Bild: B14 1564 i Sveg 2005B14 1564 som museivagn i Sveg 2005. Vagnen finns numera hos Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg. Foto Christian Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Utgången
  • Typ: Sittvagn andra klass
  • Längd: 19500 mm/20700 mm/22300 mm
  • Hastighet: 130 km/h
  • Antal sittplatser: 44 (B11), 64 eller 72 (B14)
  • Byggår: 1902-1910 (SJ B11/B14), 1939 (B14 3679)
  • Ombyggnadsår: 1938 (SJ B11/B14)
  • Ombyggt antal: 13 (SJ B11/B14)
  • Nummer: 1367, 1375, 1376, 1501, 1503, 1504, 1558, 1561, 1564, 1566 (f d Co11), 1899-1901 (f d Co6), 3679 (f d SWB Co6)
  • Tillhörde: SJ, SWB

Ombyggda trävagnar

1938 lät SJ bygga om 13 Co6- och Co11-vagnar med träkorg till stålpersonvagnar. Underredet återanvändes och fick en helt ny vagnskorg av stål. Inredningen bestod av soffor med motsittning. Litterat på vagnarna ändrades till Co4b (efter 1956 Bo14b).

Modern salongsinredning

1959 byggdes fyra av vagnarna om så att de fick salongsinredning med stolar liknande de som skulle komma att användas i sextiotalsvagnen B1. Litterat på de ombyggda vagnarna ändrades till Bo10b.

Efter litterareformen 1970 fick vagnarna med salongsinredning littera B11 och de övriga B14.

Kortare än andra vagnar

På grund av sitt ursprung som äldre trävagnar skilde sig vagnarna från andra stålvagnar genom att de var kortare, 19500 mm eller 20700 mm (nummer 1899-1901). Den vanliga längden på personvagnarna tillverkade på 1930-talet var 23500 mm.

Bild: SJ Co6 1901 1910SJ Co6 1901 1910. En av tre Co6-sovvagnar med träkorg som byggdes om till stålvagn Co4b/B14. Foto okänd/Järnvägsmuseet.

SWB-vagn 

SJ använde litterat B14 på ytterligare en vagn, B14 3679, som var övertagen från Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB). Den hade inte ett förflutet som trävagn utan var en stålvagn som tillverkades på SWB:s egen verkstad i Tillberga. Bygget som startade 1939 men inte slutfördes förrän 1942 gjorde att vagnen fick smeknamnet "Skandalvagnen". Inredningen var mer påkostad med bl a extra stora fönster och vagnen hade soffor som var placerade 2+2. Längden på vagnen var 22300 mm.

Efter att SWB förstatligats 1944 hamnade vagnen - som då hade beteckningen Co6 191 - hos SJ där den fick litterat Co4b. Den var under lång tid placerad i Hallsberg.

Museivagnar

Två av Bo14b-vagnarna, 1899 och 1901, byggdes 1965 om till sjukvagnar med littera So10. Dessa slopades 1971.

De sista B11- och B14-vagnarna slopades i mitten av 1980-talet. B14 1564 finns bevarad som museivagn hos Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg.

B14 3679 hamnade efter slopningen 1985 hos museiföreningen SKÅJ (Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg). Vagnen övertogs av Järnvägsmuseet 2020 men förolyckades dessvärre vid en brand 2022.

 

Bild: Ritning B11Ritning B11.
Bild: Interiörskiss B11Interiörskiss B11.
Bild: Ritning B14 3679Ritning B14 3679.
Bild: Ritning B14Ritning B14 (gäller ej B14 1899-1901).
Bild: Interiörskiss B14Interiörskiss B14 (gäller ej B14 3679).

 

Bild: B14 3679 som museivagn i Gävle 1988B14 3679/SWB 191 som museivagn i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.
Bild: Interiör Bo10b 1959Interiör Bo10b (senare B11) 1959. Inredningen är av samma typ som användes i SJ:s sextiotalsvagnar. Foto J.N. Gylldorf Malmö/Järnvägsmuseet.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl, Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag 1983

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för att kunna visa relevant innehåll. Om du önskar att använda hemsidan behöver du acceptera detta.

Läs mer