9,9
m54
ton485
kW37
km/hFakta
- Status: I trafik
- Typ: Dieselhydrauliskt lok
- Axelföljd: C
- Längd: 9900 mm
- Tjänstevikt: 54 ton
- Max axellast: 18 ton
- Effekt: 485 kW
- Startdragkraft: 175 kN
- Bromsvikt G/P: 40/54 ton
- Dynamisk vikt: 61 ton
- Hastighet: 37 km/h
- Tillverkare: Henschel
- Byggår: 1972-1973, 1978
- Byggt/inköpt antal: 4 (TGOJ) + 1
- Ursprunglig nummerserie: 701-704 (TGOJ V10)
- Tillhörde: TGOJ
- Tillhör: Stora Enso, Billerud
Standardiserat växellok
TGOJ köpte i början av 1970-talet fyra diesellok från Henschel som fick littera V10. Utseendet på de två första loken skilde sig från de två efterföljande genom rundare former. Alla fyra fick dock en orange färgsättning.
V10-loken var en av Henschels standardtyper (DHG 700C) och TGOJ satte in loken i växling i bland annat Eskilstuna och Grängesberg.
Inköpt lok
Det privata godsbolaget Skånetåg köpte 2001 ett begagnat diesellok av samma typ från Norsk Hydro i Norge. Det användes bland annat på banan Malmö-Staffanstorp. Skånetåg sålde efter några år loket till företaget CQC som hyrde ut det till TX Logistik. Det såldes senare igen till BLS Rail AB. Loket skrotades 2015.
Försäljning
TGOJ sålde 1996 V10 701 till pappersföretaget Billerud som industrilok (numera med numret 2349), medan V10 702 slopades i slutet av 1990-talet. Även de två nyare TGOJ-loken 703 och 704 såldes efter hand. De ägs nu av Stora Enso och används vid pappersbruket i Skoghall.
Loken levererades med Henschels egen motor (12V1516A) men alla de tre kvarvarande loken har fått nya Caterpillar-motorer. V10 2349 har en annan motor än de två övriga och en effekt på 564 kW.
Utgångna varianter/färgsättningar
Mer om loktypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
Andra länkar:
- Svenska-lok.se