Vy från banan strax utanför Åmål 2017. Foto Frederik Tellerup.
Fakta
- Trafik: Delvis dressincykling
- Öppnad: 1928
- Spårvidd: 1435 mm
- Längd: 25 km
- Dubbelspår: Nej
- Elektrifierad: Nej
- Fjärrblockering: Nej
- ATC: Nej
Historia
Den sju mil långa Åmål-Årjängs Järnväg (ÅmÅJ) öppnades 1928 och var alltså ett ovanligt sent tillskott till det svenska järnvägsnätet.
Egen station i Åmål
Förutom huvudlinjen Åmål-Årjäng byggdes en fyra kilometer lång bibana från Hallanda till Kättilsbyn. I Åmål fick bolaget bygga en egen station, kallad Åmål Ö, eftersom Bergslagernas Järnvägar (BJ) inte ville dela station. ÅmÅJ svarade med att 1930 bygga ett spår från Åmål Ö till hamnen i Åmål så att gods kunde transporteras vidare med båt på Vänern istället för med BJ:s tåg.
Blandat tåg med ÅmÅJ lok 14 i Sandaholm 1927. Provisorisk trafik startade på delar av banan 1927 men ÅmÅJ invigdes inte officiellt förrän i december 1928. Sandaholm låg 56 kilometer från Åmål på den redan 1954 nedlagda delen Svanskog-Årjäng. Foto Järnvägsmuseet.Konkurs...
Ekonomin var redan från början usel på grund av stora lån och 1932 gick ÅmÅJ i konkurs
Konkurrensen blev dock inte långvarig. Ekonomin var redan från början usel på grund av stora lån och 1932 gick ÅmÅJ i konkurs och staten fick ta över. Banan arrenderades ut till BJ som köpte den 1937 tillsammans med Dal-Västra Värmlands Järnväg (som ÅmÅJ anslöt till i Årjäng). DVVJ och ÅmÅJ slogs ihop till DVVJ AB som i sin tur blev ett dotterbolag till BJ.
Både BJ och DVVJ förstatligades 1947 och från 1948 skötte SJ trafiken Åmål-Årjäng.
...och nedläggning
Banan gick genom ganska ödsliga trakter och trafiken var därefter. På bibanan till Kättilsbyn lades persontrafiken ner redan 1932 och godstrafiken 1949. 1954 lades all trafik på sträckan Svanskog-Årjäng (45 km) ner och 1966 upphörde persontrafiken på resten av banan, Åmål-Svanskog. Godstrafiken levde däremot kvar till 1991 tack vare pappersbruket i Svanskog.
Stationsområdet i Svanskog 2004. Foto David Sohlberg.Järnvägen blev museibana
1976 bildades Järnvägssällskapet Åmål-Årjängs Järnväg (JÅÅJ). Föreningen fick efter ett par år köpa ÅmÅJ:s före detta lokstall i Åmål och började köra museitåg till Svanskog. Efter nedläggningen av godstrafiken 1991 togs banan över av kommunerna i Åmål och Säffle och banan blev en renodlad museijärnväg.
Museitåg kördes på banan till 2010. Tunneln vid Bollsbyn fick stängas 2011 på grund av dåligt skick vilket omöjliggjorde fortsatt museitrafik till Svanskog men dressinuthyrning fortsatte på en del av banan. Bollsbyntunnelns skick visade sig senare vara bättre än befarat och tunneln rustades upp 2019 för att tillåta dressincykling genom den.
I mars 2026 gick museiföreningen JÅÅJ i konkurs. Vad som ska hända med föreningens fordon är inte känt för närvarande.
Stopp för vidare trafik
I samband med ombyggnaden av E45 på sträckan Tösse-Åmål där vägen på flera avsnitt har breddats och fått fler körfält gav Trafikverket besked till Åmål kommun om att korsningen mellan E45 och banan Åmål-Svanskog behövde ses över och att en ombyggnad av korsningen skulle kosta flera miljoner. Detta trots att vägen inte skulle få fler körfält på just detta avsnittet.
Kostnaden ville Trafikverket dock inte ta och då varken Åmål kommun eller JÅÅJ hade medel till en ombyggnad valde kommunen att slopa korsningen och hösten 2025 togs vägskyddsanläggningen med bommar och ljussignaler bort. Spåret bröts också på bägge sidor om vägen och även i vägbanan tas spåret bort. Det betyder att det inte längre är möjligt att köra tåg från Åmål till Svanskog. Sedan tidigare har även en vägkorsning vid Slommerud asfalterats över och banan kan nu därför betraktas som nedlagd. Åmål kommun har dock planer om att iordningsställa spåret från Åmål Östra och fram till E45 för användning som industrispår.
Den slopade korsningen med E45 i södra Åmål i oktober 2025. Bommar och ljussignaler har tagits bort och spåret har brutits upp på bägge sidor av vägen. Foto Frederik Tellerup.Trafik
Ingen trafik men på en del av banan är det möjligt att cykla dressin sommartid, se joytrail.se.
Annons
Järnvägen till Svanskog passerar järnvägen Göteborg-Kil på en bro strax söder om stationen i Åmål. Foto 2017, Frederik Tellerup.Beskrivning
Från Åmåls djuphamn (0 km/km -1) går banan genom bland annat en 249 meter lång tunnel till Åmåls Östra (Ålö, 1 km/km 0) där förbindelse till Göteborg-Kil finns. Spåret till hamnen har dock inte använts på länge. Åmåls Östra ligger trots sitt namn söder om den före detta BJ-stationen. I lokstallet finns flera av JÅÅJ:s fordon och ett litet järnvägsmuseum.
Ångtåg i djuphamnen
Ångtåg draget av ett E-lok i Åmåls djuphamn 2003. Foto David Sohlberg.Järnvägen går över Bergslagsbanan på en viadukt och korsar E45. Korsningen stängdes dock 2025 och trafik mot Svanskog är inte längre möjlig. Banan fortsätter österut förbi hållplatsen Slommerud (6 km/km 5). Efter Jakobsbyn (8 km/km 7) går banan norrut förbi Finntorp (11 km/km 10) där den ursprungliga hållplatsbyggnaden finns kvar. Sjön Kalven passeras liksom hållplatsen Kroppan (19 km/km 18).
Vid Ömmeln (21 km/km 20) går järnvägen vackert utmed sjön med samma namn. Här finns en sevärdhet för den historiskt intresserade - ett stridsvagnshinder från andra världskriget som kunde användas för att spärra banan. Järnvägen dyker sedan in i den 263 meter långa Bollsbyntunneln. Tunneln ligger vid banans högsta punkt (140 meter över havet) och härifrån är det nedförsbacke förbi hållplatsen Källtegen (23 km/km 22) till stationen i Svanskog (25 km/km 24) där stationshuset finns kvar. Järnvägsföreningen JÅÅJ har även uppfört en vagnhall och lagt in en vändskiva (från Årjäng).
Från Svanskog och vidare till Årjäng är järnvägen uppriven sedan 1955. Banan gick via bland annat Hallanda, Humletorp, Sillerud och Åsebyfors. Som kuriosa kan nämnas att det är möjligt att övernatta i en uppställd sovvagn vid Silleruds f d station (vagnen kom dock dit långt efter nedläggningen av järnvägen).
I det gamla lokstallet vid Åmål Östra finns ett litet järnvägsmuseum och flera av JÅÅJ:s fordon. Ett tåg Göteborg-Karlstad passerar. Foto 2017, Frederik Tellerup.Mer om banan
- Kjell Aghult, Lars-Olof Lind, Gunnar Sandin: Järnvägsdata med trafikplatser, Svenska Järnvägsklubben 2009
- Peter Löf: Återinvigningen av Svanskogs station spårade ur, tidskriften Tåg 7/1995
- Historiskt.nu om Åmål-Årjängs Järnväg
- Järnvägssällskapet Åmål-Årjängs Järnväg
