Vagnguide - Sovvagn WL33

Annons

Trainplanet - boka din nästa tågresa hos oss

Tågkompaniet WL33 704 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

26,4

140

km/h

Fakta

Status: Avställda/utgången
Typ: Sovvagn
Längd: 26400 mm
Tjänstevikt: 50 ton
Hastighet: 140 km/h
Antal sovplatser: 33
Tillverkare: Hansa Waggonfabrik
Byggår: 1959
Inköpt antal: 5
Nummer (i Sverige): 701-705
Tillhörde: Tågkompaniet
Tillhör: Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget

Sovvagnar inspirerade av Orientexpressen

2000 köpte Tågkompaniet, som då körde nattågen till övre Norrland, in fem tyska sovvagnar från 1950-talet.

Levererades till DSG

Vagnarna som tillverkades av Hansa Waggonfabrik i Bremen levererades till tyska DSG (Deutsche Schlafwagen Gesellschaft) med beteckningen WLAB4ümg-59. Totalt 77 sovvagnar av denna typen tillverkades från 1959 och en bit in på 1960-talet.

Inredningen bestod av 11 trebäddskupéer och en tjänstekupé för tågpersonal. Kupéerna hade öppningsbara sidoväggar så att två kupéer kunde bli en stor kupé. I varje vagnsände fanns toalett och senare byggdes tolatterna om så att de även fick dusch. Vid leveransen hade vagnarna DSG:s purpurröda färgsättning.

Hade sitt ursprung i MITROPA

DSG var ett dotterbolag till DB (Deutsche Bahn) med ansvar för sovvagnar och restaurangvagnar och hade skapats 1950. Bolaget hade sitt ursprung i MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktien-Gesellschaft) som hade grundats 1916 men efter andra världskrigets slut fick trafiken på grund av bland annat uppdelningen av Tyskland organiseras på nya sätt. MITROPA levde dock vidare bland annat i Östtyskland.

Annons

Såldes

Vagnarnas littera ändrades på 1960-talet till WLABm 174 och på 1970-talet tog DB över vagnarna som nu användes i TEN-trafiken. Trans Euro Night (TEN) var en vagnpool som hade skapats 1971 och de deltagande bolagen tillhandahöll sovvagnar till en rad internationella nattåg i Europa.

På 1980-talet såldes en del av WLABm 174-vagnarna till österrikiska ÖBB, danska DSB och grekiska OSE. Fem vagnar såldes 1988 till schweiziska SBB. De rustades upp och fick TEN:s mörkblå färgsättning.

När TEN upphörde 1995 sålde SBB de fem vagnarna till resebyrån Mittelthurgau som gav dem en ny färgsättning - fortfarande i mörkblått - inspirerad av den legendariska Orientexpressen som ursprungligen gick på sträckan Paris-Istanbul. Vagnarna märktes med bland annat "Train de luxe". Till trots för märkningen så användes vagnarna dock aldrig i Orientexpressen.

Tågkompaniets Polar Express

I början av 2000-talet skötte Tågkompaniet den upphandlade nattågstrafiken till övre Norrland och man körde på eget initiativ även chartertåg under namnet "Polar Express". Här är det Tågkompaniets Da-lok nr 15 med chartertåg vid Sävast utanför Boden 9 juli 2002. Tåget består av förutom WL33-vagnar också en panoramavagn och en förstaklassvagn med norskt ursprung. Foto Mattias Eriksson.

Blev hotell

År 2000 köpte det nybildade bolaget Tågkompaniet de fem vagnarna som nu fick litterat WL33 (efter de 33 sovplatserna). Tågkompaniet hade samma år tagit över den upphandlade nattågstrafiken till övre Norrland (Stockholm-Luleå-Narvik). I tågen användes främst inhyrda SJ-vagnar och WL33-vagnarna gick oftast i charter- och specialtåg. Under ett par år körde Tågkompaniet chartertåg under namnen "Fjord Express" och "Polar Express".

2003 förlorade Tågkompaniet nattågstrafiken och WL33-vagnarna ställdes av. Tre av vagnarna ställdes 2004 upp i nöjesparken Furuvik utanför Gävle för att användas som hotell, medan de två resterande vagnarna efter hand hamnade hos museiföreningen Bergslagernas Järnvägssällskap. De två vagnarna övertogs av Skandinaviska Jernbanor 2012 men har inte använts i trafik och nuvarande status är oklar.