Krösatågen X14 3233 utanför Hallsberg 2019

Krösatågen X14 3233 utanför Hallsberg 2019. Foto Magnus Lindman.

Annons

Bild: Västtrafik X14 3224 i Borås 2024Västtrafik X14 3224 i Borås 2024. Foto Frederik Tellerup.

49,9

m

103

ton

1280

kW

160

km/h
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
4.4 of 5 (5 Votes)
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Elmotorvagn andra klass
  • Antal sittplatser: 123+ 13 fällstolar (Krösatågen), 116+27 fällstolar (Västtågen)
  • Axelföljd: Bo'Bo'+2'2'
  • Längd: 49868 mm
  • Tjänstevikt: 103 ton
  • Max axellast: 21 ton
  • Effekt: 4 x 320 = 1280 kW
  • Startdragkraft: 106 kN
  • Bromsvikt R: 168 ton
  • Dynamisk vikt: 111 ton
  • Hastighet: 160 km/h
  • Tillverkare: Asea
  • Byggår: 1994-1995 (3190 och 3223 som är ombyggda från X12 är tillverkade 1991 respektive 1994)
  • Byggt antal: 18
  • Ombyggt antal (från X12): 2 (3190, 3223)
  • Ursprunglig nummerserie: 3224-3241
  • Tillhör: Västtrafik, Jönköpings Länstrafik/Krösatågen
Egenskaper
  • Delvis handikappanpassad: saknar lågt insteg men ramp och rullstolsplats finns
  • Klimatanläggning (endast vissa av Västtrafiks X14)
  • Eluttag (moderniserade X14)

Sista motorvagnstypen i X10-generationen

X14 blev de sist levererade motorvagnarna i den långa motorvagnsserien som inleddes av X10. I likhet med X12 är X14 anpassade för regionaltrafik med bland annat toalett, men har bara andra klass och två dörrar per vagn istället för en. Inredning och färgsättning varierar beroende på ägare.

Flera ägare

X14-motorvagnarna går idag i regionaltrafik för Krösatågen och Västtrafik. Ursprungligen levererades X14-motorvagnarna till Länstrafiken i Skaraborg (6 st), Östgötatrafiken (9 st), Göteborgs Lokaltrafik (2 st) och SJ (1 st).

Bild: Vättertåg X14 3229 i Jönköping 2009Ett Vättertåg vid just Vättern: X14 3229 i Jönköping 2009. Foto Frederik Tellerup.

Vättertåg

Från 1994 till 2010 användes sex X14 i länstrafik under namnet Vättertåg. Tågen gick Nässjö-Jönköping-Skövde/Göteborg, i början även vidare till Sävsjö respektive Töreboda. Från början var Länstrafiken i Skaraborg huvudman för trafiken men efter att Västra Götalands län skapats 1998 tog Västtrafik och Jönköpings Länstrafik över ansvaret. De sex motorvagnar som användes i Vättertågstrafiken ägdes efter bolagiseringen av SJ 2001 av Affärsverket Statens Järnvägar som hyrde ut dem för trafiken. Motorvagnarna såldes till Västtrafik 2010 då Vättertågskonceptet blev en del av Västtågen som är ett samarbete mellan Västtrafik, Jönköpings Länstrafik och Hallandstrafiken. Även den enda motorvagn SJ AB ägde såldes till Västtrafik.

Ombyggnad från X12

Två X12-motorvagnar, 3190 och 3223, byggdes år 2000 om till X14.

Interiör Västtrafik X14 3224. Foto 2024, Frederik Tellerup (samtliga).
Rullstolsramp i Västtrafik X14 3224.
Interiör Västtrafik X14 3224.
Toalett i Västtrafik X14 3224.
Interiör Västtrafik X14 3224.
Interiör Västtrafik X14 3224.
Interiör Västtrafik X14 3224.
Interiör Västtrafik X14 3224.

Byten och försäljningar

Efter att Östgötatrafiken bestämt sig för att satsa på nya X61-motorvagnar avyttrade man under 2015/2016 sina 11 X14-motorvagnar. Jönköpings Länstrafik kom överens med Östgötatrafiken om att byta sina två X61-motorvagnar mot fyra X14 (ytterligare två tillkom senare) som istället sattes in i Krösatågstrafiken.

Östgötatrafikens resterande fem X14 såldes 2015 till vagnuthyrningsbolaget Transitio för användning hos Tåg i Bergslagen. De användes där fram till 2023 då de ersattes av nya ER1-motorvagnar. Tre av X14-motorvagnarna (3190, 3223 och 3235) ställdes av efter avslutad tjänstgöring och två (3231 och 3234) skickades till reservdelsplockning och skrotning.

I dag ägs 9 motorvagnar av Västtrafik och 6 av Jönköpings Länstrafik (Krösatågen). 

 

Bild: Interiörskiss X14

Bild: Interiörskiss X14Interiörskiss SJ X14 (utgången variant).

 

Bild: Krösatågen X14 3232 i Jönköping 2019Krösatågen X14 3232 i Jönköping 2019. Foto Magnus Lindman.
Bild: Interiör Västtrafik X14 3224 2024Interiör Västtrafik X14 3224 2024. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Västtrafik X14 3224 2024Interiör Västtrafik X14 3224 2024. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Västtrafik X14 3224 2024Interiör Västtrafik X14 3224 2024. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Tåg i Bergslagen X14 3223 i Storvik 2016Tåg i Bergslagen X14 3223+3234 i Storvik 2016. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Krösatågen X14 3237 i Aneby 2017Krösatågen/Jönköpings Länstrafik X14 3237 - ännu omärkt - i Aneby 2017. Foto Christian Tellerup.
Bild: Östgötatrafiken X14 3226 i Linköping 2014Östgötatrafiken X14 3226 i Linköping 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Vättertåg X14 3225 i Falköping 2010Vättertåg X14 3225 i Falköping 2010. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Västtrafik X14 3241 i Göteborg 2005Västtrafik X14 3241 i Göteborg 2005. Foto Christian Tellerup.
Bild: Östgötatrafiken X14 3237 (äldre målning) i Malmö 2002Östgötatrafiken X14 3237 (äldre målning) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ X14 3238 i Göteborg 2003SJ X14 3238 i Göteborg 2003. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör SSRT/Vättertåg X14 3229 2009Interiör SSRT/Vättertåg X14 3229 2009. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Dörr/insteg på X14 3229 2009Dörr/insteg på SSRT/Vättertåg X14 3229 2009. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Östgötatrafiken X14 3239 i Norrköping 2004Interiör Östgötatrafiken X14 3239 i Norrköping 2004. Foto Markus Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Tore Nordin: Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube

Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för besöksstatistik och andra funktioner.

Läs mer