YBoa6/X16 975 i Gävle 1967

YBoa6/X16 975 i Gävle 1967. Foto okänd/Järnvägsmuseet.

Annons

Bild: X17 980 i Sandviken 1986X17 980 i Sandviken 1986. Foto Markus Tellerup.

17,5

m

21

ton

170

kW

110

km/h
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Utgången
  • Typ: Elmotorvagn, andra klass
  • Antal sittplatser: 55 (X16), 49 (X17)
  • Axelföljd: 2'Bo'
  • Längd: 17550 mm
  • Tjänstevikt: 21 ton
  • Effekt: 170 kW
  • Hastighet: 110 km/h
  • Tillverkare: Asea/AB Svenska Järnvägsverkstäderna
  • Byggår: 1955-1956
  • Byggt antal: 18 (X16), 12 (X17)
  • Ursprunglig nummerserie: 958-975 (X16), 976-987 (X17)
  • Tillhörde: SJ

En elektrisk Y6

Som komplement till de dieseldrivna Y6/Y7-rälsbussarna beställde SJ också en elektrisk version. Motorvagnarna byggdes av AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ) och Asea tillsammans där Asea stod för den elektriska utrustningen.

De delades i två serier med olika inredning, X16 med stolar motsvarande Y6 och X17 med bekvämare Y7-stolar. X17 fick därför färre sittplatser än X16, 49 mot 55.

Manövervagnar anpassades

Motorvagnarnas littera var från början YCoa6 och YCoa7 (efter 1956 YBoa6/YBoa7). Det ändrades till X16 och X17 1970 då SJ beslöt att avdela littera X för elmotorvagnar och Y för dieselmotorvagnar.

En del av de manövervagnar som byggdes till Y6-motorvagnarna anpassades så att de kunde användas även tillsammans med de elektriska motorvagnarna (bl a sattes en knapp för att manövrera strömavtagaren in). Dessa manövervagnar fick littera som slutade på Z. En X16/X17-motorvagn kunde dra en manövervagn.

X16 och X17 var också multipelkörbara med varandra (max 8 stycken).

Användes i Svealand

Motorvagnarna drabbades i början av barnsjukdomar eftersom det visade sig att en del av elutrustningen var underdimensionerad, men efter ombyggnader fungerade de bra.

X16 och X17 kom att användas mest i Svealand. Värmland och Gävle-trakten blev de sista tjänstgöringsområdena innan slopningen i mitten av 1980-talet. Några motorvagnar såldes till TGOJ för trafik i Mälardalen men även dessa slopades efter ett par år.

Två X16-motorvagnar finns bevarade hos Svenska Motorvagnsklubben och en X17-motorvagn hos Dellenbanans Vänner.

 

Bild: Ritning X16Ritning X16.
Bild: Ritning X17Ritning X17.

 

Bild: X16 960 som museifordon i Ockelbo 2006X16 960 som museifordon i Ockelbo 2006. Foto Markus Tellerup.
Bild: X17 980 i Gävle 1986X17 980 i Gävle 1986. Foto Markus Tellerup.
Bild: YCoa6YCoa6 (senare X16) 975 1955. Foto Seved Walther/Järnvägsmuseet.

Mer om vagntypen

- Tore Nordin: Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Arne Hällqvist, Rälsbussar och släpvagnar vid Statens Järnvägar, bok utgiven av SJK Förlag 1984

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube

Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för besöksstatistik och andra funktioner.

Läs mer