![Bild: Tågab A2K 5040 i Göteborg 2014](/images/bild/vagnguide/extA2K_5040_Goteborg141223.jpg)
24,1
m42
ton160
km/h![Klicka på en stjärna för att rösta](/images/bild/fraga.png)
Komfort
Fakta
- Status: Enstaka i trafik
- Typ: Sittvagn, första klass
- Längd: 24100 mm
- Tjänstevikt: 42-43 ton
- Hastighet: 160 km/h
- Antal sittplatser: 40
- Tillverkare: AB Svenska Järnvägsverkstäderna
- Byggår: 1963-1968
- Byggt antal: 65
- Ursprunglig nummerserie: 4968-4982, 5038-5057, 5086-5095, 5136-5155
- Tillhörde: SJ
- Tillhör: Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget, Tågab
Egenskaper
- Eluttag
- Wifi
Förstaklassvagn av 1960-talstyp
I början av 1960-talet började den stora serien av sextiotalsvagnar att levereras till SJ. B1 hade mottagits väl och rena förstaklassvagnar beställdes som komplement. Vagnarna fick littera Ao2 (1970 ändrat till A2) och i likhet med de andra 60-talsvagnarna var vagnssidorna korrugerade och ändpartierna med ytterdörrar gjordes strömlinjeformade.
Inredningen bestod av två kupéer och två öppna salonger, alla med tre stolar i bredd. Stolarna - snarast fåtöljer - var breda och komfortabla och benutrymmet väl tilltaget. Stolarna i salongerna var även vändbara så att det alltid skulle vara möjligt att sitta i färdriktningen.
Totalt 65 A2-vagnar levererades under åren 1963-1968.
City Express
A2-vagnarna användes framför allt i fjärrtågen på SJ:s huvudlinjer. Under 1980-talet kunde man se vagnarna bl a i affärsresetågen City Express på sträckan Stockholm-Göteborg. Leveransen av de nya A7-vagnarna och efter hand färre loktåg i takt med att X2-snabbtågen tog över under 1990-talet gjorde dock att användningen av A2 minskade. Periodvis gick därför en del vagnar som andraklassvagnar med littera B12.
Renovering
Mellan 1986 och 1990 asbestsanerades A2-vagnarna och inredningen fräschades upp. De fick också högtalare och inbyggda slutsignaler. Några vagnar försågs med skidställ i bagageutrymmet och fick littera A22.
I början av 2000-talet fick några vagnar uppfräschad inredning med bland annat omklädda stolar.
Export till Östeuropa
Fyra A2-vagnar såldes/donerades till järnvägen i Bosnien 1999. Ytterligare en vagn exporterades 2004, då till Kosovo.
Border Train
Ett par vagnar målades 1999 om för trafik Göteborg-Strömstad för rederiet Color Lines räkning. Litterat på dessa vagnar ändrades till A23. Trafiken till Strömstad upphörde 2001 och vagnarna användes sedan under en tid i chartertåg mellan Uddevalla och Fredrikstad i Norge under namnet Border Train.
Slopning och försäljning
SJ tog de sista A2-vagnarna ur reguljär trafik 2005. Några vagnar såldes samma år till Inlandsbanan AB (IBAB) för användning i chartertåg under namnet Grand Nordic. Vagnarna fick en mörkblå färgsättning.
Flera vagnar blev också museifordon, bland andra hos Nässjö Järnvägsmuseum.
Nya ägare
IBAB:s vagnar kom dock inte att användas under någon längre tid och hyrdes fr o m mars 2008 ut till företaget Scandinavian Rail för trafik Stockholm-Oslo under namnet Unionsexpressen. Operatör var Ofotbanen AS (OBAS) som även köpte ett par av A2-vagnarna. Trafiken upphörde dock i oktober 2008 då Ofotbanen fick sitt trafiktillstånd indraget på grund av dålig ekonomi.
Vagnarna (6 stycken, plus 1 avställd) såldes till bolaget Skandinaviska Jernbanor som började köra persontåg Göteborg-Stockholm-Uppsala under namnet Blå Tåget i november 2011. Vagnarna fräschades upp och fick eluttag och wifi.
En tidigare museivagn, A2 5040, övertogs 2012 av Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab) från Sveriges Järnvägsmuseum. Vagnen fick Tågabs färgsättning och sattes in i bolagets trafik Göteborg-Karlstad-Falun där den tidvis gick som andraklassvagn. Vagnen ägdes under en period av Visit Vemdalen.
A2 5151, också det en tidigare museivagn hos Sveriges Järnvägsmuseum (deponerad hos Museiföreningen Gefle-Dala Jernväg), köptes av Tågab 2018. Både 5151 och 5040 har utrustats med wifi.
Blå Tågets trafik upphörde i juni 2019
På grund av ekonomiska problem lade bolaget ned sin trafik sommaren 2019. Statusen på Blå Tågets vagnar är därför oklar.
![Bild: Interiörskiss A2](/images/bild/vagnguide/A2.gif)
![Bild: Skandinaviska Jernbanor A2K 5038 i Stockholm 2012](/images/bild/vagnguide/extA2K_5038_Stockholm120617MT.jpg)
![Bild: Interiör salong Tågab A2K 5040 2014](/images/bild/vagnguide/intA2K_5040_141223_1.jpg)
![Bild: Interiör salong Tågab A2K 5040 2014](/images/bild/vagnguide/intA2K_5040_141223_2.jpg)
![Bild: Interiör kupé Tågab A2K 5040 2014](/images/bild/vagnguide/intA2K_5040_141223_3.jpg)
![Bild: Interiör kupé Skandinaviska Jernbanor A2 2012](/images/bild/vagnguide/intA2_2012AJ.jpg)
Utgångna varianter/färgsättningar
![Bild: A2K 5043 i Kristinehamn 2012](/images/bild/vagnguide/extA2K_5043_Kristinehamn120720.jpg)
![Bild: IBAB A2KA 5044 i Stockholm 2008](/images/bild/vagnguide/extA2KA5044Stockholm2008.jpg)
![Bild: A2 5057 i Malmö 2004](/images/bild/vagnguide/extA25057Malmo2004.jpg)
![Bild: A2K 5043 i Stockholm 2005](/images/bild/vagnguide/extA2K_5043_Stockholm050421CT.jpg)
![Bild: A23 i Göteborg 2003](/images/bild/vagnguide/extA23Goteborg2003.jpg)
![Bild: A2G 5148 i Mora](/images/bild/vagnguide/extA2G5148Mora89.jpg)
![Bild: Interiör salong A2KA 5044 (uppfräschad inredning) i Malmö 2002](/images/bild/vagnguide/intA2KA5044.jpg)
![Bild: Interiör A2KA 5044 och A22 5045 2002](/images/bild/vagnguide/intA2KA_5044_A22_5045_2002.jpg)
![Bild: Interiör salong A22 5045 i Malmö 2002](/images/bild/vagnguide/intA225045_1.jpg)
Mer om vagntypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Arne Hällqvist: SJ personvagnar av 60-talstyp, tidningen Tåg 3/1985