T42 205 som museilok i Ängelholm 2010. Foto Simon Ståål.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Dieselelektriskt lok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Längd: 14410 mm
• Tjänstevikt: 72 ton
• Effekt: 1050 kW
• Hastighet: 100 km/h
• Tillverkare: General Motors
• Byggår: 1953
• Byggt antal: 1
• Ursprunglig nummerserie: 105 (senare ändrat till 205)
• Tillhörde: SJ

Demonstrationslok med amerikanska drag

I början av 1950-talet försökte amerikanska General Motors (GM) komma in på den europeiska marknaden med sina diesellok. Ett sätt var att göra demonstrationskörningar och på vis övertyga möjliga köpare om lokens förträfflighet. Just för detta ändamål byggde GM ett lok som i mitten av 1950-talet turnerade runt i flera europeiska länder, däribland Sverige där SJ fattade ett sådant tycke för loket att man 1956 köpte det.

Dålig sikt

Loket som fick littera T5 hos SJ (snart dock ändrat till T42) hade en längre och en kortare huv och däremellan hytten. Hytten hade samma höjd som huvarna och sikten var därför begränsad, ungefär som i ett ånglok. När SJ beställde T41-loken som byggdes på licens av GM:s svenska bundsförvant Nohab gjordes därför hytten högre än resten av loket.

Tjänstgjorde i Norrland

T42-loket blev en särling som tjänstgjorde i Norrland hela sin driftstid, bland annat på linjen Boden-Haparanda. Loket var multipelkörbart med T44 och Tb. På grund av den dåliga sikten fick loket ofta gå som andralok i tunga godståg.

Loket fick på 1960-talet ny färgsättning i rödbrunt med gula dekorlinjer och "SJ" med stora bokstäver på sidorna.

Museilok

Loket slopades 1983 och köptes av museiföreningen GM-Gruppen i Norge som rustade upp loket till det skick det hade under demonstrationskörningarna. 2007 såldes loket till Järnvägsmuseet i Gävle.

T42 205 i Karungi 1979. Foto Lennart Petersen.

T42 205 i Karungi 1979. Foto Lennart Petersen.

T42 205 1961. Foto Seved Walther/Järnvägsmuseet.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998