Annons

Böda Skogsjärnväg
Bild: Stationen i Fagerrör 2009Stationen i Fagerrör 2009. Foto Christian Tellerup.

4

km

SÄO

system

10

km/h
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Trafik: Museitrafik
  • Öppnad: 1908-1909, återuppbyggd Fagerrör-Trollskogen 1978-1994
  • Spårvidd: 600 mm
  • Längd: 4,2 km
  • Dubbelspår: Nej
  • STAX: 6 ton
  • Elektrifierad: Nej
  • Fjärrblockering: Nej
  • ATC: Nej
  • Trafikeringssystem: Egen SÄO
  • Hastighet: Upp till 10 km/h

Historia

Böda kronopark är ett stort skogsområde på norra Öland. Skogsbruket här moderniserades i början av 1900-talet och under åren 1908-1909 byggde Domänverket en smalspårig järnväg för att underlätta timmerhanteringen.

Järnvägen bestod av en huvudlinje från Böda till Nabbelund (där en utskeppningshamn fanns) och ett antal sidolinjer. Linjenätet uppgick till totalt 28 km och man hade två ånglok och ett diesellok som dragkraft. Dessutom fanns en mängd dressiner som de boende i området använde för egna transporter.

Efter hand minskade trafiken och 1959 lades de sista delarna av järnvägen ned och revs upp. 1974 bildades föreningen Böda Skogsjärnväg med målet att återuppbygga en del av banan som museijärnväg och 1978 kunde en kortare sträcka öppnas. Arbetena fortsatte och 1994 kunde den drygt 4 kilometer långa sträckan Fagerrör-Trollskogen invigas.

Flera järnvägar på Öland

Böda Skogsjärnväg är i dag den enda järnvägen på Öland. Fram till 1961 fanns dock en 151 km lång järnväg (spårvidd 891 mm) längs nästan hela ön. Två bolag byggde i början av 1900-talet järnväg från Ottenby i söder, via Mörbylånga, Färjestaden och Borgholm till Böda i norr. 1928 slogs banorna ihop till Ölands Järnvägar som i sin tur förstatligades och togs över av SJ 1947. Trafiken fortsatte till 1961 då både persontrafik och godstrafik lades ned och 1962 hade hela järnvägen från norr till söder rivits upp.

Bild: Böda Skogsbana lok 1 Böda Skogsbana lok 1 "Mormor" med timmervagnar. Foto Evald Petersson/Järnvägsmuseet.

Trafik

Föreningen Böda Skogsjärnväg trafikerar banan sommartid. Som dragkraft i tågen används bl a ångloket Mormor, ett av de ursprungliga fordonen från banan.

Beskrivning

Tågen utgår från Fagerrör (0 km) där bl a banans lokstall finns och fortsätter genom skogen till Trollskogen (4,2 km).

Mer om banan

- Böda Skogsjärnväg

Om järnvägarna på Öland
- Jan Melldén: Det öländska smalspåret, tidskriften Tåg nr 11/2008

 

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Banor i Götaland

Malmö-Trelleborg

Kontinentalbanan / Trelleborgsbanan

Malmö-Köpenhamn

Öresundsbanan med Citytunneln

Ystad-Simrishamn

Österlenbanan

Eslöv-Teckomatorp-Ramlösa (-Helsingborg)

Marieholmsbanan och Rååbanan

Kristianstad-Karlskrona

Blekinge kustbana

Jönköping-Vaggeryd

Vaggerydsbanan

Linköping-Hultsfred-Kalmar

Stångådalsbanan

Fagerrör-Trollskogen

Böda Skogsjärnväg

Varberg-Borås

Viskadalsbanan

Göteborg-Borås-Alvesta-Kalmar

Kust till kust-banan

Emmaboda-Karlskrona

Kust till kust-banan

Munkedals nedre-Munkedals hamn

Munkedals Järnväg

Göteborg Kville-Skandiahamnen

Göteborgs hamnbana

Mellerud-Bengtsfors-Årjäng

De Vackra Vyernas Järnväg

Annons

Fördjupning

Vad betyder signalerna?

Lär dig mer om dvärgsignaler och dödskallesignaler.

Läs mer

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube

Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för besöksstatistik och andra funktioner.

Läs mer