Z67/DAL

Infranord DAL 0626B, f d Z67 626, i Bäckefors 2014. Detta loket tillhör numera Järnvägsmuseet. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
• Axelföljd: B
• Längd: 9200 mm (f d Z61), 9300 mm (f d Z62), 9100 mm (f d Z63)
• Tjänstevikt: 32 ton
• Max axellast: 16 ton
• Effekt: 270 kW
• Startdragkraft: 85 kN
• Bromsvikt P: 23 ton
• Dynamisk vikt: 34 ton
• Hastighet: 60 km/h
• Tillverkare: Kockums, Hägglund & Söner, Nohab
• Byggår: 1956-1958
• Ombyggnadsår: 1978-1981
• Ombyggt antal: 31 (9+10+12)
• Ursprunglig nummerserie Z67: 621-651
• Tillhör: Infranord, Railcare, Väte, DVVJ, Euromaint m fl

Ombyggd lokomotor med rötter i femtiotalet

I mitten av 1950-talet köpte SJ in tre mindre serier av lokomotorer som fick littera Z61, Z62 och Z63. Loken tillverkades i vardera ett tiotal exemplar av Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63).

Byggdes om 

I slutet av 1970-talet beslöt SJ att modernisera och standardisera Z61/Z62/Z63-lokomotorerna. Att ha tre olika typer med ett mindre antal av varje fördyrade underhållet. Ett lok av varje typ skickades 1978 till Gmeinder i Tyskland för provombyggning. Loken fick ny motor (Cummins KT 1150L) och hydraulväxel av märket Voith. Förarhytterna moderniserades, nya växlarplattformar sattes upp i fronterna och en mängd andra mindre ändringar gjordes.

Ombyggnaden blev lyckad och Hägglund & Söner i Örnsköldsvik fick uppdraget att bygga om resten av loken 1980-1981. Alla ombyggda lok fick littera Z67 och nya nummer. Några större exteriöra ändringar gjordes dock inte och loken fortsatte därför att skilja sig utseendemässigt. Totalt 31 lok byggdes om till Z67, varav 9 ursprungligen var Z61, 10 ursprungligen var Z62 och 12 ursprungligen var Z63.

Banverket DAL 4095, f d Z67 642, i Åstorp 2008. De flesta av Z67-loken hamnade hos Banverket i början av 1990-talet. Foto Frederik Tellerup.

Togs över av Banverket

Loken var under SJ-tiden huvudsakligen placerade i mellersta och norra Sverige. I början av 1990-talet överfördes de flesta av dem till Banverket som ändrade lokens beteckning till DAL (dieselarbetslok), en beteckning som inte bara användes på Z67 utan flera typer av lokomotorer. En del av Banverkets lok målades om i gul färgsättning, medan andra fick behålla sin orange färg från SJ-tiden.

Nya ägare

Även om några av Z67-loken fortfarande ägs av Infranord (f d Banverket Produktion) så har många av dem bytt ägare. Numera finns Z67 hos bl a DVVJ, Railcare och Väte. Flera lok har skrotats på senare år.

Tre museilok

Järnvägsmuseet i Gävle äger Z67-lok av alla tre varianterna. Z67 626 och 630 har återfått det utseende de hade under 1980-talet (orange färgsättning och SJ-märkning). Z67/DAL 651 har den gula färgsättning som den hade under sin tid hos Banverket.

Swemaint Z67 643 i Malmö 2012. Loket tillhör nu Väte. Foto Christian Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Tågfrakt Z67 628 i Falköping 2005. Ombyggt från Z61. Foto Ulrik Martinussen.

Banverket DAL 03189B, f d Z67 630, i Kristinehamn 2008. Foto Frederik Tellerup.

Lokförarpoolen Z67 648 i Skövde 2004. Loket tillhörde tidigare BK Tåg, därav den blå/vita målningen. Foto Markus Tellerup.

Bantåg Z67 647 i Skelleftehamn 2006. Foto Jonatan Rydberg.

Banverket DAL 651, f d Z67 651, i Nässjö 2003. Ombyggt från Z63. Foto Ingemar Gustafsson.

SJ Z67 628 i Hudiksvall 1995. Jämför bild ovan. Ombyggt från Z61. Foto Frederik Tellerup.

SJ Z67 649 och 628 i Bollnäs 1990. Ombyggda från Z63 och Z61. Foto Markus Tellerup.

Interiör förarhytten Tågab Z67 207 2003. Foto Markus Blidh.

Tågab Z67 207 i Kristinehamn 2003. Ombyggt från Z63. Foto Frederik Tellerup.

Banverket Z67 632/DAL 3191 i Östersund 2000. Ombyggt från Z62. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Frank Edgar: SJ littera Z67, i Modelljärnvägsmagasinet nr 45, juni 2021 (artikel med ritningar)