![Bild: Tågab TMY 101 i Kristinehamn 2010](/images/bild/lokguide/TMY_101_Kristinehamn100111.jpg)
18,9
m102
ton1433
kW120
km/hFakta
- Status: I trafik
- Typ: Dieselelektriskt lok
- Axelföljd: (A1A)'(A1A)'
- Längd: 18900 mm
- Tjänstevikt: 102 ton
- Max axellast: 18 ton
- Effekt: 1433 kW
- Startdragkraft: 235 kN
- Bromsvikt G/P/R: 66/82/116 ton
- Dynamisk vikt: 110 ton
- Hastighet: 120 km/h
- Tillverkare: Nohab
- Byggår: 1954-1958
- Inköpt antal: 17
- Tillhör: Tågab, Railcare, Svensk Tågkraft, Väte
Svenskbyggda gammeldanskar
Danska DSB började slopa sina MY-diesellok i början av 1990-talet samtidigt som flera privata godsbolag i Sverige sökte dragkraft. De danska loken passade behoven och sju lok köptes av bland andra Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab). I Sverige fick loken littera TMY och målades i respektive bolags färger. Senare har ytterligare lok kommit till Sverige i flera omgångar och sammanlagt 17 lok har köpts in.
![Bild: DSB MY 1101 som museilok i Gävle 1989](/images/bild/lokguide/MY1101Gavle1989stor.jpg)
Amerikansk förebild
Loktypen byggdes av svenska Nohab i Trollhättan på 1950- och 60-talen till DSB och NSB (de danska och norska statsbanorna). Till DSB levererades sammanlagt 59 MY-lok och till NSB 35 Di3. Även en svagare variant, MX, tillverkades till DSB och flera av dessa lok har också sålts till Sverige, se TMX.
Konstruktion och utseende hämtades till stor del från amerikanska diesellok. Loken levererades med dieselmotorn GM 567D1 från General Motors. Motorn driver via en generator de elektriska banmotorerna i boggierna. De treaxliga boggierna har två drivande axlar och en löpaxel.
Den utskjutande nosen ger loken ett karakteristiskt och kraftfullt utseende. Man kan tydligt se likheten med t ex det amerikanska F7-loket (länk på engelska) som byggdes av General Motors i flera tusen exemplar.
![Bild: Tågab TMY 110 med godståg från Rottneros vid Öjervik 20 juli 2016](/images/bild/banguide/Ojervik_160720stor2.jpg)
Gammeldanskar
Loken användes i Danmark i all slags trafik, i Sverige drar de endast godståg. Ursprunget gör att TMY- och TMX-loken ofta skämtsamt kallas för "gammeldanskar" i Sverige.
![Bild: MY 1141 i Kristinehamn 2008](/images/bild/lokguide/MY1141Kristinehamn2008liten.jpg)
MY 1141 i Kristinehamn 2008. Inte alla MY-lok som kom till Sverige fick nytt liv. Några blev reservdelsförråd åt andra lok.
TMY-loken är växlade för en största hastighet på 133 km/h men är i Sverige bara godkända för 120 km/h. Loken är multipelkörbara med andra TMY- och TMX-lok.
Medverkade i film
Ett av Tågabs lok, TMY 106, målades (ihop med ett T43-lok) om 1999 i amerikanska Great Northern Railways färgsättning för medverkan i Lars von Triers film Dancer in the dark. Great Northern Railway (vars huvudlinje gick från Saint Paul, Minnesota till Seattle på västkusten) hade en karakteristisk färgsättning i orange och mörkgrönt med en snöget i bolagets logotype.
Miljövänlig ombyggnad
Ett lok, TMY 1111, byggdes om och moderniserades av Svensk Tågteknik i Vetlanda i början av 2000-talet med bl a ny miljövänligare dieselmotor från Cummins som drar mindre bränsle. Denna motorn har en effekt på 1492 kW och en startdrakraft på 240 kN.
Museilok - men i trafik
Tågab TMY 101 ägs sedan 2018 av Järnvägsmuseet. Museet kommer att överta loket när det inte längre behövs i trafik och fram till dess används det av Tågab.
![Bild: Railcare TMY 1150 i Pitkäjärvi 2021](/images/bild/lokguide/TMY_1150_Pitkajarvi2021CT.jpg)
![Bild: Svensk Tågkraft TMY 1111 i Forsheda 2020](/images/bild/lokguide/TMY_1111_Forsheda2020VM.jpg)
![Bild: Three T TMY 1110 i Alvesta 2013](/images/bild/lokguide/TMY_1110_Alvesta2013CT.jpg)
![Bild: Railcare TMY 1122 i Kalhäll 2017](/images/bild/lokguide/TMY_1122_Kalhall_20170724MT.jpg)
![Bild: Tågab TMY 106 i Kristinehamn 2012](/images/bild/lokguide/TMY_106_Kristinehamn120720.jpg)
![Bild: Tågab TMY 110 i Rottneros 2016](/images/bild/lokguide/TMY_110_Rottneros160720.jpg)
Utgångna varianter/färgsättningar
![Bild: Strukton Rail TMY 9505 i Bro 2011](/images/bild/lokguide/TMY_9505_Bro2011MT.jpg)
![Bild: Railcare TMY 1150 i Kungsängen 2017](/images/bild/lokguide/TMY_1150_Kungsangen2017MT.jpg)
![Bild: Svensk Tågkraft TMY 1111 i Nässjö 2011](/images/bild/lokguide/TMY_1111_Nassjo2011IG.jpg)
![Bild: Svensk Tågteknik TMY 1111 i Nässjö 2005](/images/bild/lokguide/TMY1111Nassjo2005IG.jpg)
![Bild: Motala Verkstad TMY 1122 i Sveg 2005](/images/bild/lokguide/TMY_1122_Sveg2005CT.jpg)
![Bild: Inlandsgods TMY 1150 i Hallstavik 2006](/images/bild/lokguide/TMY1150Hallstavik2006.jpg)
![Bild: Inlandsgods TMY 1132 i Kristinehamn 2002](/images/bild/lokguide/TMY1132Kristinehamn2002MBl.jpg)
![DSB MY 1157 i Helsingør 1989](/images/bild/lokguide/MY1157Helsingor1989CT.jpg)
![Bild: BK Tåg TMY 1111 i Kristinehamn 2001](/images/bild/lokguide/TMY1111Kristinehamn2001MBl.jpg)
![Bild: Interiör förarhytt Tågab TMY 102 2003](/images/bild/lokguide/forarplatsTMY102_2003MBl.jpg)
Mer om loktypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Peter Löf: Tre gammeldanskar flyttar till Värmland, artikel i tidningen Tåg 1/1994
- Erik Forss: My, Mv och Mx-loken vid DSB, artikel i tidningen Tåg 4/1994
- Erik Forss: Mx- och My-lokens vidare öden, artikel i tidningen Tåg 4/1995
- Rutger Friberg: Opus My och Mx, artikel i tidningen Allt om Hobby 2/1998 (del 1) och 3/1998 (del 2)
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
- Svante Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg 6-7/2003
- Jernbanen.dk
Andra länkar:
- Svenska-lok.se