Vagnguide - Sittvagn Bmmz/Bmmbz/Bmmdz

Annons

Trainplanet - boka din nästa tågresa hos oss

Bild: FlixTrain Bmmdz 51 80 84 95 011-3 i Hallsberg 2021

FlixTrain Bmmdz 51 80 84 95 011-3 i Hallsberg 2021. Foto Frederik Tellerup.

26,4

41

ton

200

km/h

Fakta

Status: Utgångna (ej längre i trafik i Sverige)
Typ: Sittvagn andra klass
Längd: 26400 mm
Tjänstevikt: 41 ton (Bmmz och Bmmdz), 49-51 ton (Bmmbz)
Hastighet: 200 km/h
Antal sittplatser: 100 (Bmmz och Bmmdz), 62 + 4 rullstolsplatser (Bmmbz)
Tillverkare: LHB, DWM, OKW, WMD, WU, Uerd
Byggår: 1964-1975
Ombyggnadsår: 2019-2021
Inhyrt antal i Sverige: 15 (7 Bmmz, 3 Bmmbz, 5 Bmmdz)
Tillhör: Railpool/FlixTrain

Egenskaper

Eluttag
Wifi

Sittvagnar för snabba loktåg

I maj 2021 startade FlixTrain trafik på sträckan Stockholm-Göteborg. Det var första gången bolaget körde tåg i Sverige. FlixTrain är en del av FlixMobility som också har busstrafik under namnet FlixBus i Sverige och stora delar av Europa. Tågen bestod av ombyggda tyska personvagnar dragna av 243-lok och körde i upp till 200 km/h. I januari 2024 upphörde dock trafiken och satsningen i Sverige är nu pausad.

Startade i Tyskland

FlixTrain startade persontrafik i Tyskland 2018 och har successivt byggt ut ett linjenät som i dag bland annat omfattar Hamburg, Berlin, Hannover, Stuttgart, Köln och Dresden. Till trafikstarten i Sverige hämtades i mars 2021 15 vagnar från Tyskland. Vagnarna ägs av uthyrningsföretaget Railpool och hyrs av FlixTrain.

Moderniserade tyska vagnar

Vagnarna som tillverkades på 1960- och 1970-talen av flera olika tillverkare har tidigare använts i regionaltrafik hos DB. De moderniserades i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet. I samband med att FlixTrain hyrde vagnarna rustades de upp på nytt och byggdes om invändigt hos Talbot i Aachen. De har även fått FlixTrains färgsättning i grönt och svart.

Totalt 135 sittvagnar byggdes om för FlixTrains trafik i Tyskland och Sverige. Vagnarna är inregistrerade hos Talbot som även har fått huvudansvaret för vagnarnas underhåll. Talbots verkstad finns i Aachen i Tyskland och vid reparationer skickas vagnarna dit.

Bild: FlixTrains tåg mot Stockholm i Skövde 2021

FlixTrains tåg mot Stockholm i Skövde 2021. I tåget går vagnar av alla tre typerna Bmmz, Bmmbz och Bmmdz. Foto Frederik Tellerup.

Tre varianter

Tre varianter av sittvagnar användes i Sverige, Bmmz som är den normala varianten, Bmmbz som har rullstolsplatser, anpassad toalett och tjänstekupé för tågpersonalen, samt Bmmdz som har två cykelplatser i den ena änden. Bmmz och Bmmdz har 100 sittplatser per vagn, medan Bmmbz har 62 platser plus 4 rullstolsplatser.

Inredningen är av öppen salongstyp. Stolarna är fasta och ryggstöden är inte fällbara. Några platser i varje vagn har ett större avstånd och därmed mer plats för benen, dessa säljs som "komfortplatser".

Vagnarna har wifi och eluttag vid alla platser (standard och USB, placerade mellan stolarna) men saknar AC/klimatanläggning. Vissa fönster är dock öppningsbara.

Annons

Kan gå i 200 km/h

Vagnarna är byggda för att användas i upp till 200 km/h. Tågen Stockholm-Göteborg kördes i samarbete med Hector Rail och som dragkraft användes 243-lok som även de har en topphastighet på 200 km/h. Tågen blev därmed en utmanare till både SJ och MTRX (nu VR) som kör snabbtåg på samma sträcka. FlixTrain hade även planer på att köra Stockholm-Malmö.

Ställde in trafiken

I slutet av januari 2024 ställde FlixTrain in sin trafik på grund av vinter- och underhållsproblem. I april 2024 meddelade bolaget att tågtrafiken i Sverige pausas på obestämd tid och vagnarna transporterades till Tyskland för att istället användas där.