Rm

Fakta & Historia

Bild: Green Cargo Rm 1257 i Uddevalla 2005

Green Cargo Rm 1257 i Uddevalla 2005. Foto Markus Tellerup.

Fakta

Status: I trafik/avställda
Typ: Ellok
Axelföljd: Bo'Bo'
Längd: 15520 mm
Tjänstevikt: 90 ton
Effekt: 3600 kW
Hastighet: 100 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1977
Byggt antal: 6
Ursprunglig nummerserie: 1257-1262
Tillhör: Green Cargo

Rc-lok för malmtåg

Sex Rc-lok byggdes under 1970-talet för trafik på Malmbanan. De fick bland annat lägre utväxling, malmtågsbroms och automatkoppel för malmvagnarna. Loken barlastades också med vikter för att öka dragkraften. Liksom andra Rc-lok fick de utrustning för multipelkörning vilket kom väl till pass i de tunga malmtågen där ofta tre lok användes tillsammans.

Loken littererades Rm och blev ett komplement till de äldre Dm/Dm3-loken.

Byggdes om

Redan i början av 1980-talet minskade dock behovet av dragkraft på Malmbanan och Rm-loken placerades istället i Ånge. I början av 1990-talet återvände loken till Malmbanan för en tid. I mitten av 1990-talet bestämde sig SJ dock för att bygga om Rm-loken för vanlig godstrafik, dock med en bibehållen högsta hastighet på 100 km/h. Efter ombyggnaderna placerades loken i Malmö.

Användes i Sydsverige

Rm-loken fördes över från SJ till Green Cargo 2001 och användes sedan framför allt i godståg i Sydsverige. 2013 beslöt man dock att flytta loken tillbaka till Malmbanan och de återvände alltså till sina gamla hemtrakter. Loken fick s k Unilink-koppel och drog malmtåg på uppdrag för Northland Resources, men gruvbolaget gick i konkurs i december 2014 och loken ställdes då av. Efter en tid fick de vanliga UIC-koppel igen och 2016 var loken åter i trafik.

Green Cargo Rm 1260 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Bild: Green Cargo Rm 1259 i Norrköping 2010

Green Cargo Rm 1259 i Norrköping 2010. Foto Thomas Larsson.

Interiör förarhytt Rm 1257 2006. Foto Christian Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Green Cargo Rm 1259 i Malmö 2002. Loket hade vid fototillfället ännu SJ-märkning, trots att det förts över till Green Cargo 2001. Foto Frederik Tellerup.