Rc2

Tågab Rc2 1045 i Kristinehamn 2018. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Enstaka i trafik (de flesta ombyggda till Rd2)
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Längd: 15520 mm
• Tjänstevikt: 76,8 ton
• Max axellast: 19,2 ton
• Effekt: 4 x 900 = 3600 kW
• Startdragkraft: 275 kN
• Bromsvikt G/P/R: 85/87/110 ton
• Dynamisk vikt: 88 ton
• Hastighet: 135 km/h
• Tillverkare: Asea
• Byggår: 1969-1975
• Byggt antal: 100
• Ursprunglig nummerserie: 1027-1056, 1067-1136
• Tillhörde: SJ/Green Cargo
• Tillhör: Tågab, Nordic Re-Finance/CFL Cargo

Andra generationen Rc-lok

Den andra serien av Rc-lok på sammanlagt hundra lok levererades 1969-1975. Liksom Rc1 sattes de in i all slags trafik, både persontåg och godståg. På 1990-talet moderniserades loken med nya luftintag. Vid delningen av SJ 2001 överfördes loken till Green Cargo. 

Loken hade ursprungligen orange färgsättning och fick på 1990-talet SJ:s blå design. Efter att Green Cargo övertagit loken målades en del av dem om i bolagets gröna färgsättning men många fick behålla den blå färgen.

Ombyggnad till Rc3

Rc2 har en största hastighet på 135 km/h. Under 1990-talet ökade SJ:s behov av snabbare lok i persontågen och 23 Rc2-lok byggdes därför om till Rc3. Loken växlades upp och hastigheten höjdes till 160km/h. Liksom alla andra Rc-lok kan upp till tre lok multipelköras.

Uthyrning

Några lok hyrdes 2000-2001 ut till Tågkompaniet för deras nattågstrafik till övre Norrland. Ett av loken fick en speciell design med olika ortnamn och bolagets telefonnummer på en grön botten. Som ersättning för de El16-lok man tidigare hade använt hyrde också TGOJ Trafik från 2007 och ett par år framåt några Rc2-lok.

Österrikiska lok

Asea tillverkade i början av 1970-talet tio lok med ungefär samma utförande som Rc2 till de österrikiska statsbanorna (ÖBB). Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) köpte 2001 nio av loken och de går nu i trafik i Sverige, se Rc2 ÖBB.

Ett godståg draget av två Green Cargo Rc2-lok i Hjärup söder om Lund på Södra stambanan 2006. Foto Frederik Tellerup.

Upprustning och ombyggnad till Rd2

Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av sina Rc2- och Rc3-lok som bl a innebar förbättrad arbetsmiljö, nytt bromssystem och ny elektronik. Upprustningen gjordes hos Bombardier i Västerås och i första omgången beställdes ombyggnad av 42 lok, något som senare utökades till 79 lok (inklusive Rc3-lok). Ny littera på loken blev Rd2.

I februari 2014 togs Green Cargos sista Rc2-lok in för ombyggnad till Rd2 och därmed utgick littera Rc2 hos Green Cargo.

Nerväxlade Rc3-lok blev Rc2

Tågab köpte 2014 5 Rc3-lok av SJ och två av dessa (1045 och 1052) växlades ner till en hastighet på 135 km/h. En lägre utväxling är en fördel om loken bara ska användas i godstrafik. Bägge loken har tidigare varit Rc2 och återfick därmed littera Rc2. Nummer 1045 fick Tågabs färgsättning i silvergrått och rött.

2016 köpte Tågab ytterligare två Rc3-lok (1040 och 1041), nu från Trafikverket. Under 2020-2021 växlades dessa två lok ner till Rc2 liksom ett av de tidigare inköpta SJ-loken (1066). Därmed har Tågab fem Rc2-lok. 

Nordic Re-Finance, som hyr ut lok, köpte 2021 ett 143/Rc3-lok av Hector Rail. Loket har även det växlats ner och har nu fått littera Rc2. Loket har hyrts ut till CFL Cargo.

Tågab Rc2 1045 i Karlstad 2016. Foto Frederik Tellerup.

Interiör förarhytt Rc2 1098.

Utgångna varianter/färgsättningar

Green Cargo Rc2 1070 i Hässleholm 2005. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc2 1082 med godståg utanför Eslöv 2008. Detta var det första Rc-loket som fick Green Cargos gröna färgsättning och på prov målades även taket grönt. På grund av smuts fick dock efterföljande lok grå tak. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc2 1081 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc2 1036 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rc2 1116 i Malmö 2005. Loket är försett med radiostyrning. Foto Frederik Tellerup.

Tågkompaniet Rc2 14 i Narvik 2000. Foto Markus Blidh.

Tågkompaniet Rc2 13 i Boden 2000. Loket var under en tid uthyrt till Tågkompaniet och målades om i en speciell färgsättning där bland annat ortsnamnen utmed de sträckor bolaget trafikerade fanns med. Foto Markus Blidh.

SJ Rc2 1027 i Stockholm 1999. Loket är försett med radiostyrning (därav den snedställda röda linjen). Detta lok byggdes senare om till Rc3. Foto Markus Tellerup.

SJ Rc2 1069 i Malmö 1994. Loket har den blå färgsättning som kom att bli standard efter de första varianterna. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc2 1033 i Malmö 1992. Loket har en blandning av den första och andra versionen av SJ:s blå färgsättning - de vita linjerna i fronten är borttagna men de röda blixtarna och den gula plogen är kvar. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc2 1037 i Gävle 1990. Den första varianten av SJ:s blå färgsättning. Denna ändrades efter kort tid och bl a blixtarna på sidorna togs bort. Foto Markus Tellerup.

SJ Rc2 1089 i Kävlinge 1996. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc2 1080 + Rc4 1181 med godståg mot Trelleborg i Malmö 1994. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc2 1103 i Gävle 1989. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Oskar Fröidh: Första Rc-loket 20 år, artikel i tidningen Tåg 1/1987
- Rc-databasen