T44

Bild: Green Cargo T44 369 i Perstorp 2009Green Cargo T44 369 i Perstorp 2009. Foto Frederik Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselelektriskt lok
  • Axelföljd: Bo'Bo'
  • Längd: 15400 mm
  • Tjänstevikt: 76 ton
  • Effekt: 1235 kW
  • Hastighet: 100 km/h
  • Tillverkare: Nohab och Kalmar Verkstads AB
  • Byggår: 1968-1987, 1989
  • Byggt antal: 123 (+1 till Israel Railways, se text)
  • Ursprunglig nummerserie: 259-283, 314-323, 329-416
  • Tillhör: Green Cargo, LKAB Malmtrafik, Nordiska Tåg AB, Railcare, Svensk Tågkraft, Swedtrac, Inlandståg, BLS Rail

Ett av Sveriges vanligaste diesellok

Efterföljaren till T43 blev T44 som kom att byggas i hela 123 exemplar till SJ under åren 1968-1987.

Med undantag av den sista delserien som byggdes av Kalmar Verkstads AB var Nohab i Trollhättan tillverkare. T44 är något starkare (motorn kommer från General Motors och är av typen EMD 12-645E) och förarhytten är modernare och bättre ljudisolerad, men loken har annars många likheter med T43. Utseendemässigt skiljer sig T44 genom kantigare former. Upp till tre lok kan multipelköras.

Även persontåg

Loken har alltid främst använts till godståg och växling men har även tidvis dragit persontåg, exempelvis på 1970-talet på den då oelektrifierade järnvägen Borlänge-Mora och under 1990-talet på Inlandsbanan.

För att underlätta växling har en del av loken på senare år försetts med radiostyrning.

Ett lok till Israel

Ett T44-lok, med numret 131, tillverkades 1989 som provlok till Israel Railways. Någon mer beställning blev det dock aldrig och loket blev därmed det sist tillverkade T44-loket. Det användes i Israel fram till 2019 då det såldes till BLS Rail i Sverige. Loket fraktades med båt till Sverige i juni 2019.

Försäljning och uthyrning

I slutet av 1990-talet hyrde Inlandsbanan AB (IBAB) fem lok av SJ men dessa lämnades tillbaka efter att IBAB köpt TMX-lok. Även norska NSB har hyrt T44-lok i flera omgångar. Fyra lok såldes på 1990-talet till TGOJ (som numera gått upp i Green Cargo) och två till Malmtrafik i Kiruna AB/Malmtrafikk AS (numera LKAB Malmtrafik).

Green Cargo T44 315 växlar i Karlshamn 9 juni 2005.

Green Cargo övertog

När SJ splittrades 2001 övertog Green Cargo T44-loken. De fortsatte att vara stationerade över hela landet och T44 var länge den vanligaste diesellokstypen i Sverige. De flesta av loken fick tills vidare behålla den orange eller blå färgsättningen från SJ-tiden men ommålning till Green Cargos gröna färg påbörjades efter ett par år.

Ombyggnad i Danmark

Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av en del av T44-loken. Loken fick bl a nya miljövänligare motorer och förbättrad hyttmiljö. De kan även multipelköras med moderniserade Rc-lok, Rd2. Totalt 62 lok byggdes om vid Bombardiers anläggning i Randers i Danmark under 2010 och 2011. De ombyggda loken har fått littera Td.

Fler försäljningar

Green Cargos kvarvarande T44-lok har efter hand använts mindre och under 2014 började en del lok ställas av eller säljas. Bl a Railcare, Svensk Tågkraft och Swedtrac har köpt lok av Green Cargo. Inlandståg (dotterbolag till Inlandsbanan AB) köpte 2015 två lok som på försök ska byggas om och köras på rapsolja.

 

Bild: Swedtrac T44 268 i Kil 2015Swedtrac T44 268 i Kil 2015. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Green Cargo T44 385 i Malmö 2006Green Cargo T44 385 i Malmö 2006. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Green Cargo T44 323 i Stockholm 2003Green Cargo T44 323 i Stockholm 2003. Foto Hans Hägerth.
Bild: Green Cargo T44 337 i Borlänge 2003Green Cargo T44 337 i Borlänge 2003. Detta lok var det första som målades om i SJ:s blå färg och färgsättningen avvek från efterföljande lok. Foto Markus Tellerup.
Bild: Förarhytt Green Cargo T44 262 2012Förarhytt Green Cargo T44 262 2012. Foto Felix Hubertsson.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: TGOJ T44 317 i Norrköping 2007TGOJ T44 317 i Norrköping 2007. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ T44 278 i Tomelilla 1993SJ T44 278 i Tomelilla 1993. Foto Frederik Tellerup.

Fler bilder

Bild: T44 375 i ursprunglig orange färg i Sorsele 1990SJ T44 375 i Sorsele 1990. Foto Christian Tellerup.
Bild: Green Cargo T44 321 i Stuvsta 2007Green Cargo T44 321 i Stuvsta 2007. Loket har fortfarande den allra första orange färgsättningen från SJ-tiden (som dock hade ytterligare en vit linje längre ner). Foto Eric Björklöf.
Bild: Malmtrafikk AS (MTAS) T44 6 i Narvik 1997Malmtrafikk AS (MTAS) T44 6 i Narvik 1997. Loket är f d SJ T44 283. Foto Ulrik Martinussen.
Bild: Interiör förarhytten T44 261 1998Interiör förarhytten T44 261 1998. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
- Ritning på T44, tidningen Allt om Hobby 3/81

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Annons

Läs mer om Svenska lok, motorvagnar och personvagnar