Värmlandstrafik Y31 1416 vid Öjervik 2016 Värmlandstrafik Y31 1416 vid Öjervik 2016. Foto Frederik Tellerup.

Annons

Bild: Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010Krösatågen/Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010. Foto Frederik Tellerup.

38,4

m

79

ton

960

kW

140

km/h
Gäller Y31
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
2.8 of 5 (8 Votes)
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselmotorvagn, tvådelad (Y31) eller tredelad (Y32), andra klass (f d Kustpilen även första klass)
  • Antal sittplatser: 86 (Y31 förutom f d Kustpilen Y31), 78 i andra klass, 8 i första klass (f d Kustpilen Y31), 142 (Y32)
  • Axelföljd: B'2'B' (Y31), B'2'2'B' (Y32)
  • Längd: 38400 mm (Y31), 54750 mm (Y32)
  • Tjänstevikt: 79 ton (Y31), 98 ton (Y32)
  • Max axellast: 17 ton
  • Effekt: 2 x 480 = 960 kW (nummer 1417-1429 har 2 x 560 = 1120 kW)
  • Startdragkraft: 120 kN
  • Bromsvikt P/G/R: 76/88/134 ton (Y31), bromsvikt R 188 ton (Y32)
  • Dynamisk vikt: 89 ton (Y31), 113 ton (Y32)
  • Hastighet: 140 km/h
  • Tillverkare: Bombardier
  • Byggår: 2002-2010
  • Byggt antal: 24 (Y31), 6 (Y32)
  • Ursprunglig nummerserie: 1400-1405, 1412-1429 (Y31), 1406-1411 (Y32)
  • Tillhör: KrösatågenVästtrafik, Värmlandstrafik, Transitio
Egenskaper
  • Eluttag
  • Tillgänglig, lågt insteg
  • AC/klimatanläggning

Itino - efterträdaren till Y1

Y1-motorvagnarna som tidigare använts på de oelektrifierade länsjärnvägarna började i början av 2000-talet bli gamla och därför såg sig flera länstrafikbolag om efter ersättare. Valet föll på Itino-motorvagnen som Adtranz (senare Bombardier) hade tagit fram.

Två eller tre vagnar

Itino-motorvagnarna fick två (Y31) eller tre (Y32) vagnar med en handikappanpassad låggolvsavdelning i mitten. Inredningen är av salongstyp. Tågens högsta hastighet är 140 km/h.

Interiör Krösatågen Y31 1401. Foto 2024, Frederik Tellerup (samtliga)..
Interiör Krösatågen Y31 1401.
Interiör Krösatågen Y31 1401.
Interiör Krösatågen Y31 1401.
Interiör Krösatågen Y31 1401.
Display och knappar i Krösatågen Y31 1401.

Trafikstart 2003

Tolv tåg levererades i den första omgången, tio till Jönköpings Länstrafik (Krösatågen) i Småland/Halland (fyra Y31 och sex Y32) och två Y31 till Tåg i Bergslagen för trafik Borlänge-Malung. Det första tågsättet, byggt för Tåg i Bergslagen, kom till Sverige i augusti 2002 för provkörningar. I juni 2003 sattes Krösatågens första Itino-motorvagnar i trafik i Småland.

Krösatågens motorvagnar är namngivna efter kända personer, se lista.

Fler beställningar

Västtrafik och Värmlandstrafik beslöt 2004 att köpa in två respektive tre Itino-motorvagnar. Dessa levererades 2006. De sattes in på Kinnekullebanan och Fryksdalsbanan.

Ytterligare en serie beställningar av Y31 gjordes senare: två motorvagnar till Värmlandstrafik, två till Västtrafik, två till Jönköpings Länstrafik/Krösatågen, fyra till Östgötatrafiken/Kustpilen, en till Norrtåg och en till vagnuthyrningsbolaget Transitio som reservvagn. Dessa levererades under 2009 och 2010. Motorvagnarna i den nya serien är miljövänligare för att klara EU:s utsläppskrav och motorerna kom från Iveco istället för som tidigare MAN. Motorerna fick också ett nytt katalysatorsystem.

Kustpilen inväntar avgång i Västervik 2014 Kustpilen i form av en Y31-motorvagn inväntar avgång i Västervik 2014. Trafiken på Tjustbanan är nu en del av Krösatågen. Foto Frederik Tellerup.

Fick första klass-avdelning

Östgötatrafikens tåg till Kustpilen-trafiken på Tjustbanan och Stångådalsbanan levererades våren 2010. Dessa motorvagnarna fick en liten förstaklassavdelning med åtta sittplatser i ena änden av tåget. Detta för att motorvagnarna skulle kunna ersätta Y2 som ju har första klass. Tågen ägs numera av Kalmar Länstrafik och Kustpilen-trafiken blev i december 2021 en del av Krösatågen.

Ägarbyten

Tåg i Bergslagens två motorvagnar fick nya trafikuppgifter i Västsverige sedan persontrafiken på Västerdalbanan Borlänge-Malung lagts ned i slutet av 2011.

Krösatågen sålde 2015 två av sina Y31-motorvagnar till Västtrafik. Norrtågs motorvagn användes från hösten 2011 på sträckan Umeå-Lycksele. Efter att denna persontrafiken lagts ned i december 2022 används motorvagnen nu av Krösatågen.

Det totala antalet motorvagnar är i dag:
Krösatågen: 10 Y31 + 6 Y32
Västtågen: 8 Y31
Värmlandstrafik: 5 Y31
Transitio (reservvagn): 1 Y31 (används av Västtrafik)

Namn

Krösatågen

  • Y31 1404 Lina Sandell
  • Y31 1405 Emil i Lönneberga
  • Y32 1406 Kristina Nilsson
  • Y32 1407 Bruno Mathsson
  • Y32 1408 Dag Hammarskjöld
  • Y32 1409 Alf Henrikson
  • Y32 1410 Pär Lagerkvist
  • Y31 1411 (inget namn, förr Elin Wägner)
  • Y31 1422 Anders Håkansson
  • Y31 1427 Wendela Hebbe
  • Y31 1428 John Bauer

Kustpilen (tillhör numera Krösatågen)

  • Y31 1401 Axel Petersson "Döderhultarn" (användes tidigare av Krösatågen)
  • Y31 1423 Tage Danielsson
  • Y31 1424 Traska
  • Y31 1425 Garpe
  • Y31 1426 Kung Märta

Tåg i Bergslagen

(tidigare namn - trafiken numera nedlagd och tågen används av annan operatör)
  • Y31 1400 Björn Skifs
  • Y31 1401 Gunde Svan (under en period)

 

Exempel på sträckor där Y31/Y32 används.

 

Bild: Interiörskiss Y31/Y32
Bild: Interiörskiss Y31/Y32
Bild: Interiörskiss Y31/Y32Interiörskiss Y31/Y32. Ritning Bombardier.

 

Bild: Västtrafik Y31 1402 i Göteborg 2021Västtrafik Y31 1402 i Göteborg 2021. Motorvagnen har fått Västtrafiks nya blå färgsättning. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Västtrafik Y31 1400 i Göteborg 2014Västtrafik Y31 1400 i Göteborg 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Östgötatrafiken Y31 1425 i Hultsfred 2014Östgötatrafiken/Kustpilen (nu Krösatågen) Y31 1425 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Jönköpings Länstrafik Y31 1405 i Hultsfred 2014Krösatågen/Jönköpings Länstrafik Y31 1405 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Värmlandstrafik Y31 1414 i Sunne 2016Värmlandstrafik Y31 1414 i Sunne 2016. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Transitio Y31 1422 i Karlstad 2017Transitio Y31 1422 i Karlstad 2017. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Jönköpings Länstrafik Y32 1411 i Nässjö 2005Krösatågen/Jönköpings Länstrafik Y32 1411 i Nässjö 2005. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: Interiör första klass Y31 1425 2014Interiör första klass Östgötatrafiken (nu Krösatågen) Y31 1425 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör andra klass Y31 1425 2014Interiör andra klass Östgötatrafiken (nu Krösatågen) Y31 1425 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Krösatågen Y31 1401 2024Interiör Krösatågen Y31 1401 2024. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Krösatågen Y31 1401 2024Interiör Krösatågen Y31 1401 2024. Tågen har lågt insteg och låggolvsavdelning. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Krösatågen Y31 1402 2014Interiör Krösatågen Y31 1402 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Värmlandstrafik Y31 1415 2016Interiör Värmlandstrafik Y31 1415 2016. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör toalett Krösatågen Y31 1401 2024Interiör toalett Krösatågen Y31 1401 2024. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Förarplats Y31 1400 2002Förarplats Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Norrtåg Y31 1429 i Lycksele 2013Norrtåg Y31 1429 i Lycksele 2013. Foto Jeff Trigwell.
Bild: Västtrafik Y31 1412 i Nässjö 2006Västtrafik Y31 1412 i Nässjö 2006. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: Tåg i Bergslagen Y31 1400 i Halmstad 2002Tåg i Bergslagen Y31 1400 i Halmstad 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Y31 1400 2002Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Y31 1400 2002Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube

Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för besöksstatistik och andra funktioner.

Läs mer