
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Dieselmotorvagn, tvådelad (Y31) eller tredelad (Y32), första och andra klass
- Axelföljd: B'2'B' (Y31), B'2'2'B' (Y32)
- Längd: 38400 mm (Y31), 54750 mm (Y32)
- Tjänstevikt: 79 ton (Y31), 98 ton (Y32)
- Effekt: 960 kW
- Hastighet: 140 km/h
- Tillverkare: Bombardier
- Byggår: 2002-2010
- Byggt antal: 24 (Y31), 6 (Y32)
- Ursprunglig nummerserie: 1400-1405, 1412-1429 (Y31), 1406-1411 (Y32)
- Tillhör: Krösatågen, Västtrafik, Värmlandstrafik, Transitio
Egenskaper
- Eluttag
- Tillgänglig, lågt insteg
- AC/klimatanläggning
Itino - en efterträdare till Y1
Y1-motorvagnarna som tidigare använts på de oelektrifierade länsjärnvägarna började i början av 2000-talet bli gamla och därför såg sig flera länstrafikbolag om efter ersättare. Valet föll på Itino-motorvagnen som Adtranz (senare Bombardier) tog fram.
Tågsätten består av två (Y31) eller tre (Y32) vagnar med en handikappanpassad låggolvsavdelning i mitten. Inredningen är av salongstyp. Tågens högsta hastighet är 140 km/h.
Trafikstart 2003
Tolv tåg levererades i den första omgången, tio till Jönköpings Länstrafik (Krösatågen) i Småland/Halland (fyra Y31 och sex Y32) och två Y31 till Tåg i Bergslagen för trafik Borlänge-Malung. Det första tågsättet, byggt för Tåg i Bergslagen, kom till Sverige i augusti 2002 för provkörningar. I juni 2003 sattes Krösatågens första Itino-motorvagnar i trafik i Småland.
Krösatågens motorvagnar är namngivna efter kända personer, se lista.
Fler beställningar
Västtrafik och Värmlandstrafik beslöt 2004 att köpa in två respektive tre Itino-motorvagnar. Dessa levererades 2006. De används på bl a Kinnekullebanan och Fryksdalsbanan.
Ytterligare en serie beställningar av Y31 gjordes senare: två motorvagnar till Värmlandstrafik, två till Västtrafik, två till Jönköpings Länstrafik/Krösatågen, fyra till Östgötatrafiken/Kustpilen, en till Norrtåg och en till vagnuthyrningsbolaget Transitio. Dessa levererades under 2009 och 2010. Motorvagnarna i den nya serien är miljövänligare för att klara EU:s utsläppskrav och motorerna (två per tåg) har fått ett nytt katalysatorsystem.
Krösatågen sålde 2015 två av sina Y31-motorvagnar till Västtrafik.
Det totala antalet motorvagnar är i dag:
Krösatågen: 10 Y31 + 6 Y32
Västtågen: 8 Y31
Värmlandstrafik: 5 Y31
Transitio (reservvagn): 1 Y31
Fler banor med Itino
Östgötatrafikens tåg till Kustpilen-trafiken på Tjustbanan och Stångådalsbanan levererades våren 2010. Dessa motorvagnarna fick en liten förstaklassavdelning med åtta sittplatser i ena änden av tåget. Detta för att motorvagnarna ska kunna ersätta {ln:Y2 'Y2} som ju har första klass. Tågen ägs numera av Kalmar Länstrafik och Kustpilen-trafiken blev i december 2021 en del av Krösatågen.
Norrtågs motorvagn användes från hösten 2011 på sträckan Umeå-Lycksele. Efter att denna persontrafiken lagts ned i december 2022 används motorvagnen av Krösatågen.
Tåg i Bergslagens två motorvagnar fick nya trafikuppgifter i Västsverige sedan persontrafiken på Västerdalsbanan Borlänge-Malung lagts ned i slutet av 2011.
Namn
- Y31 1404 Lina Sandell
- Y31 1405 Emil i Lönneberga
- Y32 1406 Kristina Nilsson
- Y32 1407 Bruno Mathsson
- Y32 1408 Dag Hammarskjöld
- Y32 1409 Alf Henrikson
- Y32 1410 Pär Lagerkvist
- Y31 1411 (inget namn, förr Elin Wägner)
- Y31 1422 Anders Håkansson
- Y31 1427 Wendela Hebbe
- Y31 1428 John Bauer
(tidigare namn - trafiken numera nedlagd och tågen används av annan operatör)
- Y31 1400 Björn Skifs
- Y31 1401 - (hette under en period Gunde Svan)
- Y31 1401 Axel Petersson "Döderhultarn" (användes tidigare av Krösatågen)
- Y31 1423 Tage Danielsson
- Y31 1424 Traska
- Y31 1425 Garpe
- Y31 1426 Kung Märta
















Utgångna varianter/färgsättningar




Mer om vagntypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag