T66 403 i Ystad 2011. Foto Christian Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselelektriskt lok
• Axelföljd: Co'Co'
• Längd: 21400 mm
• Tjänstevikt: 126 ton
• Effekt: 2238 kW
• Hastighet: 120 km/h
• Tillverkare: General Motors
• Byggår: 2000, 2003
• Byggt antal (till Sverige/Norge): 8
• Ursprunglig nummerserie: 401-406, 713-714
• Tillhör: Beacon Rail/Hector Rail

Dieselloket med brittisk profil

TGOJ införskaffade 2000 två nya diesellok tillverkade av General Motors. Loken är av en standardtyp som tillverkats i över 600 exemplar till olika europeiska bolag. Eftersom loken byggts efter brittisk lastprofil ser loken med svenska mått mätt ovanligt smala ut. T66 är kraftiga boggielok för tung godstrafik. Effekten är på 2238 kW (kan jämföras med 1235 kW för T44).

Engelskt littera

I England har loken littera 66, därav det svenska litterat T66. Norska CargoNet skaffade sex lok av samma typ och de fick typbeteckningen CD66 i Norge. Ägare till loken är ett engelskt leasingbolag, Beacon Rail.

Ikea-tåg och vidare öden

Ett av loken, nummer 714, anpassades för trafik i Danmark och användes i de tåg Ikea körde till Tyskland under några år i början av 2000-talet. Detta lok fick underlitterat K (=anpassat för trafik i Danmark). Loket fick namnet "Kruthornet" (nummer 713 döptes till "Viggen"). Båda loken kom senare att användas till stor del i TGOJ:s trafik i övre Norrland, bla på sträckan Kalix-Piteå. När Green Cargo inkorporerade TGOJ i moderbolaget i slutet av 2010 slutade man använda T66-loken. Lok 713 köptes av Beacon Rail medan 714 hamnade hos CFL Cargo.

Norska lok till Sverige

Fem av de sex norska loken typ CD66 flyttades till Sverige 2010 sedan CargoNet ersatt dem med nya lok av T68-typ. Loken hyrdes bl a av godsbolaget Rush Rail som dock gick i konkurs 2016. Loken har därefter hyrts av Hector Rail.

Utgångna varianter/färgsättningar

Rush Rail T66 401 i Mora 2014. Foto Frederik Tellerup.

T66 713 i Piteå 2007. Foto Markus Tellerup.

Fler bilder

T66K 714 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup.

T66 713 i Kristinehamn 2001. Loket hade under tid denna gröna målning, men fick senare samma färgsättning som T66 714. Foto Markus Blidh.

Interiör förarhytt T66 713 2003. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag