
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Ellok
- Axelföljd: Bo'Bo'
- Längd: 15520 mm
- Tjänstevikt: 78 ton
- Effekt: 3600 kW
- Hastighet: 135 km/h (Rc4), 160 km/h (Rc4P)
- Tillverkare: Asea
- Byggår: 1975-1982
- Byggt antal: 130
- Ursprunglig nummerserie: 1137-1200, 1251-1256, 1263-1322
- Tillhör: Green Cargo, Svensk Tågkraft, Nordic Re-Finance, Inlandståg
Den fjärde serien Rc-lok
Den fjärde serien av Rc-lok började levereras till SJ 1975 och fram till 1982 tillverkades 130 lok.
Liksom Rc1 och Rc2 blev största hastighet 135 km/h. Loken användes under SJ-tiden i både persontåg och godståg i hela landet. Sedan delningen av SJ 2001 tillhör loken Green Cargo och drar alltså endast godståg. Många av loken har fått Green Cargos gröna färgsättning, men en del lok har fortfarande kvar sin SJ-blå färg.
Provkörningar i USA
Ett av Rc4-loken har rest längre än andra: Rc4 1166 var 1976-1977 utlånad till Amtrak i USA. Under beteckningen X995 provkördes loket bl a mellan New York och Washington och de goda resultaten av provkörningarna ledde till flera beställningar. Loken fick typbeteckningen AEM-7 och tillverkades av EMD i USA med delar från Asea. Totalt 65 lok byggdes till Amtrak och två andra bolag. I USA har AEM-7 använts i hastigheter på upp till 200 km/h, alltså mer än vad vi är vana vid att Rc-lok presterar i Sverige.
Även norska NSB provkörde ett Rc4-lok, vilket också resulterade i en order - se {ln:El16 'El16}.

Ombyggnad för högre hastighet - Rc4P
Flera Rc4-lok har under perioder varit ombyggda med utväxling för 160 km/h och har då haft litterat Rc3 eftersom Rc3 har hastigheten 160 km/h. Tekniskt sett skiljer sig dock Rc4 en del från Rc3 och när Green Cargo byggde om fem av sina lok för 160 km/h 2005 fick dessa istället litterat Rc4P. Dessa ersatte Rc3-lok i posttågen (därav beteckningen P) som har en högre hastighet än vanliga godståg. Ytterligare fem lok har senare byggts om till Rc4P.
Några tiotal lok har också byggts om för radiostyrning för att underlätta växling.
Sista Rc-loket i orange färgsättning - Rc4 1290
Rc4 1290 är det enda Rc-lok i reguljär trafik som fortfarande har orange färgsättning - den färg Rc-loken hade vid leverans. Loket reviderades 2005 och skulle då ha målats om i Green Cargos gröna färg. Bolaget beslöt dock att låta loket behålla sin orange färg tack vare jubileumsåret 2006 då järnvägen i Sverige firade 150 år.
Flera lok sålda
De flesta Rc4-lok tillhör fortfarande Green Cargo. Ett lok, Rc4 1156, såldes dock till Svensk Tågkraft 2014 och 2015 såldes ytterligare åtta lok till uthyrningsbolaget Nordic Re-Finance.
2019 köpte Inlandsbanan (Inlandståg) ett lok av Green Cargo. Detta loket, Rc4 1139, har fått namnet Elektra.








Utgångna varianter/färgsättningar



Mer om loktypen
- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Oskar Fröidh: Första Rc-loket 20 år, artikel i tidningen Tåg 1/1987
- Lokstallet
Andra länkar:
- Svenska-lok.se