Åseda-Hultsfred-Västervik

Tåg mot Hultsfred bestående av två YP-motorvagnar gör uppehåll i Ankarsrum 2014. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Trafik: Museitrafik Hultsfred-Västervik, dressinuthyrning Åseda-Hultsfred
• Öppnad: Åseda-Virserum 1911, Virserum-Hultsfred 1922, Hultsfred-Västervik 1878-1879
• Spårvidd: 891 mm
• Längd: 126 km, varav Åseda-Hultsfred 56 km och Hultsfred-Västervik 70 km
• Dubbelspår: Nej
• STAX: 12 ton Hultsfred-Västervik
• Elektrifierad: Nej
• Fjärrblockering: Nej
• ATC: Nej
• Trafikeringssystem: System M (med kompletterande föreskrifter) Hultsfred-Jenny, Jenny-Västervik system H (del av Tjustbanans trafikeringssystem)
• Hastighet: Upp till 60 km/h Hultsfred-Västervik

Historia

Åseda-Hultsfred-Västervik är den återstående delen av Växjö-Västervik, den förmodligen mest kända smalspårsbanan i Sverige (möjligen med undantag för Roslagsbanan). Den var inte bara ovanligt lång (187 km) utan också SJ:s sista smalspårsbana med persontrafik. Delen Virserum-Hultsfred-Västervik har dessutom som första svenska järnväg blivit byggnadsminnesmärkt.

Två bolag

Byggandet av banan skedde från Västervik i norr och Växjö i söder av två olika bolag. Först ut var Hultsfred-Västerviks Järnväg (HWJ) som öppnade sin bana 1878-1879. På 1850-talet hade man i Västervik börjat fundera över hur man skulle kunn