A7

Fakta & Historia
Mer om vagntypen

Fakta & Historia

SJ A7M 5509 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.27

Fakta

Status: I trafik
Typ: Sittvagn första klass
Längd: 26400 mm
Hastighet: 160 km/h
Antal sittplatser: 52
Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
Byggår: 1980-1987
Byggt antal: 56
Ursprunglig nummerserie: 5231-5247, 5249-5275, 5340-5343, 5508-5515
Tillhör: SJ AB, Trafikverket

Egenskaper

Wifi (SJ AB:s vagnar)
Eluttag

Förstaklassvagn av 1980-talstyp

I slutet av 1970-talet beställde SJ en serie med nya vagnar från Kalmar Verkstad. Vagnarna fick littera A7 och B7 och bl a fjärrmanövrerade dörrar och högtalarsystem. Inredningen utformades i salongsstil med eftersittning.

Levererades som A8

Fram till 1987 levererades 44 A7-vagnar. De sista 12 vagnarna levererades 1987-1988 som A8. De var lika A7, förutom att de hade telefonhytt och plats för en ambulerande serveringsvagn. A8-vagnarna var tänkta att användas i affärsresetågen City Express men eftersom dessa snart ersattes av X2000 blev vagnarnas extrautrustning överflödig och de byggdes om till A7.

Ombyggnader

Vagnarna kom tillsammans med B7 att bli stommen i SJ:s InterCity-tåg. Under 1990-talet byggdes en del av dem om enligt InterRegio-konceptet till AB9 och B9. Nio vagnar byggdes 2001 om till A11.

En vagn hos Trafikverket

En vagn tilldelades Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001) för att hyras ut till upphandlad trafik. Affärsverkets ägarbeteckning var SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains). Efter att affärsverket upphörde 2012 förvaltas vagnen nu av Trafikverket. Den har fått SSRT:s färgsättning och hyrdes av SJ fram till 2020 för trafiken till övre Norrland/på Malmbanan.

Fler ombyggnader

Under 2009/2010 byggdes 18 av SJ AB:s vagnar om till B7. Kvarvarande A7 renoverades på liknande sätt som andra åttiotalsvagnar i SJ:s moderniseringsprogram, med bl a ny belysning, eluttag m m. Stolarna behölls dock men kläddes om.