Pa 28 med persontåg på Malmbanan ca 1919

Pa 28 med persontåg på Malmbanan ca 1919. Foto Okänd/Järnvägsmuseet

Bild: Pa 27 som museilok i Västerås 1983Pa 27 som museilok i Västerås 1983. Foto Bernt Schechinger.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Utgången
  • Typ: Ellok
  • Axelföljd: 2'B2'
  • Längd: 14050 mm
  • Tjänstevikt: 91,4 ton
  • Effekt: 665 kW
  • Hastighet: 100 km/h
  • Tillverkare: Asea
  • Byggår: 1914-1915
  • Byggt antal: 2
  • Ursprunglig nummerserie: 27, 28
  • Tillhörde: SJ

Persontågslok för Malmbanan

Trafiken på Malmbanan, som var SJ:s först elektrifierade bana, bestod mest av malmtåg men man körde också dagliga persontåg. Till dessa tåg beställde SJ två lok som levererades 1914 och 1915. Tillverkningen skedde i samarbete mellan Asea (elektrisk del) och Vagn- & Maskinfabriken i Falun (mekanisk del).

Två boggier 

Loken fick den lite originella axelföljden 2'B2', alltså två boggier med löpaxlar med två koppelstångsdrivna drivhjul i mitten. Boggierna valdes för att ge loken så bra gångegenskaper som möjligt eftersom de skulle kunna dra tåg i upp till 100 km/h. Lokkorgen byggdes i trä och kläddes med ett tunt plåtlager.

Littera P 

Från början hade loken bara littera P, men detta ändrades efter några år till Pa när andra loktyper levererats. Loken var i tjänst till slutet av 1950-talet. Ett av loken, nummer 27, finns bevarat hos Järnvägsmuseet.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för att kunna visa relevant innehåll. Om du önskar att använda hemsidan behöver du acceptera detta.

Läs mer