Vagnguide - Motorvagn BM92

BM92 11 har just ankommit Storlien som tåg från Trondheim 17 juni 2025. Foto Frederik Tellerup.

Annons

Trainplanet - boka din nästa tågresa hos oss

BM92 11 i Trondheim 2025. Foto Frederik Tellerup.

49,5

96

ton

714

140

km/h

Fakta

Status: Utgången
Typ: Dieselmotorvagn, tvådelad, andra klass - bestående av motorvagn BM92 och manövervagn BS92
Antal sittplatser: 68 + 1 fällsäte (motorvagn BM92), 68 + 6 fällsäten (manövervagn BS92)
Axelföljd: 2'Bo'+2'2'
Längd: 49450 mm (motorvagn+manövervagn)
Tjänstevikt: 96 ton (motorvagn+manövervagn)
Max axellast: 16,1 ton
Effekt: 714 kW
Startdragkraft: 100 kN
Hastighet: 140 km/h
Tillverkare: Duewag
Byggår: 1984-1985
Byggt antal: 15
Tillhörde: NSB, Norske Tog/SJ Norge

Nabotåget

De norska BM92-motorvagnarna användes fram till augusti 2025 på linjen Storlien-Trondheim. Tågen sattes först in på sträckan hösten 2000.

Bild: NSB BM92 13+BFS 92 83 i Östersund 2003

NSB BM92 13 + BFS92 83 med dekaler för Nabotåget i Östersund 2003. Foto Markus Tellerup.

EU-projekt

Fram till hösten 2000 kördes direkta loktåg Stockholm-Trondheim. På den svenska sträckan användes ellok men eftersom banan Storlien-Trondheim inte var elektrifierad skedde lokbyte i Storlien och diesellok av typen Di3 användes på den norska sidan. Efter att NSB tagit Di3-loken ur trafik sattes BM92-motorvagnar in på sträckan Storlien-Trondheim och de direkta tågen till Stockholm försvann.

Tågen från Trondheim förlängdes på prov till Östersund hösten 2002 som ett EU-projekt med namnet Nabotåget (nabo = norskt ord för granne) och trafiken blev snabbt populär. Projektet tog slut 2007 men trafiken marknadsfördes under namnet Mittnabotåget under ytterligare ett par år, efter att Veolia tagit över som operatör (banan Sundsvall-Storlien går under namnet Mittbanan). Efter hand kortades dock trafiken åter ned till Storlien.

Interiör BM92 11 2025. Foto Frederik Tellerup.

Flera manövervagnstyper

BM92-motorvagnarna byggdes 1984-1985 av tyska Duewag. Tågen är dieselelektriska och två dieselmotorer (Daimler Benz OM424A) driver elektriska banmotorer från BBC av asynkrontyp.

Totalt 15 motorvagnsätt levererades till NSB (Norges Statsbaner), bestående av motorvagn BM och manövervagn. Tre typer av manövervagnar tillverkades, BS (endast sittplatser, 10 st), BFS (sittplatser och resgodsutrymme, 4 st) och BDFS (sittplatser, utrymme för resgods och post, 1 st). Upp till fyra motorvagnsätt kan multipelköras.

Tågen användes på Rørosbanen Hamar-Støren (-Trondheim) och sträckan Lundamo-Trondheim-Steinkjer, förutom Trondheim-Storlien.

Interiörskiss BM92. Bild NSB/Norske Tog.

Inredning av salongstyp

Färgsättningen var ursprungligen röd med svarta dörrar och svart front. Inredningen var av salongstyp. Det fanns en tyst avdelning i den ena vagnen och i vagnsändarna fanns plats för cyklar. Tågen hade en kaffeautomat men saknade i övrigt servering. Lågt insteg saknades och det var flera trappsteg in i tåget.

Tågsätten renoverades invändigt 2004-2006 och fick då nya stolar och en färgsättning med även gråa inslag. Kvarvarande manövervagnar av typerna BFS och BDFS byggdes om till BS-vagnar 2008. En mindre teknisk uppgradering gjordes 2009-2011.

Användes av Nord/SJ Norge

Motorvagnarna tillhörde NSB fram till 2019. Efter att norska myndigheter bestämt sig för att konkurrensutsätta persontrafiken på järnväg i Norge bytte NSB namn till Vy våren 2019 och tågen övertogs av det nybildade bolaget Norske Tog. Norske Tog förvaltar och hyr ut lok, vagnar och motorvagnar till bolagen som sköter trafiken.

Från och med juni 2020 användes tågen av SJ Norge (dottersällskap till svenska SJ) som vann trafiken på bland annat sträckan Storlien-Trondheim.

Skulle doneras till Ukraina

I mars 2023 meddelade den norska staten att 12 BM92-motorvagnar (senare ändrat till 4) skulle doneras till Ukraina. Järnvägarna i Ukraina har dock till största delen en spårvidd på 1520 mm och man skulle därför få en begränsad användning för de normalspåriga BM92-motorvagnarna om de inte byggdes om. 2024 meddelade ukrainska myndigheter att det inte var praktiskt genomförbart att ta emot tågen och donationen drogs tillbaka.

Annons

Sattes i trafik igen

BM92-motorvagnarna ersattes efter hand av nyare motorvagnar (BM76 och BM93) och under 2024 slopades många av BM92-motorvagnarna. Samma år gick de sista planenliga turerna med BM92 på Meråkerbanan Trondheim-Storlien, som i perioder varit avstängd på grund av upprustning och elektrifiering. De fyra kvarvarande motorvagnarna ställdes i reserv men några sattes på grund av tågbrist i trafik igen under några kortare perioder. Sommaren 2025 gick fortfarande en BM92-motorvagn (nummer 11) i trafiken till Storlien men i augusti togs den ur trafik som sista BM92. Istället sattes nyare BM93-motorvagnar in i trafiken.