7,5
m40
ton322
kW35
km/hFakta
- Status: I trafik
- Typ: Dieselhydrostatisk lokomotor
- Axelföljd: B
- Längd: 7560 mm
- Tjänstevikt: 36/40 ton (RT36/RT40)
- Max axellast: 18/20 ton (RT36/RT40)
- Effekt: 322 kW
- Startdragkraft: 94 kN
- Bromsvikt P: 40 ton
- Dynamisk vikt: 42 ton
- Hastighet: 35 km/h
- Tillverkare: AGEVE
- Byggår: 1985-1992
- Byggt antal: 6 (till SJ), 17 (totalt)
- Ursprunglig nummerserie: 653-658 (SJ)
- Tillhör: Euromaint, Swemaint, Real Rail/Sandahls m fl
Lokomotorn från Gävle
SJ köpte under 1980-talet och början av 1990-talet sex svensktillverkade lokomotorer från AGEVE (AB Gävle Vagnverkstäder). Företaget tillverkade framför allt godsvagnar men byggde även mindre växellok, inte bara till SJ utan också industrier. Fordonstillverkningen är numera avvecklad.
Växlade i färjeläget
Z68-loken är av AGEVE:s standardtyper RT36 och RT40 (som i princip är lika, men RT36 är något lättare). SJ:s lokomotorer placerades i Helsingborg, där de användes i färjeväxlingen fram till slutet av 1990-talet, samt Gävle. De två Helsingborgsloken hade under en tid namnen Helge (Z68 656) och Ohlin (Z68 657). Lokomotorerna omplacerades senare till bland annat Hallsberg och Hagalund i Stockholm.
Flera RT36/RT40-lokomotorer finns också hos industrier och en del av dessa har nummer i 900-serien. AGEVE byggde totalt 17 lokomotorer av dessa två olika varianter, de flesta RT40.
Försäljning
Fyra av de sex loken SJ köpte tillhör sedan SJ:s splittring 2001 Euromaint och Swemaint. De två kvarvarande SJ-loken 656 och 657 såldes till Tågfrakt 2015. Tågfrakt köpte även två f d industrilok, 965 och 994. Real Rail (Sandahls) tog över Tågfrakt, och därmed Z68-loken, 2024.
Utgångna varianter/färgsättningar
Mer om loktypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
Andra länkar:
- Svenska-lok.se