Rc7 1422 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången (ombyggda till Rc6)
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Längd: 15520 mm
• Tjänstevikt: 78 ton
• Effekt: 3600 kW
• Hastighet: 180 km/h (se dock text)
• Tillverkare: Asea
• Ombyggnadsår: 2001
• Ombyggt antal: 2
• Nummer: 1421, 1422
• Tillhörde: SJ

Rc-loket med expressfart

Som ersättning för krånglande X2-tågsätt lät SJ under 2001 bygga om ett antal Rc6-lok och personvagnar under det inofficiella konceptnamnet Blue X. Men eftersom X2 har en högsta hastighet på 200 km/h och Rc6-loken bara är godkända för 160 km/h betydde det att ersättningstågen inte skulle kunna klara snabbtågens tidtabell. Två av loken byggdes därför på prov om med utväxling för 180 km/h och vid en provkörning i september 2001 uppnådde loken en hastighet på 200 km/h.

Mörkblå färgsättning

De två ombyggda loken - 1421 och 1422 - fick litterat Rc7 och målades liksom de andra Blue X-fordonen om i en mörkblå färgsättning. Tanken var att anpassa även de tillhörande personvagnarna med littera A11, B11 och RB11 för 180 km/h.

För dyrt

Det visade sig dock bli för dyrt att förse vagnarna med magnetskenbromsar (som behövs för att få tillräcklig bromsverkan vid trafik i höga hastigheter) och några vagnar byggdes aldrig om. Rc7-lokens hastighet kunde därför inte utnyttjas och de två loken återställdes till Rc6 år 2003 respektive 2004.

Rc7 1421 med nattåg i Malmö juli 2002. Eftersom personvagnar godkända för 180 km/h saknades användes de både Rc7-loken i vanliga persontåg. Foto Frederik Tellerup

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar 2003, SJK förlag 2003