
53,9
m142
ton1590
kW200
km/h
Komfort
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Elmotorvagn, två eller tre vagnar
- Antal sittplatser: 135-166 (två vagnar), 245-267 (tre vagnar)
- Axelföljd: Bo'Bo'+Bo'2' (två vagnar), Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' (tre vagnar)
- Längd: 53900 mm (två vagnar), 80500 mm (tre vagnar)
- Tjänstevikt: 142 ton (två vagnar), 203 ton (tre vagnar)
- Max axellast: 18,5 ton
- Effekt: 6 x 265 = 1590 kW (två vagnar), 8 x 265 = 2120 kW (tre vagnar)
- Startdragkraft: 107 kN (tåg med två vagnar och sth 180 km/h), 114 kN (tåg med två vagnar och sth 200 km/h), 143 kN (tåg med tre vagnar och sth 200 km/h)
- Bromsvikt R: 222 ton (två vagnar), 322 ton (tre vagnar)
- Dynamisk vikt: 148 ton (två vagnar), 214 ton (tre vagnar)
- Hastighet: 180-200 km/h beroende på variant (se nedan)
- Tillverkare: Bombardier
- Byggår: 2000-2004, 2008, 2012-2013
- Byggt antal: 89 (varav 35 tredelade tåg med mellanvagn)
- Tillhör: Transitio och länstrafikbolag (se nedan), SJ AB
Egenskaper
- Eluttag
- Wifi (endast vissa, t ex Värmlandstrafik, Tåg i Bergslagen)
- Tillgänglig - lågt insteg och rullstolshiss i manövervagnen
- Kiosk (vissa tåg, se faktaruta)
- AC/klimatanläggning
Regina - en modern svensk motorvagn
Tågtillverkaren Adtranz (senare Bombardier) utvecklade i slutet av 1990-talet en ny elmotorvagn med namnet Regina. Den anpassades efter svenska förhållanden och den med internationella mått stora svenska lastprofilen utnyttjades till att göra tågen extra breda, 3450 mm. Motorvagnen fick också en del gemensamma drag med Öresundstågen, även de tillverkade av Bombardier.
Många varianter
Tågtypen levererades till vagnbolaget Transitio och en rad länstrafikbolag med varierande inredningar, klasser och färgsättningar. Littera X50-X54 används därför för att hålla isär de olika utförandena, se lista nedan. Flera motorvagnar har sedan leverans ändrat ägare/användare och färgsättning.
Två eller tre vagnar
De flesta tågen består av två delar (benämnda A- respektive B-vagnen) och har salongsinredning med 3+2 stolar i bredd. I ena änden på tågsättet finns lågt insteg och hiss för rullstol. Tågsätt med tre vagnar, alltså med en mellanvagn, får tillägget "-3" i litteran, exempelvis X53-3. Själva mellanvagnen har ett littera som börjar på UB, t ex UB50. Mellanvagnar till en del av tågsätten började levereras hösten 2002 och tredelade tåg började gå i trafik december 2002. Mellanvagnen saknar motorer men för att kompensera den ökade vikten har B-vagnen i trevagnarstågen fyra istället för två motorer.
De 70 första Reginatågen levererades under åren 2000-2004. Dessa tillverkades i Sverige, därefter byggdes tågen på Bombardiers fabrik i Tyskland. Tre nya tåg levererades 2008 till Västtrafik som sedan gjorde en ny beställning på totalt 12 trevagnståg, medan Värmlandstrafik beställde 4 tågsätt. Dessa levererades 2012-2013. Fyra av tågen avdelades för Intercity-trafik på sträckan Göteborg-Karlstad.

Ägs av Transitio
Alla Reginatåg - förutom en del av Västtrafiks - ägs på pappret av vagnuthyrningsbolaget Transitio, även de fyra tåg SJ använder på sträckan Göteborg-Karlstad. Intresserade trafikutövare (länstrafikbolag) får köpa in sig i bolaget och kan sedan hyra tåg. Tågsätten behandlas som om de var trafikutövarens egna och får respektive bolags färgsättning och märkning. Numera används dock nästan enbart Transitios vagnsnumrering som baseras på tillverkningsnumret (9001 för först tillverkade Reginatåget) istället för trafikutövarens egen numrering. Många motorvagnar har därför bytt nummer från nummerserien 32xx (som ligger i SJ:s serie) till 90xx. Transitio har även några egna motorvagnar som används som reservtåg i fall något av de uthyrda tågen måste tas ur trafik.
En ganska stor del av den svenska regionaltrafiken på järnväg körs idag med Regina-motorvagnar
Under årens lopp har också en del motorvagnar flyttat från en trafikutövare till en annan. Efter att Upplands Lokaltrafik fått ER1-motorvagnar har t ex en del av UL:s Regina-motorvagnar hamnat hos X-Trafik och Norrtåg.
Vanlig i regionaltrafiken
En ganska stor del av den svenska regionaltrafiken på järnväg körs idag med Regina-motorvagnar, i synnerhet i Mellansverige (Bergslagen, Gävleborg, Värmland och Västra Götaland). Längre norrut sattes Reginatåg under en period in mellan Luleå och Umeå i form av den så kallade Norrskenan. 2007 infördes de även i trafiken mellan Sundsvall och Östersund (Mittnabotåget). Numera kan Norrtågs Reginamotorvagnar ses på dessa sträckor. SJ använde tidigare många Reginatåg i Mälardalen och en period även på sträckan Göteborg-Kalmar/Karlskrona. Mellan 2008 och 2010 gästspelade Regina-motorvagnar även på Skånebanan.
Regina-varianter (i trafik)
Endast andra klass och maxhastighet 200 km/h.
- Mälartåg (tidigare Trafik i Mälardalen, TiM), två vagnar, blå/vit målning (ursprungligen Västmanlands Lokaltrafik, senare SJ).
- Västtrafik, tre vagnar, gul/vit eller blå/vit målning.
- X-Trafik, två vagnar, röd/vit målning.
X51
Andra klass, maxhastighet 180 km/h.
- Tåg i Bergslagen, två vagnar, röd/vit målning, de flesta hade tidigare även första klass (dock är klassmarkeringarna borttagna och hela tåget går som andra klass). Kiosk.
X52
Andra klass (förutom SJ som även har första klass), maxhastighet 200 km/h.
- Mälartåg, två vagnar, blå/vit målning (tidigare UL).
- X-Trafik, två eller tre vagnar, röd/vit målning.
- Värmlandstrafik/Vy, två eller tre vagnar, gul/vit/grön målning, kiosk.
- Västtrafik, två eller tre vagnar, gul/vit eller blå/vit målning.
- SJ/Västtrafik och Värmlandstrafik, samarbete för Intercity-trafiken Göteborg-Karlstad, tre vagnar, gul/silver målning, kiosk.
- Tåg i Bergslagen, två vagnar, röd/vit målning.
- Norrtåg, två vagnar, blå/gul eller röd färgsättning, kiosk.
- Transitio, två vagnar, mörkblå/vit målning eller blå/vit målning.
Endast andra klass och maxhastighet 180 km/h.
- Västtrafik, tre vagnar, gul/vit eller blå/vit målning.
- Värmlandstrafik/Vy, två vagnar, gul/vit/grön målning.
X54
Andra klass (hade tidigare första klass men klassmarkeringarna är borttagna), maxhastighet 200 km/h.
- Tåg i Bergslagen, två vagnar, röd/vit målning, kiosk.
Mellanvagnar UB50/UB52/UB53
Se info ovan, tåg med tre vagnar har mellanvagn.
Not. De flesta tågen ägs av vagnuthyrningsbolaget Transitio, här anges dock vilket bolag som använder/hyr dem.

Vinterproblem
Vintern 2002 när tågen fortfarande var nya uppstod många problem och Bombardier fick ta fram ett åtgärdsprogram för att komma till rätta med barnsjukdomarna. Bl a slitbanorna på hjulen slets ovanligt mycket och vattentankar till tågens toaletter frös sönder.
Rekordtåget "Gröna tåget"
Reginatågen har även fått positiv publicitet, särskilt X52 9062 som periodvis användes som provtåg i projektet Gröna tåget som syftade till att utveckla ett nytt svenskt snabbtåg. På tåget provades olika tekniska lösningar som nya boggier, aktiv fjädring m m. Sommaren 2006 satte Gröna tåget svenskt hastighetsrekord på järnväg (281 km/h). Rekordet slogs av samma tåg 2008 då man kom upp i 303 km/h. Mellan provkörningarna användes Gröna tåget i reguljär trafik. Projektet avslutades 2013 och motorvagnen återställdes då till normalt utförande. Den används nu av Norrtåg.
Regina för fjärrtrafik - X55
SJ beställde 2008 20 Reginatåg med inredning anpassad för fjärrtrafik. Dessa fick fyra vagnar och littera X55.
Namn
Tåg i Bergslagen
- X54 9005 (f d 3246) Silvret
- X54 9006 (f d 3247) Västman
- X51 9007 (f d 203) Thomas Di Leva
- X51 9008 (f d 204) Wille Löfqvist
- X51 9009 (f d 205) Lars-Kristerz
- X51 9012 (f d 3248) Joe Hill
- X51 9013 (f d 3249) Bo Setterlind
- X51 9014 (f d 3250) Torsten Ehrenmark
- X51 9015 (f d 3251) Kata Dalström
- X51 9018 (f d 3252) Agnes von Krusenstjerna
- X51 9019 (f d 3253) Christopher Polhem
- X51 9020 (f d 3254) Dal-Jerk
- X51 9021 (f d 3255) Sura-Pelle
- X51 9022 (f d 3256) Charlie Norman
- X51 9023 (f d 3257) Ernest Cassel
- X51 9024 (f d 3258) Wilhelmina Skog
- X51 9025 (f d 3259) Maria Lang
- X52 9039 (f d 3275) Carl Jan Granqvist
- X54 9056 (f d 3287) Putte Wickman
- X54 9057 (f d 3288) Anders Zorn
- X54 9068 (f d 068) Mando Diao
Mälartåg
- X50 9001 (fd 3242) Hammaren
- X50 9002 (fd 3243) Hyttan
- X50 9003 (fd 3244) Järnet
- X50 9004 (fd 3245) Misteln
X-Trafik
- (X51 203 Ljusnan)*
- (X51 204 Bönan)*
- (X51 205 Lingan)*
- (X51 207 Voxnan)*
- X51 9010 (f d 206) Dellen
- X50 9061 (f d 208) Ljungan


















Utgångna varianter/färgsättningar




















Mer om vagntypen
- Erik Sandblom: "Crusaris Regina" - ett nytt regionaltåg på bredden, artikel i tidningen Tåg 7/1998
- Jan Lindahl: X50 - knappast någon höjdare, artikel i tidningen Tåg 1-2/2001
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag