Rc4

Green Cargo Rc4 1310 i Älmhult 2011. Loket har fått Green Cargos nyaste färgsättning. Foto Felix Hubertsson.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Längd: 15520 mm
• Tjänstevikt: 78 ton
• Max axellast: 19,5 ton
• Effekt: 4 x 900 = 3600 kW
• Startdragkraft: 290 kN
• Bromsvikt G/P/R: 85/87/110 ton
• Dynamisk vikt: 89 ton
• Hastighet: 135 km/h (Rc4), 160 km/h (Rc4P)
• Tillverkare: Asea
• Byggår: 1975-1982
• Byggt antal: 130
• Ursprunglig nummerserie: 1137-1200, 1251-1256, 1263-1322
• Tillhör: Green Cargo, Svensk Tågkraft, Nordic Re-Finance, CFL Cargo, Nordiska Tåg, Inlandståg

Den fjärde serien Rc-lok

Den fjärde serien av Rc-lok började levereras till SJ 1975 och fram till 1982 tillverkades 130 lok.

Liksom Rc1 och Rc2 blev största hastighet 135 km/h. Loken användes under SJ-tiden i både persontåg och godståg i hela landet. Vid delningen av SJ 2001 hamnade loken hos Green Cargo och drar alltså numera endast godståg. Många av loken har fått Green Cargos gröna färgsättning, men en del lok har fortfarande kvar sin SJ-blå färg.

Provkörningar i USA

Ett av Rc4-loken har rest längre än andra: Rc4 1166 var 1976-1977 utlånad till Amtrak i USA. Under beteckningen X995 provkördes loket bl a mellan New York och Washington och de goda resultaten av provkörningarna ledde till flera beställningar. Loken fick typbeteckningen AEM-7 och tillverkades av EMD i USA med delar från Asea. Totalt 65 lok byggdes till Amtrak och två andra bolag. I USA har AEM-7 använts i hastigheter på upp till 200 km/h, alltså mer än vad vi är vana vid att Rc-lok presterar i Sverige.

Även norska NSB provkörde ett Rc4-lok, vilket också resulterade i en order - se El16.

Rc4 1287 med godståg i Medskogsheden 1989. Lägg märke till färgplattorna mellan fönstren på sidan. SJ satte upp färgplattor på flera lok för att prova olika färger. Foto Markus Tellerup.

Ombyggnad för högre hastighet - Rc4P

Flera Rc4-lok har under perioder varit ombyggda med utväxling för 160 km/h och har då haft litterat Rc3 eftersom Rc3 har hastigheten 160 km/h. Tekniskt sett skiljer sig dock Rc4 en del från Rc3 och när Green Cargo under 2000-talet byggde om 12 av sina lok för 160 km/h fick dessa istället litterat Rc4P. Dessa ersatte Rc3-lok i posttågen (därav beteckningen P) som har en högre hastighet än vanliga godståg.

Några tiotal lok har också byggts om för radiostyrning för att underlätta växling.

Sista Rc-loket i orange färgsättning - Rc4 1290

Rc4 1290 är det enda Rc-lok i reguljär trafik som fortfarande har orange färgsättning - den färg Rc-loken hade vid leverans. Loket reviderades 2005 och skulle då ha målats om i Green Cargos gröna färg. Bolaget beslöt dock att låta loket behålla sin orange färg tack vare jubileumsåret 2006 då järnvägen i Sverige firade 150 år.

Flera lok sålda

De flesta Rc4-lok tillhör fortfarande Green Cargo. Ett lok, Rc4 1156, såldes dock till Svensk Tågkraft 2014 och 2015 såldes ytterligare åtta lok till uthyrningsbolaget Nordic Re-Finance. Loken hyrs ut till bl a CFL Cargo.

2019 köpte Inlandsbanan (Inlandståg) ett lok av Green Cargo. Detta loket, Rc4 1139, har fått namnet Elektra och en röd färgsättning.

Nordic Re-Finance Rc4 1152 (uthyrt till Nordiska Tåg) i Kil 2021. Foto Viktor Molander.

Inlandståg Rc4 1139 i Kristinehamn 2019. Foto Viktor Molander.

Nordic Re-Finance Rc4 1146 i Hallsberg 2017. Foto Frederik Tellerup.

Nordic Re-Finance Rc4 1159 (uthyrt till CFL Cargo) i Hallsberg 2017. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc4 1290 i Malmö 2006. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc4 1191 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc4 1319 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Interiör förarhytt Rc4 1290 2011. Foto Felix Hubertsson.

Utgångna varianter/färgsättningar

Green Cargo Rc4P 1318 i Stockholm 2012. Detta lok samt 1309 fick texten "green" i storformat på ena sidan och "cargo"på den andra. Foto Markus Tellerup.

SJ Rc4 1194 i Trelleborg 1993. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc4 1182+1194 i ursprunglig orange färgsättning i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Oskar Fröidh: Första Rc-loket 20 år, artikel i tidningen Tåg 1/1987
- Lokstallet