Lokguide - Ellok 119/185/241/482/Br/Re

Hector Rail 241 002-3 med godståg från Danmark utanför Malmö 2009. I bakgrunden ses Öresundsbron. Foto Frederik Tellerup.

Annons

Trainplanet - boka din nästa tågresa hos oss

Green Cargo Re 1424 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell.

18,9

84

ton

5600

140

km/h

Fakta

Status: I trafik
Typ: Ellok
Axelföljd: Bo'Bo'
Tjänstevikt: 84 ton
Max axellast: 21,25 ton
Längd: 18900 mm
Effekt: 4 x 1400 = 5600 kW
Startdragkraft: 300 kN
Bromsvikt G/P/R/P+E/R+E: 77/90/126/105/145 ton
Hastighet: 140 km/h
Tillverkare: Bombardier
Byggår: 2004-2013
Byggt antal för trafik i Sverige: 106 st
Tillhör: Alpha Trains/Hector Rail, DB Cargo Scandinavia, Green Gargo, Railpool/CargoNet, Railpool/TX Logistik, SHN Cargo, Real Rail, Nordic Re-Finance/Railcare, Nordic Re-Finance/Väte

Namn

Hector Rails lok har fått namn från filmkaraktärer enligt följande:

241 001-5 Kenobi
241 002-3 Skywalker
241 003-1 Organa
241 004-9 R2D2
241 005-6 Solo
241 006-4 Calrissian
241 007-2 Bond
241 008-0 Galore
241 009-8 Moneypenny
241 010-6 Yoda
241 011-4 C-3PO
241 012-2 Chewbacca

Rush Rails lok (nu ägda av Bure) har/hade namn från de sju små dvärgarna (Snövit):

185.410 Bashful
185.411 Doc
185.412 Dopey
185.413 Grumpy
185.414 Happy
185.415 Sleepy
185.416 Sneezy

Modernt tvåströmslok

Den här loktypen är ett standardlok konstruerat främst för godstrafik som hittills tillverkats i över sju hundra exemplar för åtskilliga europeiska trafikföretag. Loket ingår i tillverkaren Bombardiers Traxx-serie.

Internationell trafik

Många av loken av denna typ köptes av tyska DB Cargo (tidigare Railion) där loken har beteckningen 185. Loken kan drivas med såväl tysk/svensk/norsk (15 kV, 16 2/3 Hz) som dansk (25 kV, 50 Hz) linjespänning och används därför också i internationell trafik. Alla skandinaviska lok är av samma typ som varianten 185.2 (Bombardier TRAXX F140AC2) som började levereras 2005. Loken är tillverkade vid Bombardiers anläggning i Kassel i Tyskland (Bombardier har nu blivit en del av Alstom).

Hector Rail först ut

Godsbolaget Hector Rail startade 2008 trafik med direkta godståg mellan Sverige och Tyskland. Till trafiken beställde man i början av år 2007 tio nya ellok och blev då först i Skandinavien med att satsa på denna loktyp. Sedan tidigare hade man två lok typ 441 som förutom dessa strömtyper även kan drivas med likström.

Hector Rail-loken fick i linje med deras litteraprinciper beteckningen 241 (2 för tvåströmslok, 4 för fyra axlar). De första loken provkördes under hösten 2007 för att sedan sättas in i trafik mellan Norrköping och Ruhrområdet från januari 2008. Lok nr 002 är dock ett tidigare test- och demonstrationslok tillverkat redan 2006. Typ 241 utrustades med säkerhetssystem för att kunna användas i Sverige, Danmark och Tyskland. I december 2011 fick man två lok till av samma typ och 2012 hade man sammanlagt 12 lok.

Bild: Railion 185 325 med godståg söder om Eslöv 2008

Railion 185 325-8 med godståg söder om Eslöv 2008. Foto Frederik Tellerup.

Lok till DB och Green Cargo

Våren 2007 meddelade konkurrenten Railion (numera DB Cargo) att man skulle anpassa 17 av sina 185-lok för trafik i Danmark och Sverige för att undgå lokbyten i trafiken Tyskland-Sverige. Man började också samarbeta med svenska Green Cargo och bildade det gemensamma bolaget Railion Scandinavia (numera DB Cargo Scandinavia). Loken, nr 185.321-337, började levereras i december 2007. Ytterligare sex lok (nr 401-406) tillkom något senare.

Till Green Gargo levererades också 16 i stort sett likadana lok under 2010. Dessa, littera Re, är dock avsedda för inhemsk godstrafik och har Green Cargos gröna design. Re-loken sattes först in de tunga ståltågen mellan Luleå till Borlänge och en del annan godstrafik i främst mellersta och norra Sverige, men flyttades senare längre söderut.

Efter att Green Cargo och DB Cargo Rail Scandinavia gick skilda vägar 2018 målade Green Cargo om de sex 185-lok man fortfarande använder. De fick litterat Br och används till skillnad från Re i trafiken Sverige-Danmark-Tyskland.

Annons

Många uthyrningslok

Uthyrningsföretaget Angel Trains (senare köpt av Alpha Trains) köpte 2008/2009 10 Skandinavien-anpassade lok av samma typ (men med littera 119). Loken hyrdes först av CargoNet för trafik i främst Norge men har efter 2014 varit uthyrda till flera olika bolag både i Sverige och Tyskland.

Flera uthyrningsföretag, bl a MGW Service och Bure, har eller har tidigare haft 185-lok för uthyrning i Skandinavien. Ytterligare ett uthyrningsföretag - Railpool - har successivt sedan 2010 byggt upp en flotta av lok för trafik i Sverige och Norge. De uppgår nu till över 30 och används av bl a CargoNet.

Schweiziska lok sålda till Sverige

Lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance köpte 2021-2022 tolv 482-lok från schweiziska SBB Cargo. Loken tillverkades 2004-2006 och är av samma typ som 185/Re-loken. I Sverige hyrs loken bl a ut till Railcare för järnmalmstransporter på Malmbanan för Kaunis Iron. Fem av loken har fått Railcares svarta färgsättning, medan resterande lok målades om i Nordic Re-Finance gröna färgsättning. Även Väte hyr 482-lok av Nordic Re-Finance och ett av dessa loken folierades 2024 i en iögonenfallande orange färg (se bild nedan).

Drog även persontåg tidigare

Även om loken nu enbart används i godstrafik har de även kunnat ses som dragare av persontåg tidigare. Veolia (numera Snälltåget) startade sommaren 2009 trafik Malmö-Stockholm och som dragkraft användes under en period lok från Hector Rail, ibland godstågsloken typ 241. Också Skandinaviska Jernbanor med sitt tåg "Blå Tåget" på sträckan Göteborg-Stockholm-Uppsala använde under en period ett lok typ 185 som dragkraft.

Bild: Green Cargo Br 5334 med godståg i Hallsberg en regnig augustikväll 2024

Green Cargo Br 5334 med godståg i Hallsberg en regnig augustikväll 2024. Foto Frederik Tellerup.

Många olika litteror

185-loken har blivit en vanlig syn i Sverige och olika operatörer och bakgrund har gjort att loken fått många litteror - 119, 185, 241, 482, Br och Re - men i grunden är det alltså samma loktyp.