

101-1 Plissken
102-9 Marlowe
103-7 Gittes
104-5 Doyle
105-2 Callahan
106-0 Deckard

Norskt malmtågslok blev svenskt godstågslok - och blev norskt igen

Med Rb-loken som grund konstruerade Asea i slutet av 1960-talet ett kraftigare lok som exporterades till flera länder. En av köparna var NSB som beställde sex lok för trafik på Ofotbanen/Malmbanan.

Bild: Två El 15-lok med malmtåg i Abisko Östra 1992

En bild från Malmbane-tiden: Två NSB El15-lok med malmtåg i Abisko Östra 1992. Foto Markus Tellerup.

Treaxliga boggier

Loken som fick litterat El15 hade treaxliga boggier och med en effekt på 5400 kW var bara Dm3-loken starkare. El15-loken byggdes i samarbete mellan Asea (elektrisk utrustning) och Thunes Mekaniske Verksted (mekaniska delar). Loken fick utrustning för multipelkörning (max 2 lok) och användes ofta i par på Malmbanan.

Ny ägare

Sedan gruvföretaget LKAB tagit över malmtågstrafiken på Malmbanan i början av 1990-talet hamnade loken hos Malmtrafik AS Narvik, MTAS (norska delen av LKAB:s transportbolag). Några av loken (som under NSB-tiden var målade i grönt och gult) målades om i en blå färgsättning och lokens nummer som ursprungligen var 2191-2196 förkortades till 91-96.

Hector Rail 161 101-1 i med godståg i Hallsberg 2010. Foto Frederik Tellerup.

Från malmtåg till godståg

MTAS tog El15-loken ur trafik i slutet av 2003 och sålde dem 2004 till det då nystartade godsbolaget Hector Rail som satte in loken i sina godståg i Sverige och Norge. Loken fick nya nummer och sifferlitterat 161 enligt samma system som bland andra de tyska järnvägarna använder. De fick också namn inspirerade av filmkaraktärer (se faktaruta).

De flesta av loken målades om i Hector Rails färgsättning. Nummer 102 togs dock aldrig i trafik hos Hector Rail utan blev reservdelsförråd.

Annons

Försäljning tillbaka till Norge

Efter leveranser av nya lok tog Hector Rail 161-loken ur trafik 2019. Efter att ha stått avställda en tid såldes hösten 2020 de kvarvarande fem loken till det norska bolaget Grenland Rail som trafikerar både Norge och Sverige. Loken kan därför fortfarande ses i Sverige. Hos Grenland Rail har litterat El15 åter kommit till användning och loken har fått bolagets blå färgsättning. Fyra lok sattes i trafik (101 och 104-106) och det femte loket (103) blev reservdelsförråd.