En rad med Zsh-lokomotorer 1939

En rad med Zsh-lokomotorer, tillverkade av Kockums, 1939. Foto okänd/Järnvägsmuseet.

Bild: Z49 158 som museifordon i Gävle 1989Z49 158 som museifordon i Gävle 1989. Foto Markus Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Utgången
  • Typ: Dieselhydraulisk lokomotor (mekanisk växel för Bjurströms lok)
  • Axelföljd: B
  • Längd: de flesta 7900 mm/8800 mm (beroende på variant, Bjurströms var kortare)
  • Tjänstevikt: 18/20 ton (beroende på variant)
  • Effekt: de flesta 110 kW (beroende av variant)
  • Hastighet: de flesta 42/45 km/h (beroende på variant)
  • Tillverkare: Kockums, Kalmar Verkstads AB, Bjurström
  • Byggår: 1939 (Zsh), 1941-1946 (Zs/Z4/Z5)
  • Byggt antal: 15 (Zsh), 43 (Zs/Z4/Z5) + enstaka andra lok
  • Ursprunglig nummerserie: 90-104, 107-127, 151-160, 170-181 + enstaka andra lok 
  • Tillhörde: SJ

Lokomotorer från 1930- och 40-talen

Under litterat Z49 samlade SJ flera olika typer av lokomotorer, tillverkade under 1930- och 40-talen.

"Toffellokomotorer"

1937-1939 levererade Kalmar verkstad och Kockums tio lokomotorer till SJ. På grund av sitt utseende med hytten i ena änden kallades de "toffellokomotorer". Loken fick först littera Zsh men littererades 1942 om till Z3.

En ny serie med 15 Zsh-lok, fortfarande med stort sett samma utseende, levererades av Kockums 1939 (nummer 90-104). Dessa var dock något starkare och vid en omlitterering 1942 fick loken litterat Z4, 1956 åter ändrat till Z49. 

En föregångare till Z43 

1941-1946 tillverkade Kalmar Verkstad och Kockums i Malmö totalt 43 stycken lokomotorer till SJ. Till skillnad från de äldre Zsh-loken hade dessa hytten i mitten. De första loken fick litterat Zs men detta ändrades nästan direkt till Z4 eller Z5. År 1956 samlades de under litterat Z49.

1950-talets Z43-lok hade många likheter med de 43 Z49-loken och den viktigaste skillnaden låg i växellådan - Z43 fick en växellåda med två lägen där den högsta hastigheten var 25 respektive 55 km/h. Z49 hade en hastighet på max 42 km/h.

Bjurströmslok

Även ett tjugotal olika lok av Bjurströms tillverkning på 1930-talet fick efter hand litterat Z49. De flesta av Bjurström-lokomotorerna hade svagare motorer och fick kort och gott litterat Z, men några av de mer motorstarka loken (över 100 kW) fick litterat Z49 efter 1956.

Blev tjänstefordon

Många av de kvarvarande Z49-loken överfördes i början av 1980-talet till SJ:s tjänstefordonspark och fick då litterat Qaz. En del lok såldes till industrier. I dag är nästan alla skrotade men enstaka lok finns kvar som museilok.

 

Bild: SJ Z49 75 i Ljungby 1959SJ Z49 75 i Ljungby 1959. Ett lok av Bjurströms tillverkning. Foto Stig Eldö/Järnvägsmuseet.
Bild: SJ Z4 99 i Tranås 1956SJ Z4 99 i Tranås 1956 (samma år blev loket omlittererat till Z49). Ett lok av Kockums tillverkning. Foto Stig Eldö/Järnvägsmuseet.
Bild: SJ Z49 127 som museifordon i Brösarp 2002Z49 127 som museilok i Brösarp 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Mats Freding: Bjurström-lokomotorer, bok utgiven av SJK Småbaneavdelning 1989
- Göran Eriksson: SJ litt Z3 i HO-modell, artikel med ritning i tidningen Allt om hobby 3/1981
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Annons

Utgångna diesellok

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för att kunna visa relevant innehåll. Om du önskar att använda hemsidan behöver du acceptera detta.