X74 004 som tåg Stockholm-Göteborg på Grödingebanan utanför Stockholm 2015

X74 004 utanför Stockholm 2015. Foto Markus Tellerup.

Bild: X74 005 i Skövde 2021X74 005 i Skövde 2021. Foto Frederik Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2.71
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Elmotorvagn, femdelad, andra klass
  • Antal sittplatser: 244
  • Axelföljd: Bo’2’2’Bo’+2’2’Bo’
  • Längd: 105500 mm
  • Tjänstevikt: 216 ton
  • Effekt: 4500 kW
  • Hastighet: 200 km/h
  • Tillverkare: Stadler
  • Byggår: 2014-2015
  • Byggt antal: 6
  • Ursprunglig nummerserie: 001-006
  • Tillhör: MTRX
Egenskaper
  • Café/kiosk
  • Eluttag
  • Wifi
  • Tillgänglig - lågt insteg
  • AC/klimatanläggning
Namn
  • 001 Estelle
  • 002 Ingvar
  • 003 Rödluvan
  • 004 Glenn
  • 005 Trainy McTrainface
  • 006 Miriam

Snabbtåg för MTRX

Inför trafikstarten i Sverige beställda bolaget MTR (en del av det Hongkong-baserade företaget MTR Corporation) i november 2013 sex nya motorvagnståg av schweiziska Stadler. Tågen är av typen Flirt Nordic  som är speciellt anpassad för nordiskt klimat och en variant används sedan 2012 i Norge.

Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014 och 21 mars 2015 sattes tågen in i snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm under namnet MTR Express. SJ AB fick därmed sin första konkurrent i snabbtågssegmentet på linjen Göteborg-Stockholm.

Topphastighet på 200 km/h

Ett tågsätt består av fem vagnar. Flera av tågets boggier är s k jacobsboggier, alltså boggier placerade mellan vagnarna så att två vagnar delar på samma boggie. Tre av boggierna är drivboggier med elmotorer. Topphastigheten är 200 km/h och flera tågsätt kan vid behov kopplas ihop.

Pikanta inredningsdetaljer

Tågens inredning är anpassad för fjärrtrafik, med 2+2-sittning. Det finns endast en typ av sittplatser (2 klass) men biljetter med extra tillval/service (bl a mat) erbjuds. Café/kiosk utan egna sittplatser finns i den mittersta vagnen, liksom handikapplatser.

Tågen har fått flera pikanta inredningsdetaljer - bl a väggklockor från schweiziska Breitling och ställbara läslampor monterade på stolarna. Inredningen går huvudsakligen i grått men en del stolar har fått en röd accentfärg.

Norskinspirerat littera

I Norge används beteckningen BM74/BM75 på Flirt-tågen och i Sverige har MTR:s tåg fått litterat X74. BM74-tågen har inredning anpassad för regionaltrafik och Vy (tidigare NSB) har även en variant för lokaltrafik, BM75.

Tåg av Flirt-typ används även i ett flertal andra länder i Europa, bl a hos schweiziska SBB, finska VR och tjeckiska LEO Express.

Namn på tågen - och bolaget

MTR Express arrangerade 2017 flera omröstningar för att namnge X74-tågen. Ett av de mer uppmärksammade namnförslagen som vann var Trainy McTrainface och ett annat tåg namngavs efter prinsessan Estelle.

2020 bytte MTR Express namn till MTRX och märkningen på tågen ändrades.


Sträckor där X74 används.
Bild: Ritning X74Översiktsritning X74. Bild: MTR Express.

 

Bild: Mellanvagn X74 001 i Göteborg 2015Mellanvagn X74 001 i Göteborg 2015. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör X74 003 2015Interiör X74 003 2015. Foto Markus Tellerup.
Bild: Interiör X74 003 2015Interiör X74 003 2015. Foto Markus Tellerup.
Bild: Interiör kiosk X74 001 2015Interiör kiosk X74 001 2015. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Inredningsdetaljer i X74 001 2015Inredningsdetaljer i X74 001 2015. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Förarhytt X74 003 2015Förarhytt X74 003 2015. Foto Markus Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: X74 001 i Göteborg 2015X74 001 i Göteborg 2015. Foto Frederik Tellerup.
Flirt-motorvagnar i Norge
Bild: NSB BM75 117 i KOngsvinger 2014NSB:s motsvarighet: BM75 117 i Kongsvinger 2014. Foto Frederik Tellerup.

Fler bilder

Bild: X74 under provkörning vid Bro 2014X74 001 under provkörning vid Bro 2014. Foto Markus Tellerup.
Bild: X74 under provkörning i Kungsängen 2014Två multipelkopplade X74 under provkörning i Kungsängen 2014. Foto Markus Tellerup.

Mer om vagntypen

- MTRX

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för att kunna visa relevant innehåll. Om du önskar att använda hemsidan behöver du acceptera detta.