X12

Fakta & Historia
Mer om vagntypen

Fakta & Historia

SJ X12 3220 i Linköping 2014. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3.21

Fakta

Status: I trafik
Typ: Elmotorvagn, tvådelad, andra klass
Antal sittplatser: 110 (SJ), 122 (Västtrafik), 120 (Mälartåg)
Axelföljd: Bo'Bo'+2'2'
Längd: 49868 mm
Tjänstevikt: 103 ton
Effekt: 1280 kW
Hastighet: 160 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1991-1994
Byggt antal: 18
Ursprunglig nummerserie: 3190-3197, 3214-3223
Tillhör: SJ AB, Västtrafik, Transitio/Mälartåg

Egenskaper

Eluttag (SJ)
Delvis handikappanpassad men saknar lågt insteg

Regionaltåg med pendeltågsursprung

För att få en motorvagnstyp bättre anpassad för regionaltrafik utvecklades i början av 1990-talet en variant av X10 med bekvämare inredning, toalett och bara ett dörrpar per vagn.

Typen fick både första och andra klass (24 respektive 98 sittplatser), men skillnaden mellan klasserna var liten - samma stolar men större benutrymme i första klass. Ett mindre pentry inrättades också i ena vagnen.

Östergötland och Malmbanan

Motorvagnarna fick SJ:s blå färgsättning och sattes in i regionaltrafik i bl a Östergötland. Under en kortare period användes X12 också på Malmbanan och Mittbanan. Ett kortvarigt försök att använda X12 i tåg Stockholm-Sundsvall-Långsele gjordes också, en sträcka som dock var allt för lång med tanke på tågens komfort.

X12-motorvagnarna kom efter hand att i allt större utsträckning användas i länstrafik. Från 1997 till början av 2000-talet avdelades åtta motorvagnar till Västmanlands Lokaltrafik och Upplands Lokaltrafik. Motorvagnarna som användes av UL hade under denna tid numren 51-53.

Försäljning till Västtrafik och Transitio

Nio motorvagnar har sedan början av 2000-talet använts i Västtrafiks trafik och 2008 beslöt Västtrafik att köpa dessa motorvagnar. De har sedan moderniserats invändigt och fått Västtrafiks gula färgsättning. Motorvagnarna har efter moderniseringen endast andra klass-inredning.

Tre motorvagnar tillhörde under en period Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001). Affärsverket ägde lok och vagnar av flera typer och hyrde ut fordon till bl a den trafik som Rikstrafiken upphandlade. Verkets fordon var märkta med ägarbeteckningen SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains). Affärsverket Statens Järnvägar upphörde 2012 och X12-motorvagnarna överfördes då till Trafikverket. 2013 köpte vagnuthyrningsbolaget Transitio dem och de används nu i Mälartågstrafiken.

Ombyggnad till X14

Två motorvagnar som användes i Östgötatrafikens trafik, 3223 och 3190, byggdes 2000 respektive 2008 om till X14.

Upprustning

SJ rustade under 2012-2013 upp sina fyra kvarvarande motorvagnar som används i Mälardalen och Östergötland. De fick ny inredning av samma typ som de ombyggda personvagnarna av 1980-talsmodell (nya stolar, bagageställ, eluttag m m) samt grå färgsättning. Liksom i Västtrafiks motorvagnar togs också första klass-avdelningen bort.

Motorvagnarna har rullstolsramp, rullstolsplatser och anpassad toalett, men saknar lågt insteg och för att komma på tåget med rullstol krävs assistans av tågpersonalen.