Linx X2 på Malmö C 19 december 2004

Linx X2 på Malmö C 19 december 2004. Foto Frederik Tellerup.

Annons

Bild: Linx X2-tåg med UB2XNK främst i Malmö 2004Linx X2-tåg med UB2NXK främst i Malmö 2004. Foto Frederik Tellerup.

115

m

269

ton

3260

kW

200

km/h
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Utgången (ombyggda till X2)
  • Typ: Elmotorvagnståg bestående av drivenhet (X2), mellanvagnar första/andra klass (UA2/UB2), mellanvagn andra klass med bistro (UBS2/URB2) och manövervagn första eller andra klass (UA2X/UB2X)
  • Längd: 17500 mm (X2), 24950 mm (mellanvagnar), 22500 mm (UA2X/UB2X), 114744 mm (X2+tre mellanvagnar+UA2X/UB2X)
  • Tjänstevikt: 73 ton (X2), 269 ton (X2+tre mellanvagnar+UA2X/UB2X)
  • Effekt: 3260 kW (X2)
  • Hastighet: 200 km/h
  • Tillverkare: Asea
  • Ombyggnadsår: 2002-2003
  • Ombyggt antal: 7
  • Nummer: 2029-2031, 2034, 2035, 2038, 2042 (X2)
  • Tillhörde: SJ/Linx

Gränsöverskridande snabbtåg

SJ och norska NSB bildade 2000 det gemensamma bolaget Linx med målet att utveckla persontrafiken Köpenhamn-Göteborg-Oslo och Oslo-Stockholm. Trafiken startade i juni 2001 och ett moderniseringsprogram togs fram för de X2-tåg som avdelats för trafiken. I maj 2002 var det första tågsättet klart och sattes in på sträckan Köpenhamn-Malmö-Göteborg.

Anpassade för Norge och Danmark

Sammanlagt sju tågsätt bestående av X2, tre mellanvagnar och manövervagn UA2X/UB2X byggdes om. Fyra av tågsätten fick en mer omfattande ombyggnad och anpassades för danska ström- och signalsystem, en nödvändighet för att kunna köra över Öresundsbron till Köpenhamn. Vagnarna i de tågsätten fick tillägget "NK" i litterat vilket betydde att de var anpassade för trafik i Norge och Danmark.

De tre tågsätten som inte anpassades för trafik i Danmark användes enbart på sträckan Stockholm-Oslo. Linx hyrde förutom X2-tågen också Rc-lok och personvagnar av SJ för trafiken Göteborg-Oslo.

Ny inredning och färgsättning

De sju X2-tågen fick en helt ny inredning och en färgglad färgsättning i blått med gula, gröna och röda inslag. Inredningen hade jämfört med SJ:s X2 mer träinslag och varje vagn hade olika färg på stolarna (gult/blått/grönt). Stolarna var placerade 2+2 i bredd både i första och andra klass, men hade större avstånd i första klass där det också fanns en avdelning med grupper av snedställda stolar, utformade speciellt med tanke på affärsresenärer med behov av mötesutrymmen. Även bistron var ny och fick en lång bardisk.

Annons

Kortvarig satsning

Satsningen på den internationella trafiken blev dock kortvarig. På speciellt sträckan Stockholm-Oslo blev lågprisflyget en svår konkurrent och järnvägen Göteborg-Oslo var långsam och krokig jämfört med motorvägen E6 som efter hand fick allt bättre standard. Linx gick med förlust och i maj 2004 beslöt SJ och NSB att lägga ned bolaget. Trafiken upphörde årsskiftet 2004/2005 och X2-tågen återgick till SJ. De målades om i SJ:s nya grå färg och efter hand byggdes också inredningen om på samma sätt som övriga X2.

Efter att Linx upphört fortsatte SJ med snabbtågstrafik Malmö-Göteborg men direkttågen Köpenhamn-Göteborg-Oslo återkom inte. På sträckan Oslo-Stockholm sattes långsammare loktåg in och snabbtågen återkom först 2015. Persontågen Göteborg-Oslo togs över av NSB (numera Vy) i samarbete med Tågkompaniet och norska BM73b-motorvagnar sattes in i trafiken.

 

Ritning UB2NXKUB2NXK (manövervagn andra klass).
Ritning UA2NKUA2NK (mellanvagn första klass).
Ritning UB2NKUB2NK (mellanvagn andra klass).
Ritning URB2NKURB2NK (mellanvagn andra klass med bistro). Ritningar (samtliga): Linx.

 

Bild: F d Linx X2 med borttagen märkning i Malmö 2005F d Linx X2 med borttagen märkning i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
Bild: X2NK 2042 i Malmö 2004X2NK 2042 i Malmö 2004. Foto Frederik Tellerup.
Bild: UA2NK 2833 i Malmö 2004UA2NK 2833 i Malmö 2004. Foto Frederik Tellerup.
Bild: URB2NK 2914 i Malmö 2004URB2NK 2914 i Malmö 2004. Foto Frederik Tellerup.
Bild: UB2NK 2867 i Malmö 2004UB2NK 2867 i Malmö 2004. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör UB2NK 2905 2003Interiör UB2NK 2905 2003. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör URB2NK 2914 2002Interiör URB2NK 2914 2002. Foto Cristian Hillbom.
Bild: Interiör UA2NK 2835 2002Interiör UA2NK 2835 2002. Foto Cristian Hillbom.
Bild: Interiör UA2NK 2835 2002Interiör UA2NK 2835 2002. Foto Cristian Hillbom.

Mer om vagntypen

- Evert Andersson, Lars Olof Lind m fl: X2000. Enklare än flyget. Snabbare än tåget, SJK 2012
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Ulf Nyström: Första ombyggda Linx-tåget klart, artikel i tidningen Tåg 6-7/2002

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Motorvagnar i trafik

Utforska svenska motorvagnstyper i trafik - från snabbtåg och dubbeldäckare till pendeltåg.

Läs mer

Personvagnar i trafik

Utforska svenska personvagnstyper i trafik - från sittvagnar och restaurangvagnar till sovvagnar.

Läs mer

Utgångna motorvagnar

Utforska gamla svenska motorvagnstyper som X5 och Y6.

Läs mer

Utgångna personvagnar

Utforska gamla svenska personvagnstyper som A5 och B8.

Läs mer

Meny

järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube
Inställningar för cookies
Här kan du ändra inställningarna för cookies. Tryck på Läs mer för mer information om hur vi använder cookies och andra personuppgifter på järnväg.net.
Acceptera alla
Blockera alla
Läs mer
Analytics
Verktyg för att bland annat mäta antalet besökare på en hemsida och hur besökarna använder hemsidan
Google Analytics
Acceptera
Blockera
Spara