F24/F33

Fo5a/Fo5b 1961-1970, F5/F6K 1970-1990

Snälltåget F24E 55201 i Malmö 2023. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Enstaka i trafik
• Typ: Resgodsvagn
• Längd: 16000 mm
• Tjänstevikt: 33 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1961-1962
• Byggt antal: 35 (F5), 10 (F6K)
• Ursprunglig nummerserie: 55198-55207 (F6K), 55208-55242 (F5)
• Tillhörde: SJ
• Tillhör: Snälltåget, Svensk Tågkraft

Resgodsvagn av 1960-talstyp

Totalt 45 resgodsvagnar levererades i serien av 1960-talsvagnar till SJ. 35 var av typen Fo5a (omlittererade till F5 1970) och 10 av typen Fo5b (F6K).

Ett tåg Stockholm-Östersund med Rc5 1366 i täten söder om Storvik 1990. Längst bak i tåget går en F5/F6K-vagn. Foto Markus Tellerup.

Två varianter

F6K-vagnarna skilde sig från F5 genom att vara anpassade för trafik i Danmark (därav underlittera K) och ha inredning med sidogång för resenärer vilket betydde att vagnen kunde gå även mitt i ett persontåg. Båda vagntyperna fick tjänstekupé för tågpersonalen. Vagnarna var kortare än övriga 1960-talsvagnar (16000 mm mot normala 24100 mm).

Modernisering

I början av 1990-talet moderniserades vagnarna. Skjutdörrarna ersattes med motordrivna lastdörrar och vagnarna fick en ny färgsättning i blått/mörkgrått/vitt. Samtidigt littererades vagnarna om, F5 till F33 och F6K till F24K. Siffrorna i de nya littrorna togs från storleken på vagnarnas resgodsutrymme i kvadratmeter (24 respektive 33 kvm).

Annons

Slopning och försäljning

När SJ lade ner resgodshanteringen 2000 blev vagnarna övertaliga och de flesta slopades och skrotades i början av 2000-talet. Enstaka vagnar levde dock under en tid kvar för användning i till exempel chartertåg och fick till och med SJ:s svarta färgsättning.

Två F33-vagnar såldes 2002 till Tågkompaniet som då körde nattågen från Stockholm till övre Norrland. Karriären blev dock kort då Connex tog över trafiken året efter.

Fyra vagnar hamnade hos Banverket där de fick beteckningen TGV.

Green Cargo QLT 80 74 9860006-1 (tidigare F33) i Kil 2022. Hotell/personalvagn med smeknamnet "Hilton". Vid ombyggnaden från resgodsvagn fick vagnen flera nya fönster. Foto Frederik Tellerup.

Personalvagnen "Hilton"

En F33-vagn köptes i början av 2000-talet av godsbolaget TGOJ som byggde om vagnen till personalvagn/hotellvagn för långväga godståg och specialtransporter. Inredningen bestod av sovkupéer, kök, kontor, dusch och toalett. Vagnen fick även TGOJ:s färgsättning i grönt och blått. På grund av användningen som hotellvagn för tågpersonalen fick vagnen smeknamnet "Hilton". Efter att TGOJ gick upp i Green Cargo 2010 blev användningen sparsam men vagnen har tidvis varit uthyrd till Nordiska Tåg.

En annan vagn, F24K 55200, hamnade hos Svensk Tågkraft som använder den vid halkbekämpning på höstarna. Via en behållare i vagnen appliceras en gel på spåren för att öka friktionen.

Två bilder av den spartanska tjänstekupén för tågpersonal i Snälltåget F24E 55201 2023. Foto Frederik Tellerup.

Sista vagnen i reguljär trafik

SJ:s sista vagn i trafik, F24E 55201, såldes 2014 till Veolia Transport (nu Snälltåget). Vagnen används främst i bolagets tåg Malmö-Stockholm-Åre för transport av cyklar och skidor/vintersportutrustning.

Underlitterat E betyder att vagnen har utrustning för DSB (dansk) elvärme och öglor för fastsurrning på tågfärja, en kvarleva från den tiden då vagnen även trafikerade Danmark. Underlitterat K (som de flesta F6K/F24K-vagnarna hade) har samma betydelse med skillnaden att före 1977 hade vagnarna utrustning för ångvärme och inte elvärme.

Museivagnar

F24K 55204 finns bevarad som museivagn hos Järnvägsmuseet och 55203 finns hos Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum (ommålad i grön färgsättning).

Snälltåget F24E 55201 i Lund 2023. Lägg märke till de tre öglorna längst ned på vagnssidan - en kvarleva från den tiden då vagnen användes i internationell trafik mellan Sverige och Danmark och därför behövde surras fast på tågfärjan. Foto Frederik Tellerup.

Interiör godsutrymme i Snälltåget F24E 55201 2023. Foto Frederik Tellerup.

Interiör godsutrymme i Snälltåget F24E 55201 2023. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

En oidentifierad F24-vagn i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup.

F5 55210 i Gävle 1987. Foto Markus Tellerup.

F24KR 55201 i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup.

F5 55212 i Malmö 1988. Foto Christian Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002