49,9
m103
ton1280
kW160
km/hKomfort
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Elmotorvagn andra klass
- Antal sittplatser: 123+ 13 fällstolar (Krösatågen), 116+27 fällstolar (Västtågen)
- Axelföljd: Bo'Bo'+2'2'
- Längd: 49868 mm
- Tjänstevikt: 103 ton
- Max axellast: 21 ton
- Effekt: 4 x 320 = 1280 kW
- Startdragkraft: 106 kN
- Bromsvikt R: 168 ton
- Dynamisk vikt: 111 ton
- Hastighet: 160 km/h
- Tillverkare: Asea
- Byggår: 1994-1995 (3190 och 3223 som är ombyggda från X12 är tillverkade 1991 respektive 1994)
- Byggt antal: 18
- Ombyggt antal (från X12): 2 (3190, 3223)
- Ursprunglig nummerserie: 3224-3241
- Tillhör: Västtrafik, Jönköpings Länstrafik/Krösatågen
Egenskaper
- Delvis handikappanpassad: saknar lågt insteg men ramp och rullstolsplats finns
- Klimatanläggning (endast vissa av Västtrafiks X14)
- Eluttag (moderniserade X14)
Sista motorvagnstypen i X10-generationen
X14 blev de sist levererade motorvagnarna i den långa motorvagnsserien som inleddes av X10. I likhet med X12 är X14 anpassade för regionaltrafik med bland annat toalett, men har bara andra klass och två dörrar per vagn istället för en. Inredning och färgsättning varierar beroende på ägare.
Flera ägare
X14-motorvagnarna går idag i regionaltrafik för Krösatågen och Västtrafik. Ursprungligen levererades X14-motorvagnarna till Länstrafiken i Skaraborg (6 st), Östgötatrafiken (9 st), Göteborgs Lokaltrafik (2 st) och SJ (1 st).
Vättertåg
Från 1994 till 2010 användes sex X14 i länstrafik under namnet Vättertåg. Tågen gick Nässjö-Jönköping-Skövde/Göteborg, i början även vidare till Sävsjö respektive Töreboda. Från början var Länstrafiken i Skaraborg huvudman för trafiken men efter att Västra Götalands län skapats 1998 tog Västtrafik och Jönköpings Länstrafik över ansvaret. De sex motorvagnar som användes i Vättertågstrafiken ägdes efter bolagiseringen av SJ 2001 av Affärsverket Statens Järnvägar som hyrde ut dem för trafiken. Motorvagnarna såldes till Västtrafik 2010 då Vättertågskonceptet blev en del av Västtågen som är ett samarbete mellan Västtrafik, Jönköpings Länstrafik och Hallandstrafiken. Även den enda motorvagn SJ AB ägde såldes till Västtrafik.
Ombyggnad från X12
Två X12-motorvagnar, 3190 och 3223, byggdes år 2000 om till X14.
Byten och försäljningar
Efter att Östgötatrafiken bestämt sig för att satsa på nya X61-motorvagnar avyttrade man under 2015/2016 sina 11 X14-motorvagnar. Jönköpings Länstrafik kom överens med Östgötatrafiken om att byta sina två X61-motorvagnar mot fyra X14 (ytterligare två tillkom senare) som istället sattes in i Krösatågstrafiken.
Östgötatrafikens resterande fem X14 såldes 2015 till vagnuthyrningsbolaget Transitio för användning hos Tåg i Bergslagen. De användes där fram till 2023 då de ersattes av nya ER1-motorvagnar. Tre av X14-motorvagnarna (3190, 3223 och 3235) ställdes av efter avslutad tjänstgöring och två (3231 och 3234) skickades till reservdelsplockning och skrotning.
I dag ägs 9 motorvagnar av Västtrafik och 6 av Jönköpings Länstrafik (Krösatågen).
Interiörskiss SJ X14 (utgången variant).
Utgångna varianter/färgsättningar
Mer om vagntypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Tore Nordin: Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003