
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Dieselelektriskt lok
- Axelföljd: Co'Co'
- Längd: 21400 mm
- Tjänstevikt: 126 ton
- Effekt: 2238 kW
- Hastighet: 120 km/h
- Tillverkare: General Motors
- Byggår: 2000, 2003
- Byggt antal (till Sverige/Norge): 8
- Ursprunglig nummerserie: 401-406, 713-714
- Tillhör: Beacon Rail/Hector Rail
Dieselloket med brittisk profil
TGOJ införskaffade 2000 två nya diesellok tillverkade av General Motors. Loken är av en standardtyp som tillverkats i över 600 exemplar till olika europeiska bolag. Eftersom loken byggts efter brittisk lastprofil ser loken med svenska mått mätt ovanligt smala ut. T66 är kraftiga boggielok för tung godstrafik. Effekten är på 2238 kW (kan jämföras med 1235 kW för T44).
Engelskt littera
I England har loken littera 66, därav det svenska litterat T66. Norska CargoNet skaffade sex lok av samma typ och de fick typbeteckningen CD66 i Norge. Ägare till loken är ett engelskt leasingbolag, Beacon Rail.
Ikea-tåg och vidare öden
Ett av loken, nummer 714, anpassades för trafik i Danmark och användes i de tåg Ikea körde till Tyskland under några år i början av 2000-talet. Detta lok fick underlitterat K (=anpassat för trafik i Danmark). Loket fick namnet "Kruthornet" (nummer 713 döptes till "Viggen"). Båda loken kom senare att användas till stor del i TGOJ:s trafik i övre Norrland, bla på sträckan Kalix-Piteå. När Green Cargo inkorporerade TGOJ i moderbolaget i slutet av 2010 slutade man använda T66-loken. Lok 713 köptes av Beacon Rail medan 714 hamnade hos CFL Cargo.
Norska lok till Sverige
Fem av de sex norska loken typ CD66 flyttades till Sverige 2010 sedan CargoNet ersatt dem med nya lok av T68-typ. Loken hyrdes bl a av godsbolaget Rush Rail som dock gick i konkurs 2016. Loken har därefter hyrts av Hector Rail.
Utgångna varianter/färgsättningar


Fler bilder



Mer om loktypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
Andra länkar:
- Svenska-lok.se