Z6p

SL Z6p 9700 i Mörby 2008. Foto Kristian Karlsson.

Fakta

• Status: Enstaka i trafik
• Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
• Axelföljd: B
• Längd: 8200 mm
• Tjänstevikt: 22 ton
• Max axellast: 11 ton
• Effekt: 150 kW (Z6p 9700 188 kW efter ombyggnad)
• Startdragkraft: 70 kN (Z6p 9700 efter ombyggnad)
• Hastighet: 55 km/h
• Tillverkare: AB Svenska Järnvägsverkstäderna
• Byggår: 1954
• Byggt antal: 2
• Tillhörde: SRJ/SJ
• Tillhör: SL (Roslagsbanan)

En kraftigare smalspårslokomotor

Stockholm-Roslagens Järnvägar (SRJ) köpte 1954 två lokomotorer från AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Falun. Loken var både större och hade en starkare motor än Z4p (Scania D815 istället för D812).

Nya ägare

Loken fick numren 2 och 3 hos SRJ och användes i växling och godstrafik. Färgsättningen var grön med gula dekorlinjer. Efter förstatligandet av SRJ på 1950-talet blev SJ ny ägare och loken fick litterat Z6p och numren 540 och 541 (senare ändrat till 1540 och 1541). Loken fortsatte att tjänstgöra på Roslagsbanan.

Z6p 1540 (f d SRJ 2) övertogs av Storstockholms Lokaltrafik (SL) i samband med att SJ överlämnade Roslagsbanan till SL 1972. Eftersom godstrafiken på Roslagsbanan redan då var nedlagd fick loket tjänstgöra vid banarbeten och dra t ex makadamtåg. Loket återfick numret 2 när det togs över av SL.

Blev museilok

Z6p 1541 (f d SRJ 3) flyttades och stationerades i Växjö under en kortare period på 1970-talet. 1977 sålde SJ loket till Museiföreningen Stockholm-Roslagens Järnvägar (SRJmf) där det nu är museilok. Loket har den ursprungliga gröna färgsättningen (vilket det alltid haft).

Ett lok kvar i trafik

Z6p 2 används än idag på Roslagsbanan. Den gröna färgsättningen förenklades under 1970-talet och de gula dekorlinjerna ersattes med tre korta gula streck i hörnen på fronterna. Vid en revision 1989 återfick dock loket den ursprungliga dekoren. 1993 reviderades loket på nytt och motorn byttes ut. I samband med ombyggnaden klassades loket om till tjänstefordon och fick den röda färgsättning som SL:s tjänstefordon har. Numret ändrades också senare till 9700.

2011 genomgick loket ännu en modernisering då ny motor (Scania DC09) och växellåda sattes in.

SRJ 3, f d Z6p 1541, som museilok i Bärby 2004. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Stig Svallhammar: Skendöd i Roslagen, Stenvalls förlag 2002