Fakta & Historia
Tågab Rc2 1045 i Kristinehamn 2018. Foto Frederik Tellerup.
Fakta
- Status: Enstaka i trafik
- Typ: Ellok
- Axelföljd: Bo'Bo'
- Längd: 15520 mm
- Tjänstevikt: 76,8 ton
- Effekt: 3600 kW
- Hastighet: 135 km/h
- Tillverkare: Asea
- Byggår: 1969-1975
- Byggt antal: 100
- Ursprunglig nummerserie: 1027-1056, 1067-1136
- Tillhörde: SJ/Green Cargo
- Tillhör: Tågab
Andra generationen Rc-lok
Den andra serien av Rc-lok på sammanlagt hundra lok levererades 1969-1975. Liksom Rc1 sattes de in i all slags trafik. På 1990-talet moderniserades loken med nya luftintag. Vid delningen av SJ 2001 överfördes loken till Green Cargo.
Loken hade ursprungligen orange färgsättning och fick på 1990-talet SJ:s blå design. Efter att Green Cargo övertagit loken målades en del av dem om i bolagets gröna färgsättning.
Ombyggnad till Rc3
Under 1990-talet då behovet av snabba lok ökade byggdes 23 Rc2 om till Rc3 genom att de växlades upp och hastigheten höjdes till 160km/h.
Liksom alla andra Rc-lok kan upp till tre lok multipelköras.
Uthyrning
Några lok hyrdes 2000-2001 ut till Tågkompaniet för deras trafik till övre Norrland. Ett av loken fick en speciell design med olika ortnamn och bolagets telefonnummer på en grön botten. Som ersättning för de El16-lok man tidigare använde hyrde också TGOJ Trafik från 2007 och ett par år framåt några Rc2-lok.
Österrikiska lok
Asea tillverkade också tio lok med ungefär samma utförande som Rc2 till de österrikiska statsbanorna (ÖBB). Det svenska godsbolaget Tågab köpte 2001 nio av loken och de går nu i trafik i Sverige, se Rc2 ÖBB.
Upprustning och ombyggnad
Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av sina Rc2- och Rc3-lok som bl a innebar förbättrad arbetsmiljö, nytt bromssystem och ny elektronik. Upprustningen gjordes hos Bombardier i Västerås och i första omgången beställdes ombyggnad av 42 lok, något som senare utökades till 79 lok (inklusive Rc3-lok). Ny littera på loken blev Rd2.
I februari 2014 togs Green Cargos sista Rc2-lok in för ombyggnad till Rd2 och därmed utgick littera Rc2 hos Green Cargo.
Nerväxlade Rc3-lok hos Tågab blev Rc2
Tågab köpte 2014 5 Rc3-lok av SJ och två av dessa (1045 och 1052) har växlats ned till en hastighet på 135 km/h. Bägge loken har tidigare varit Rc2 och återfick därmed littera Rc2. Nummer 1045 har fått Tågabs färgsättning i silvergrått och rött, medan 1052 fortfarande är blå.
Tågab Rc2 1045 i Karlstad 2016. Foto Frederik Tellerup.Utgångna varianter/färgsättningar
Green Cargo Rc2 1082 med godståg utanför Eslöv 2008. Detta var det första Rc-loket som fick Green Cargos gröna färgsättning och på prov målades även taket grönt. På grund av smuts fick dock efterföljande lok grå tak. Foto Frederik Tellerup.
Green Cargo Rc2 1036 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
SJ Rc2 1027 i Stockholm 1999. Loket är försett med radiostyrning (därav den snedställda röda linjen). Detta lok byggdes senare om till Rc3. Foto Markus Tellerup.
SJ Rc2 1069 i Malmö 1994. Loket har den blå färgsättning som kom att bli standard efter de första varianterna. Foto Frederik Tellerup.
SJ Rc2 1033 i Malmö 1992. Loket har en blandning av den första och andra versionen av SJ:s blå färgsättning - de vita linjerna i fronten är borttagna men de röda blixtarna och den gula plogen är kvar. Foto Frederik Tellerup.
SJ Rc2 1037 i Gävle 1990. Den första varianten av SJ:s blå färgsättning. Denna ändrades efter kort tid och bl a blixtarna på sidorna togs bort. Foto Markus Tellerup.
SJ Rc2 1089 i Kävlinge 1996. Foto Frederik Tellerup.
SJ Rc2 1103 i Gävle 1989. Foto Markus Tellerup.
