Annons

Startdragkraft: 220 kNBild: CFL Cargo/Railpool 187 91 74 0187 400-8 i Kil 2018CFL Cargo/Railpool 187 91 74 0187 400-8 i Kil 2018. Loket är uthyrt till CFL Cargo. Foto Viktor Molander.

18,9

m

88

ton

5600

kW

160

km/h
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Ellok med dieselmotor för växling
  • Axelföljd: Bo'Bo'
  • Tjänstevikt: 88 ton
  • Max axellast: 22 ton
  • Längd: 18900 mm
  • Effekt: 4 x 1400 = 5600 kW (dieselmotor 230 kW)
  • Startdragkraft: 300 kN
  • Bromsvikt G/P/R/P+E/R+E: 77/91/260/105/145 ton
  • Hastighet: 160 km/h (50 km/h med dieselmotor)
  • Tillverkare: Bombardier
  • Byggår: 2016
  • Byggt antal för trafik i Skandinavien: 8+ st
  • Tillhör: Railpool/CFL Cargo, Railpool/Nordiska Tåg, Railpool/Tågab

Ellok med "Last mile"

Uthyrningsföretaget Railpool beställde 2015 18 lok av typen TRAXX F160 AC3 LM av Bombardier. Flera av loken anpassades för trafik i Sverige och Norge.

"Last mile"

TRAXX-loken kan fås i olika versioner och Railpools lok beställdes med så kallad Last mile-funktion.  Det betyder att loken - som normalt drivs med ström via kontaktledningen -  även har batteri och en Deutz dieselmotor på 230 kW. På så vis kan loket även användas på kortare oelektrifierade sträckor och vid växling på t ex industrispår. Den så kallade "last mile"-funktionen gör att transporterna blir miljövänligare när eldrift kan användas i så stor utsträckning som möjligt och operatören slipper ha extra växellok på platser där järnvägen inte är elektrifierad. På korta sträckor utan kontaktledning kan batteriet användas, vid lite mer omfattande körning används även dieselmotorn - tanken rymmer 400 liter diesel vilket räcker till ca åtta timmars drift.

Railpool-loken är utrustade för tvåströmsdrift  (15 kV 16,7 Hz och 25 kV 50 Hz) och kan alltså användas både i Sverige/Norge/Tyskland respektive Danmark.

Provkörningar i Norge

Ett lok av typen provkördes i Norge 2015 och under 2016 påbörjades en godkänningsprocess av loktypen i Norge. Under 2017/2018 togs ett lok i trafik i Sverige, inhyrt av CFL Cargo. De fyra övriga loken hyrdes av Green Cargo för användning i Norge. Green Cargos användning av loken upphörde dock under 2023 då bolaget lade ned sin inrikestrafik i Norge.

Loken kan multipelköras med varandra och lok av typerna 119, 185 (version 2) och 241.

 

 

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Drehstromloks.de (på tyska)

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

!

Nyheter, uppdateringar eller rättelser?

Tipsa oss gärna! Skicka ett meddelande.

Annonser

Annons

järnväg.net

- guiden till Sveriges tåg och järnvägar


järnväg.net på Facebookjärnväg.net på YouTube

Meny

Cookies och personuppgifter på järnväg.net

Välkommen! Denna hemsidan använder cookies och andra personuppgifter för besöksstatistik och andra funktioner.

Läs mer