A11

A11 5519 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

4 of 5 (3 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sittvagn första klass
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 50 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 49
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB, ombyggda av TGOJ Malmö
• Ombyggnadsår: 2001
• Ombyggt antal: 9
• Nummer: 5519-5527
• Tillhör: SJ AB

Egenskaper

• Wifi
• Eluttag
• Luftkonditionering (men ej klimatanläggning)

Förstaklassvagn med X2-standard

X2-tågen som sköter en stor del av SJ:s fjärrtrafik utnyttjas hårt och när tågsätt behöver tas ur trafik innebär detta störningar. För att avlasta snabbtågen beslutade SJ 2001 att bygga om personvagnar och Rc6-lok till reservtåg för X2.

Tre vagntyper

Totalt 27 åttiotalsvagnar byggdes om så att man fick fyra tågsätt med både första klass, andra klass och bistro. De ombyggda vagnarna fick littera A11, B11 och RB11. Vagnarna fick en ny färgsättning i mörkblått och inredning med samma komfort som X2. Förstaklassvagnarna A11 byggdes om från A7 och anpassades så att sittplatsnumreringen stämde överens med X2-mellanvagnarna UA2. Totalt 9 A7-vagnar byggdes om till A11.

Ett Blue X-tåg bestående av Rc6, A11, B11 och RB11 i Malmö 3 juli 2002. Foto Frederik Tellerup.

"Blue X"

Tågsätten gick (inofficiellt) under namnen X2000R, Blue X och IC11 och fick gå i högst 160 km/h, alltså långsammare än X2-tågen som kan köra i 200 km/h. Två Rc6-lok växlades upp till 180 km/h (se Rc7) och planer fanns på att bygga om även vagnarna för en hastighet på 180 km/h. För att få tillräcklig bromsverkan i högre hastigheter skulle vagnarna få magnetskenbromsar men en sådan ombyggnad visade sig vara för dyr.

Tåg Stockholm-Mora bestående av bl a  A11, B11 och RB11 ankommer Avesta Krylbo i juli 2016. Foto Frederik Tellerup.

Används i vanlig trafik 

SJ övergav efter några år idén med reservtåg och vagnarna har sedan dess använts i vanlig trafik, bl a på sträckorna Stockholm-Mora och Stockholm-Östersund.

Uppfräschning

Under 2024 påbörjades en uppfräschning av A11- och B11-vagnarna. Alla invändiga ytskikt byts ut men tills vidare får vagnarna behålla sin mörkblå färg på utsidan.

Interiörskiss A11. Bild: SJ AB.

A11 5527 i Katrineholm 2011. Foto Frederik Tellerup.

Interiör A11 5520 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör A11 5520 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör A11 5519 2012. I ena änden av vagnen finns en inglasad kupé med fyra platser. Foto Frederik Tellerup.

Interiör A11 5527 2011. Foto Frederik Tellerup.

Luftkonditionering i A11 5527 2011. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Frank Stenvall: Blått loktåg räddar X2000-trafiken, artikel i tidningen Tåg 8/2001
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag