Tåg mot Göteborg bestående av två multipelkopplade BM74-motorvagnar på Oslo S 2022

Tåg mot Göteborg bestående av två multipelkopplade BM74-motorvagnar på Oslo S 11 december 2022. Foto Frederik Tellerup.

Bild: Vy BM74 28 i Oslo 2022Vy BM74 28 i Oslo 2022. Foto Frederik Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3.71
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Elmotorvagn, femdelad, andra klass
  • Antal sittplatser: 240
  • Axelföljd: Bo’2’2’Bo’+2’2’Bo’
  • Längd: 105500 mm
  • Tjänstevikt: 216 ton
  • Effekt: 4500 kW
  • Hastighet: 200 km/h
  • Tillverkare: Stadler
  • Byggår: 2010-
  • Byggt/beställt antal: 54
  • Ursprunglig nummerserie: 01-54
  • Tillhör: Vy/Norske tog
Egenskaper
  • Eluttag
  • Wifi
  • Tillgänglig - lågt insteg
  • AC/klimatanläggning
  • Tågen är kameraövervakade

Modernt norskt regionaltåg

Persontågen Oslo-Göteborg körs av norska Vy och vid tidtabellskiftet i december 2022 satte man in BM74-motorvagnar i tågen.

Tidigare användes BM73b-motorvagnar på sträckan. BM74-tågen är nyare och började levereras till NSB (numera Vy) 2010. Tågen är av samma typ som X74 och är tillverkade av Stadler.

Topphastighet på 200 km/h

Ett tågsätt består av fem vagnar. Flera av tågets boggier är s k jacobsboggier, alltså boggier placerade mellan vagnarna så att två vagnar delar på samma boggie. Tre av boggierna är drivboggier med elmotorer. Topphastigheten är 200 km/h och flera tågsätt kan vid behov kopplas ihop.

Varje vagn i det femdelade tåget har ett eget nummer som består av littera (74), vagn (1 till 5) och individnummer (från 01 till 54) som är samma för alla vagnar i tågsättet. En ändvagn kan t ex ha numret 74528. När man talar om hela tåget använder man individnumret utan vagnens nummer.

Används i regionaltrafik

De första BM74-tågen sattes i trafik i Norge 2012, först på sträckan Skien-Oslo-Lillehammer. NSB beställde även en variant anpassad för lokaltrafik, BM75, som också sattes i trafik samma år.

BM74-tågen har en inredning anpassad för regionaltrafik. De första tågsätten som levererades hade 3+2 sittplatser i bredd (som t ex Regina-tågen) men kritiken mot komforten blev så stark att inredningen byggdes om och ändrades till 2+2 stolar i bredd.

Tyst avdelning men ingen servering

I en av mellanvagnarna finns rullstolshiss och anpassad toalett. Det finns även kaffeautomat och varuautomat, men i övrigt saknar tågen servering.

I den ena ändvagnen finns en tyst avdelning ("stilleavdeling" på norska).

Ägs av Norske tog

NSB:s verksamhet delades upp på flera bolag under 2010-talet och Vy, som blev det nya namnet på NSB:s persontrafik, äger inte längre tågen man använder utan dessa tillhör sedan 2016 det statsägda bolaget Norske tog. Norske tog hyr ut tågen, däribland BM74-motorvagnarna, till de operatörer som kör persontåg i Norge.

 

Bild: Interiör Vy BM74 28 2022Interiör Vy BM74 28 2022. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Vy BM74 28 2022Interiör Vy BM74 28 2022. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Vy BM74 28 2022Interiör Vy BM74 28 2022. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Norske tog

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för att kunna visa relevant innehåll. Om du önskar att använda hemsidan behöver du acceptera detta.