F

F 621 som museilok i Gävle 2004. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Ellok
• Axelföljd: 1'Do1'
• Längd: 15230 mm
• Tjänstevikt: 102,2 ton
• Max axellast: 17,3 ton
• Effekt: 4 x 645 = 2580 kW
• Startdragkraft: 205 kN
• Hastighet: 135 km/h
• Tillverkare: Asea
• Byggår: 1942, 1945-1949
• Byggt antal: 24
• Ursprunglig nummerserie: 601-603, 621-632, 694-702
• Tillhörde: SJ

Stambanornas snälltågslok

På 1930-talet förbättrades standarden på Västra stambanan Stockholm-Göteborg så att den högsta hastigheten kunde höjas till 120 km/h. Några lok som kunde gå så fort hade dock inte SJ och därför började ett intensivt arbete med att ta fram en lämplig loktyp i samarbete med Asea.

Ramverkslok

Kampen stod mellan de beprövade men äldre koppelstångsloken och de nyare ramverks- eller boggieloken. Det slutade med att SJ på prov beställde tre ramverkslok med axelföljden 1'Do1', alltså med fyra drivande axlar. Loken blev till skillnad från D-loken helsvetsade men annars påminde utseendet om föregångarna.

Två frontrutor

I de tre provloken 601-603 som levererades 1942 testades bl a olika typer av kraftöverföring och löpaxelkonstruktioner. Efter proven levererades ytterligare 21 lok under 1940-talet. De skilde sig bland annat genom att de tidigare tre frontrutorna blev två. Provloken byggdes senare om så att de blev lika de yngre loken.

Annons

Från fjärrtåg till lokaltåg

Loken som fick littera F sattes in i de snabba fjärrtågen, då kallade snälltåg, på bl a sträckorna Malmö-Stockholm, Malmö-Göteborg och Stockholm-Göteborg. F-loken användes också i tågen Stockholm-Oslo.

När Rc-loken kom i slutet av 1960-talet förflyttades loken till bl a Ostkustbanan och Göteborg-Kalmar. Loken slopades 1978-1983 och den allra sista tjänstgöringen blev i lokaltåg i Stockholmsområdet. 1981 sänktes lokens högsta hastighet från 135 km/h till 100 km/h efter kritik från lokförare mot lokens dåliga gångegenskaper.

Tre lok bevarade 

Tre F-lok finns bevarade, två hos Stockholms kultursällskap för ånga och järnväg (SKÅJ) och ett hos Järnvägsmuseet.

F 602, ett av loken som levererades med tre frontrutor, på 1950-talet. Foto Eric Lundquist/Järnvägsmuseet.

F 627 ca 1950. Foto Seved Walther/Järnvägsmuseet.

F 621 som museilok i Gävle 2004. Foto Frederik Tellerup.

Interiör förarhytt F 621.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ritning på F (provloken), tidningen Allt om Hobby 4/1976