V4

Fakta & Historia
Mer om loktypen

Fakta & Historia

Korsnäs V4 148 i Frövi 2012. Foto Stellan Ekdahl.

Fakta

Status: Enstaka i trafik
Typ: Dieselhydrauliskt lok
Axelföljd: C
Längd: 10300 mm
Tjänstevikt: 48 ton
Effekt: 460 kW
Hastighet: 40/70 km/h
Tillverkare: Henschel
Byggår: 1972-1973
Byggt antal: 10
Ursprunglig nummerserie: 140-149
Tillhör: Euromaint, BillerudKorsnäs

Tyskt växellok

Samtidigt med Z66 byggdes en starkare treaxlig modell som fick littera V4. Loken levererades till SJ 1972-1973 av tyska Henschel, till skillnad från Z66 som byggdes av Kalmar Verkstad (KVAB) i Sverige. Från början var tanken att även V4-loken skulle byggas av KVAB men en planerad nedläggning av fabriken (som sedan inte genomfördes) stoppade planerna.

V4 fick samma motortyp (Deutz BF12M716) som Z66 men motorn var överladdad för att ge högre effekt. Samtliga lok fick också utrustning för multipelkörning (max 3 lok).

Placerades i Skåne

Loken placerades i Skåne och tjänstgjorde i bl a Malmö, Helsingborg och Ystad. Senare omplacerades lok till stationer även i andra delar av Sverige.

På 1990-talet utrustades loken med radiostyrning.

Försäljning

När SJ delades 2001 tillföll loken Green Cargo. Bolaget började 2002 sälja av loken och hade efter några år inte längre några V4 kvar. Loken såldes till TGOJ Trafik och andra godsbolag. Tre lok såldes 2004 till Italien.

2011 gick TGOJ upp i Green Cargo som alltså återigen blev ägare till V4-lok, närmare bestämt tre stycken. Dessa såldes 2014 till norska Grenland Rail.

I dag är bara tre lok i trafik i Sverige, två hos papperskoncernen BillerudKorsnäs och ett hos Euromaint.