Y31/Y32

Krösatågen/Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

3.2 of 5 (12 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselmotorvagn, tvådelad (Y31) eller tredelad (Y32), andra klass (f d Kustpilen även första klass)
• Antal sittplatser: 86 (Y31 förutom f d Kustpilen Y31), 78 i andra klass, 8 i första klass (f d Kustpilen Y31), 142 (Y32)
• Axelföljd: B'2'B' (Y31), B'2'2'B' (Y32)
• Längd: 38400 mm (Y31), 54750 mm (Y32)
• Tjänstevikt: 79 ton (Y31), 98 ton (Y32)
• Max axellast: 17 ton
• Effekt: 2 x 480 = 960 kW (nummer 1417-1429 har 2 x 560 = 1120 kW)
• Startdragkraft: 120 kN
• Bromsvikt P/G/R: 76/88/134 ton (Y31), bromsvikt R 188 ton (Y32)
• Dynamisk vikt: 89 ton (Y31), 113 ton (Y32)
• Hastighet: 140 km/h
• Tillverkare: Bombardier
• Byggår: 2002-2010
• Byggt antal: 24 (Y31), 6 (Y32)
• Ursprunglig nummerserie: 1400-1405, 1412-1429 (Y31), 1406-1411 (Y32)
• Tillhör: Krösatågen, Västtrafik, Värmlandstrafik, Transitio

Egenskaper

• Eluttag
• Tillgänglig, lågt insteg
• AC/klimatanläggning

Itino - efterträdaren till Y1

Y1-motorvagnarna som tidigare använts på de oelektrifierade länsjärnvägarna i Sverige började i början av 2000-talet bli gamla och därför såg sig flera länstrafikbolag om efter ersättare. Valet föll på Itino-motorvagnen som Adtranz (senare Bombardier) hade tagit fram.

Två eller tre vagnar

Itino-motorvagnarna fick två (Y31) eller tre (Y32) vagnar. Boggierna i mitten av tåget är så kallade Jakobs-boggier vilket betyder att två vagnar delar på den samma boggin. Med Jakobs-boggier minskar antalet boggier vilket gör tågen lättare och billigare.

Tågens högsta hastighet är 140 km/h. Inredningen är av salongstyp med en låggolvsavdelning i varje vagn. Toalett och rullstolsplats finns i den ena vagnen. Resten av sittplatserna i tåget är placerade på en högre nivå och bara åtkomliga via ett eller flera trappsteg.

Trafikstart 2003

Tolv tåg levererades i den första omgången, tio till Jönköpings Länstrafik (Krösatågen) i Småland/Halland (fyra Y31 och sex Y32) och två Y31 till Tåg i Bergslagen för trafik Borlänge-Malung. Det första tågsättet, byggt för Tåg i Bergslagen, kom till Sverige i augusti 2002 för provkörningar. I juni 2003 sattes Krösatågens första Itino-motorvagnar i trafik i Småland.

Fler beställningar

Västtrafik och Värmlandstrafik beslöt 2004 att köpa in två respektive tre Itino-motorvagnar. Dessa levererades 2006. De sattes in på Kinnekullebanan och Fryksdalsbanan.

Ytterligare en serie beställningar av Y31 gjordes senare: två motorvagnar till Värmlandstrafik, två till Västtrafik, två till Jönköpings Länstrafik/Krösatågen, fyra till Östgötatrafiken/Kustpilen, en till Norrtåg och en till vagnuthyrningsbolaget Transitio som reservvagn. Dessa levererades under 2009 och 2010.

Motorvagnarna i den nya serien är miljövänligare för att klara EU:s utsläppskrav och motorerna kom från Iveco istället för som tidigare MAN. Iveco-motorerna är lite starkare (1120 kW mot tidigare 960 kW) och motorerna fick också ett nytt katalysatorsystem.

Kustpilen i form av en Y31-motorvagn inväntar avgång i Västervik 2014. Trafiken på Tjustbanan är nu en del av Krösatågen. Foto Frederik Tellerup.

Fick första klass-avdelning

Östgötatrafikens tåg till Kustpilen-trafiken på Tjustbanan och Stångådalsbanan levererades våren 2010. Dessa motorvagnarna fick en liten förstaklassavdelning med åtta sittplatser i ena änden av tåget. Detta för att motorvagnarna skulle kunna ersätta Y2 som ju har första klass. Tågen ägs numera av Kalmar Länstrafik och Kustpilen-trafiken blev i december 2021 en del av Krösatågen.

Annons

Ägarbyten

Tåg i Bergslagens två motorvagnar fick nya trafikuppgifter i Västsverige sedan persontrafiken på Västerdalbanan Borlänge-Malung lagts ned i slutet av 2011.

Krösatågen sålde 2015 två av sina Y31-motorvagnar till Västtrafik. Norrtågs motorvagn användes från hösten 2011 på sträckan Umeå-Lycksele. Efter att denna persontrafiken lagts ned i december 2022 används motorvagnen nu av Krösatågen.

Det totala antalet motorvagnar är i dag:
Krösatågen: 10 Y31 + 6 Y32
Västtågen: 8 Y31
Värmlandstrafik: 5 Y31
Transitio (reservvagn): 1 Y31

Interiörskiss Y31. Ritning Bombardier.

Västtrafik Y31 1402 i Göteborg 2021. Motorvagnen har fått Västtrafiks nya blå färgsättning. Foto Frederik Tellerup.

Västtrafik Y31 1400 i Göteborg 2014. Foto Frederik Tellerup.

Östgötatrafiken/Kustpilen (nu Krösatågen) Y31 1425 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.

Krösatågen/Jönköpings Länstrafik Y31 1405 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.

Värmlandstrafik Y31 1414 i Sunne 2016. Foto Frederik Tellerup.

Transitio Y31 1422 i Karlstad 2017. Foto Frederik Tellerup.

Krösatågen/Jönköpings Länstrafik Y32 1411 i Nässjö 2005. Foto Ingemar Gustafsson.

Interiör första klass Östgötatrafiken (nu Krösatågen) Y31 1425 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör andra klass Östgötatrafiken (nu Krösatågen) Y31 1425 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Krösatågen Y31 1401 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Krösatågen Y31 1401 2024. Tågen har lågt insteg och låggolvsavdelning men en del av sittplatserna är bara åtkomliga via trapp. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Krösatågen Y31 1402 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Värmlandstrafik Y31 1415 2016. Foto Frederik Tellerup.

Interiör toalett Krösatågen Y31 1401 2024. Foto Frederik Tellerup.

Förarplats Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Norrtåg Y31 1429 i Lycksele 2013. Foto Jeff Trigwell.

Västtrafik Y31 1412 i Nässjö 2006. Foto Ingemar Gustafsson.

Tåg i Bergslagen Y31 1400 i Halmstad 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget