Krösatågen X14 3232 i Jönköping 2019. Foto Magnus Lindman.
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Elmotorvagn andra klass
- Antal sittplatser: 123+ 13 fällstolar (Krösatågen och Tåg i Bergslagen), 116+27 fällstolar (Västtågen)
- Axelföljd: Bo'Bo'+2'2'
- Längd: 49868 mm
- Tjänstevikt: 103 ton
- Effekt: 1280 kW
- Hastighet: 160 km/h
- Tillverkare: Asea
- Byggår: 1994-1995
- Byggt antal: 18
- Ombyggt antal (från X12): 2
- Ursprunglig nummerserie: 3224-3241
- Tillhör: Västtrafik, Jönköpings Länstrafik, Tåg i Bergslagen
Egenskaper
- Delvis handikappanpassad men saknar lågt insteg
- Klimatanläggning (endast vissa av Västtrafiks X14)
Sista motorvagnstypen i X10-generationen
X14 blev de sist levererade motorvagnarna i den långa motorvagnsserien som inleddes av X10. I likhet med X12 är X14 anpassade för regionaltrafik med bland annat toalett, men har bara andra klass och två dörrar per vagn istället för en. Inredning och färgsättning varierar beroende på ägare.
Flera ägare
X14-motorvagnarna går i regionaltrafik för Krösatågen och Tåg i Bergslagen, samt kring Göteborg (Västtrafik).
Ursprungligen levererades X14 till Länstrafiken i Skaraborg (Vättertåg), Östgötatrafiken, Göteborgs Lokaltrafik och SJ.
Vättertåg
X14 användes tidigare i länstrafik runt Jönköping under namnet Vättertåg. De sex motorvagnar som användes i Vättertågstrafiken ägdes efter bolagiseringen av SJ 2001 av Affärsverket Statens Järnvägar som hyrde ut dem för trafiken. Motorvagnarna såldes till Västtrafik 2010 då Vättertågskonceptet blev en del av Västtågen som är ett samarbete mellan Västtrafik, Jönköpings länstrafik och Hallandstrafiken. Även den enda motorvagn SJ AB ägde såldes till Västtrafik.
Ombyggnad från X12
Två motorvagnar, 3190 och 3223, är ombyggda från X12.
Byten och försäljningar
Efter att Östgötatrafiken bestämt sig för att satsa på nya X61-motorvagnar avyttrade man under 2015/2016 sina 11 X14-motorvagnar. Jönköpings Länstrafik kom överens med Östgötatrafiken om att byta sina två X61-motorvagnar mot fyra X14 (ytterligare två tillkom senare) som istället sattes in i Krösatågstrafiken.
Östgötatrafikens resterande fem X14 såldes 2015 till vagnuthyrningsbolaget Transitio för användning hos Tåg i Bergslagen.
Interiörskiss SJ X14.
Västtrafik X14 3241 i Uddevalla 2005. Foto Erik Höglund.
Interiör Västtrafik X14 3238 2015. Foto Markus Tellerup.Utgångna varianter/färgsättningar
Krösatågen/Jönköpings Länstrafik X14 3237 - ännu omärkt - i Aneby 2017. Foto Christian Tellerup.
Östgötatrafiken X14 3226 i Linköping 2014. Foto Frederik Tellerup.
Vättertåg X14 3225 i Falköping 2010. Foto Frederik Tellerup.
Västtrafik X14 3241 i Göteborg 2005. Foto Christian Tellerup.
Östgötatrafiken X14 3237 (äldre målning) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
SJ X14 3238 i Göteborg 2003. Foto Frederik Tellerup.
Interiör SSRT/Vättertåg X14 3229 2009. Foto Frederik Tellerup.
Dörr/insteg på SSRT/Vättertåg X14 3229 2009. Foto Frederik Tellerup.
Interiör Östgötatrafiken X14 3239 i Norrköping 2004. Foto Markus Tellerup.Mer om vagntypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Tore Nordin: Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003
