Y31/Y32

Fakta & Historia
Mer om vagntypen

Fakta & Historia

Bild: Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010

Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3.52

Fakta

Status: I trafik
Typ: Dieselmotorvagn, tvådelad (Y31) eller tredelad (Y32), första och andra klass
Axelföljd: B'2'B' (Y31), B'2'2'B' (Y32)
Längd: 38400 mm (Y31), 54750 mm (Y32)
Tjänstevikt: 79 ton (Y31), 98 ton (Y32)
Effekt: 960 kW
Hastighet: 140 km/h
Tillverkare: Bombardier
Byggår: 2002-2010
Byggt antal: 24 (Y31), 6 (Y32)
Ursprunglig nummerserie: 1400-1405, 1412-1429 (Y31), 1406-1411 (Y32)
Tillhör: Jönköpings Länstrafik, Kalmar Länstrafik, Västtrafik, Värmlandstrafik, Norrtåg, Transitio

Egenskaper

Eluttag
Tillgänglig, lågt insteg
AC/klimatanläggning

Itino - en efterträdare till Y1

Y1-motorvagnarna som tidigare använts på de oelektrifierade länsjärnvägarna började i början av 2000-talet bli gamla och därför såg sig flera länstrafikbolag om efter ersättare. Valet föll på Itino-motorvagnen som Adtranz (senare Bombardier) tog fram.

Tågsätten består av två (Y31) eller tre (Y32) vagnar med en handikappanpassad låggolvsavdelning i mitten. Inredningen är av salongstyp. Tågens högsta hastighet är 140 km/h.

Trafikstart 2003

Tolv tåg levererades i den första omgången, tio till Jönköpings Länstrafik (Krösatågen) i Småland/Halland (fyra Y31 och sex Y32) och två Y31 till Tåg i Bergslagen för trafik Borlänge-Malung. Det första tågsättet, byggt för Tåg i Bergslagen, kom till Sverige i augusti 2002 för provkörningar. I juni 2003 sattes Krösatågens första Itino-motorvagnar i trafik i Småland.

Krösatågens motorvagnar är namngivna efter kända personer, se lista.

Fler beställningar

Västtrafik och Värmlandstrafik beslöt 2004 att köpa in två respektive tre Itino-motorvagnar. Dessa levererades 2006. De används på bl a Kinnekullebanan och Fryksdalsbanan.

Ytterligare en serie beställningar av Y31 gjordes senare: tre motorvagnar till Värmlandstrafik, två till Västtrafik, två till Jönköpings Länstrafik, fyra till Östgötatrafiken, en till Norrtåg och en till vagnuthyrningsbolaget Transitio. Dessa levererades under 2009 och 2010.

Motorvagnarna i den nya serien är miljövänligare för att klara EU:s utsläppskrav. Tågen har gjorts något lättare och motorerna (två per tåg) har fått ett nytt katalysatorsystem.

Fler banor med Itino

Östgötatrafikens tåg levererades våren 2010 och används sedan juni 2010 på Tjustbanan, men sätts vid behov även in på Stångådalsbanan. Tågen ägs numera av Kalmar Länstrafik och ingår i Kustpilen-trafiken.

Norrtågs motorvagn används sedan hösten 2011 på sträckan Umeå-Lycksele.

Tåg i Bergslagens två motorvagnar fick nya trafikuppgifter i Västsverige sedan persontrafiken på Västerdalsbanan Borlänge-Malung lagts ned i slutet av 2011.

Liten förstaklassavdelning

Kalmar Länstrafiks motorvagnar har en liten förstaklassavdelning med åtta sittplatser i ena änden av tåget. Detta för att motorvagnarna ska kunna ersätta Y2 som ju har första klass.