ER1

Bild: Mälartåg ER1 012 i Älvsjö 2019Mälartåg ER1 012 i Älvsjö 2019. Foto Markus Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3.43
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik/under leverans
  • Typ: Elmotorvagn, fyrdelad, andra klass
  • Antal sittplatser: 333 (357 inkl fällstolar)
  • Axelföljd: 2’Bo’+2’2’+Bo’2’+Bo’2
  • Längd: 104810 mm
  • Tjänstevikt: 241 ton
  • Effekt: 4500 kW
  • Hastighet: 200 km/h
  • Tillverkare: Stadler
  • Byggår: 2018-
  • Byggt/beställt antal: 45 (Mälartåg), 8 (UL), 7 (Tåg i Bergslagen)
  • Tillhör: Transitio/Mälartåg, UL, Tåg i Bergslagen
Egenskaper
  • Eluttag
  • Wifi
  • Tillgänglig
  • AC/klimatanläggning

Nytt regionaltåg med två våningar

ER1 är ett nytt tvåvåningståg som används i Mälartågs och Upptågets trafik.

Mälartåg

Vagnuthyrningsbolaget Transitio beställde 2015 33 motorvagnståg av Stadler, på uppdrag av MÄLAB (som numera går under namnet Mälardalstrafik). Tågen har under namnet Mälartåg satts in på sträckorna Örebro–Eskilstuna–Stockholm–Uppsala, Hallsberg–Katrineholm–Stockholm, Norrköping–Nyköping–Stockholm samt Sala–Västerås–Eskilstuna–Katrineholm–Linköping.

Mälardalstrafik tillhandahåller tågen till den operatör som får i uppdrag att bedriva trafiken. Det är för närvarande SJ AB som kör de interregionala tågen i Mälardalen och dessa har främst bestått av loktåg, som de nya motorvagnarna alltså ersätter.

Europeisk dubbeldäckare

De första tågen levererades 2019 och 2020 och typbeteckningen är ER1 (till skillnad från andra svenska elmotorvagnar som har littera som börjar på X). Tågen har två våningar och är en variant av typen Stadler DOSTO (även marknadsfört som KISS, på tyska "Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug"), som har en del likheter med X74-tågen som Stadler också har tillverkat. DOSTO står för "Doppelstock", d v s dubbeldäckare.

Tåg av denna typen går i trafik i bl a Schweiz, Österrike och Tyskland. Mälardalstrafiks tåg är dock en aning bredare och högre för att ta tillvara den större svenska lastprofilen, vilket innebär en luftigare inredning.

Topphastighet på 200 km/h

Ett tågsätt består av fyra vagnar och upp till fyra tågsätt kan multipelköras. Ett tåg tar 333 sittande resenärer (357 om man räknar med fällstolar). Tågen har ställbara stolar, individuella läslampor, wifi och eluttag. Vagnarna är även trycktröga vilket innebär minskat obehag för resenärerna vid t ex tunnelpassager.

Högsta hastighet är 200 km/h och tågen har elbroms som matar tillbaka energi vid bromsning.

Anpassade till svenskt klimat

Extra anpassningar har gjorts till svenskt klimat, bl a i form av större plogar, vagnsövergångar med dubbla bälgar och underreden utformade för att minimera nedisning.

Bild: SBB RABe 511 020 i Altstätten 2017Ett tåg av DOSTO-typ i Schweiz: SBB RABe 511 020 i Altstätten 2017. Foto Markus Tellerup.

Fler beställningar

Även Upplands Lokaltrafik (UL, Upptåget) har valt att via Transitio skaffa tåg av samma typ för att öka kapaciteten på de mest trafikerade linjerna. I början av 2018 beställde man 8 tåg.

I juni 2020 beställde Transitio ytterligare 12 tågsätt på uppdrag av Mälartåg.

Också Tåg i Bergslagen har varit intresserade av att skaffa ER1 och i december 2020 beställde man 7 tåg med leverans 2022-2023.

Trafikstart

Det första tågsättet kom till Sverige i maj 2018 för provkörningar. De första av Mälardalstrafiks tåg togs i reguljär trafik 15 december 2019 och i januari 2020 började även Upplands Lokaltrafik använda ER1. UL:s tåg har samma färgsättning som Mälartåg - blått och vitt med röda markeringar runt dörrarna.

Sträckor där ER1 används.

 

Bild: Mälartåg ER1 017 i Älvsjö 2019Mälartåg ER1 017 i Älvsjö 2019. Foto Markus Tellerup.
Bild: Interiör ovanvåningen i Mälartåg ER1 014 2020Interiör ovanvåningen i Mälartåg ER1 014 2020. Foto Christian Tellerup.
Bild: Interiör ovanvåningen i Mälartåg ER1 014 2020Interiör ovanvåningen i Mälartåg ER1 014 2020. Foto Christian Tellerup.
Bild: Interiör undervåningen i Mälartåg ER1 014 2020Interiör undervåningen i Mälartåg ER1 014 2020. Foto Christian Tellerup.
Bild: Interiör trapp i Mälartåg ER1 014 2020Interiör trapp i Mälartåg ER1 014 2020. Foto Christian Tellerup.

Mer om vagntypen

- Mälardalstrafik
- Transitio

Annons