Lokguide - Diesellok T66

Annons

Trainplanet - boka din nästa tågresa hos oss

T66 403 i Ystad 2011. Foto Christian Tellerup.

21,4

126

ton

2238

120

km/h

Fakta

Status: I trafik
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: Co'Co'
Längd: 21400 mm
Tjänstevikt: 126 ton
Max axellast: 21 ton
Effekt: 2238 kW
Startdragkraft: 409 kN
Bromsvikt G/P: 65/96 ton
Dynamisk vikt: 126 ton
Hastighet: 120 km/h
Tillverkare: General Motors
Byggår: 2000, 2003, 2006
Byggt/inhyrt antal till Sverige/Norge: 9
Nummer: 112, 401-406, 713-714
Tillhör: Beacon Rail/Hector Rail

Dieselloket med brittisk profil

TGOJ införskaffade 2000 två nya diesellok tillverkade av General Motors. Loken är av en standardtyp som tillverkats i över 600 exemplar till olika europeiska bolag. Eftersom loken byggts efter brittisk lastprofil ser loken med svenska mått mätt ovanligt smala ut. T66 är kraftiga boggielok för tung godstrafik. Effekten är på 2238 kW (kan jämföras med 1235 kW för T44).

Engelskt littera

I England har loken littera 66, därav det svenska litterat T66. Norska CargoNet skaffade sex lok av samma typ och de fick typbeteckningen CD66 i Norge. Ägare till loken är ett engelskt leasingbolag, Beacon Rail.

Ikea-tåg

Ett av loken, nummer 714, anpassades för trafik i Danmark och användes i de tåg Ikea körde till Tyskland under några år i början av 2000-talet. Detta lok fick underlitterat K (=anpassat för trafik i Danmark). Loket fick namnet "Kruthornet" (nummer 713 döptes till "Viggen"). Båda loken kom senare att användas till stor del i TGOJ:s trafik i övre Norrland, bl a på sträckan Kalix-Piteå. När Green Cargo inkorporerade TGOJ i moderbolaget i slutet av 2010 slutade man använda T66-loken. Både nummer 713 och 714 hamnade sedan hos Beacon Rail.

Annons

Norska lok till Sverige

Fem av de sex norska loken typ CD66 flyttades till Sverige 2010 sedan CargoNet ersatt dem med nya lok av T68-typ. Loken hyrdes bl a av godsbolaget Rush Rail som dock gick i konkurs 2016. Loken har därefter hyrts av Hector Rail.