WL5

SJ WL5DE 4605 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången (enstaka i trafik som personalvagn)
• Typ: Sovvagn
• Längd: 24100 mm
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sovplatser: 20
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB och AB Svenska Järnvägsverkstäderna, ombyggda av SJ och Kockums
• Ombyggnadsår: 1988-1990
• Ombyggt antal: 20
• Nummer: 4590, 4593, 4594-4598, 4600, 4604, 4605, 4608, 4609, 4635, 4639, 4645, 4646, 4657, 4660, 4672, 4673
• Tillhörde: SJ
• Tillhör: Nordiska Tåg AB

Ombyggd sovvagn med rötter i 1950-talet

För att förnya sovvagnsparken lät SJ i slutet av 1980-talet bygga om 20 WL3-vagnar byggda 1956-1959.

Egen dusch 

Vagnarna fick en helt ny inredning och fyra av de tio kupéerna försågs med egen dusch och toalett. Det var första gången i SJ:s historia som man kunde erbjuda en sovvagn med så hög standard. Före ombyggnaden hade SJ gjort marknadsundersökningar som visade att framför allt affärsresenärer var villiga att betala extra för egen dusch och toalett.

Övriga kupéer fick handfat. Dessutom sattes en dusch in vid sidan av toaletten i ena änden av vagnen. Varje kupé fick två bäddar och den översta kunde fällas upp under dagtid så att undersängen gick att använda som soffa.

Vid ombyggnaden togs utgångsdörrarna bort i ena vagnsänden. Med undantag för en vagn, 4639, fick vagnarna också nya vagnssidor. Till stora delar blev alltså WL5 ett nybygge.

Hyrdes ut till Norge

12 vagnar hyrdes ut till NSB från slutet av 1990-talet till 2006. Tio av vagnarna fick under sin norska vistelse NSB:s röda färgsättning. De flesta av vagnarna som hyrts ut kom aldrig i trafik hos SJ igen utan stod sedan avställda.

Internationell trafik till Berlin

2001 avdelades sju vagnar till de internationella nattågen Malmö-Berlin. De fick UIC-nummer och littera WL5D. Vagnarna användes i nattågen till Berlin till 2011 då SJ beslutade att lägga ner trafiken (Snälltåget återupplivade senare trafiken men använde då andra vagntyper).

Försäljning och skrotning

Kvarvarande vagnar målades om i svart 2009-2011 och fick en lättare uppfräschning. Trots detta slopade SJ alla WL5-vagnar 2013 och de flesta skrotades samma år. De 12 vagnar som varit uthyrda till NSB såldes till Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab) för reservdelsplockning och skrotning.

En vagn - 4672 - såldes till Nordiska Tåg AB som använder den som personalvagn. En annan - 4660 - hamnade i Sillerud i Värmland där vagnen används som hotell.

Järnvägsmuseet köpte WL5 4639. Den är nu museivagn och har återfått den ursprungliga bruna färgsättningen.

Interiörskiss WL5.

SJ WL5DE 4673 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.

SJ WL5D 4660 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

SJ WL5DE 4639 i Malmö 2008. Till skillnad från övriga WL5 byggdes denna vagn om vid SJ:s huvudverkstad i Malmö och fick behålla de ursprungliga sidoplåtarna av 50-talstyp. Vagnen är numera museivagn hos Järnvägsmuseet men hann bli ommålad i svart. Foto Frederik Tellerup.

SJ WL5R 4597 i Gävle 1990. Foto Markus Tellerup.

WL5 4590 (uthyrd till NSB) i Trondheim 2003. Foto Markus Tellerup.

SJ WL5R 4672 i Gävle 1991. Som enda vagn ur 50/60-talsgenerationerna fick denna vagn på prov de manuella originaldörrarna utbytta mot en ny automatisk typ. Foto Markus Tellerup.

SJ WL5R 4595 i Malmö 1988. Foto Christian Tellerup.

SJ WL5 4639 i Malmö 1988. Till skillnad från övriga WL5 byggdes denna vagn om vid SJ:s huvudverkstad i Malmö och fick behålla de ursprungliga sidoplåtarna av 50-talstyp. Foto Christian Tellerup.

Interiör kupé WL5D 4660 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör gång WL5D 4660 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Jan Bengtsson: WL5 - dusch och toalett i sovkupén, artikel i tidningen Tåg 10/1988