B7

SJ B7 5360 i Falun 2025. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

3.4 of 5 (13 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sittvagn andra klass
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 46-48 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 78 (Tågab B7 har 76 platser)
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1979-1990
• Byggt antal: 171
• Ursprunglig nummerserie: 5201-5220, 5227-5230, 5276-5339, 5344-5400, 5483-5507, 5576
• Tillhör: SJ, Tågab

Egenskaper

• Wifi (SJ:s vagnar)
• Eluttag

Sveriges vanligaste personvagn

B7 och förstaklassversionen A7 inledde serien av 1980-talsvagnar som idag dominerar i SJ:s loktåg. Nyheterna i vagnarna var många: fjärrmanövrerade dörrar, högtalare, vacuumtoaletter och inbyggda slutsignaler.

SJ B7RU 5316 i ursprunglig brun färgsättning i Malmö 1993 (pilarna tillkom dock under 1980-talet och SJ-loggan på dörrarna på 1990-talet). Foto Frederik Tellerup.

Inbyggda trappsteg

Även på utsidan skiljde sig B7 från tidigare typer genom att vara både högre och längre. Vagnarna fick inbyggda trappsteg vilket gjorde att dörrarna stack ned en bit jämfört med resten av vagnssidorna.

Ingång/trapp B7M 5497 2010. Trappstegen har alla personvagnar av 1980-talstyp. B7 saknar rullstolslift men en del andra 1980-talsvagnar har detta, som till exempel BFS9 och RB7. Foto Frederik Tellerup.

Så många platser som möjligt

Från början var det tänkt att vagnarna bara skulle få ingång och toalett i ena änden

Från början var det tänkt att vagnarna bara skulle få ingång och toalett i ena änden för att kunna få rum med fler sittplatser. SJ:s dåvarande generaldirektör Lars Peterson ansåg nämligen att det var viktigast att kunna transportera så många resenärer som möjligt så billigt som möjligt. Vagnarna beställdes i detta utförande, men kort därefter avgick Peterson och ritningarna ändrades så att vagnarna fick ingång och toalett i båda ändar.

Vanligaste personvagnstypen

Den första B7-vagnen levererades 1979 och fram till 1990 byggde Kalmar Verkstad totalt 171 vagnar till SJ. B7 kom därmed att tillsammans med övriga åttiotalsvagnar bli stommen i SJ:s InterCity-tåg och är än i dag den vanligaste typen av personvagn i Sverige.

Interiör i moderniserade B7 5352 2025. Foto Frederik Tellerup.

Salongsinredning

Inredningen går i salongsstil med en större och en mindre salong (den mindre ursprungligen avsedd för rökare). Den större salongen är hela 14 meter lång (hela vagnen är 26,4 meter) och det sammanlagda antalet sittplatser är 78 stycken. I den mindre salongen (plats 1-20) kan djur medföras.

När vagnarna levererades hade de en stolsklädsel i plysch. Olika serier av vagnar fick olika färg på tyget, bland annat förekom mörkgrönt och brunt. I början av 2000-talet fräschades de flesta av B7-vagnarna upp med ny blå stolsklädsel och nya nackstöd.

Färgsättningar på B7M 5502 och B7 5370 i Malmö 1995. Till vänster den första blå färgsättningen som SJ införde 1989 med grå och vita fält, till höger den förenklade färgsättning som man gick över till i början av 1990-talet. I mitten av 1990-talet kom ytterligare en variant med helt blå vagnssidor och en röd linje. Foto Frederik Tellerup.

Från brunt till blått till svart

B7-vagnarna levererades liksom andra 1980-talsvagnar i en brun färgsättning. Under 1990-talet då SJ bytte design fick vagnarna en blå färg (se Tema: Vådan av att byta färg). Ommålningen av vagnarna tog nästan ett decennium och efter hand uppstod det tre varianter av blå färgsättningar som alla förekom samtidigt.

Den första som kom 1989 hade ett grafitgrått fält som delvis täckte fönsterraden och grå och vita fält vid vagnsändarna. Efter ett par år förenklades färgsättningen så att de extra färgfälten vid vagnsändarna togs bort och det grafitgrå fältet förstorades så att det täckte hela fönsterraden. Från mitten av 1990-talet fick en del vagnar en färgsättning - ursprungligen framtagen för InterRegio-trafiken - med helt blå vagnssidor med en bred röd linje.

I samband med moderniseringen i början av 2010-talet (se nedan) så fick vagnarna en svart färgsättning.

Ombyggnader till andra vagntyper

I början av 1990-talet byggdes 38 B7-vagnar om till familjevagnar littera B8. Ett antal vagnar byggdes under 1990-talet också om enligt InterRegio-konceptet till AB9 och B9. 13 vagnar byggdes 2001 om till B11.

SJ beslöt 2016 att bygga om åtta B7-vagnar till BF8 med tjänstekupé.

Inredning i moderniserade B7C 5341 2010: Takbelysning, eluttag och solskyddsgardin. Foto Frederik Tellerup.

Modernisering

Med start 2009 började SJ modernisera 1980-talsvagnarna. I samband med detta byggdes alla B8- och B9-vagnar åter om till B7. Även 18 förstaklassvagnar av typen A7 byggdes om till B7.

Vagnarna fick nya stolar med grått tyg, ny belysning och eluttag. Vagnarna målades också om i SJ:s svarta färg om de inte redan hade fått denna. Alla SJ:s B7-vagnar har alltså numera svart färgsättning med vita linjer runt dörrarna.

Inredningen skiljer sig en aning mellan de olika moderniserade vagnarna beroende på vilken vagnstyp de byggts om från. De har därför fått ett särskiljande underlittera. Vagnar som byggts om från A7 har fått littera B7A, från B8 littera B7B och från B9 littera B7C. De ursprungliga B7-vagnarna som inte har byggts om från andra vagntyper har littera B7 eller B7F.

Annons

En vagn hos Tågab

Tågab (Tågåkeriet i Bergslagen AB) köpte 2014 de tre vagnarna S1 5248, B7B 5286 och B7C 5319 av SJ. De två B7-vagnarna skadades vid en olycka 2010 och köptes därför som reservdelsförråd. Med inredning från dessa byggde Tågab 2015 om S1-vagnen (en tidigare konferensvagn) till B7. Vagnen sattes i trafik i augusti 2015.

Interiörskiss SJ B7.

Interiörskiss Tågab B7.

Tågab B7 50 74 89-73 248-1 (tidigare SJ S1 5248) i Stockholm 2015. Foto Markus Tellerup.

SJ B7F 5576 / 50 74 22-73 576-5 i Oslo 2015. Foto Frederik Tellerup.

Interiör i moderniserade B7 5352 2025. Foto Frederik Tellerup.

Interiör moderniserade B7A 5251 2011. I vestibulerna har originalinteriören från tiden som förstaklassvagn A7 behållits. Foto Markus Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

B7 5576 i Malmö 2007. Svart färgsättning utan vit markering runt dörrarna. Foto Frederik Tellerup.

SJ B7 5396 i Malmö 2002. Den nyaste typen av blå färgsättning. Foto Frederik Tellerup.

SJ B7M 5505 i Malmö 2005. Den äldsta typen av blå färgsättning. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ B7 5372 2002. Vagnen har en nyare typ av stolsklädsel och vit färg på väggarna. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ B7FA 5339 2010. Vagnen har en nyare typ av stolsklädsel men har forfarande ursprunglig färg på väggarna. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ B7M 5497 2010. Vagnen har en äldre typ av stolsklädsel. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ B7F 5382 (ursprunglig inredning) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Sven Malmberg: SJ nya personvagn - ful, men komfortabel, artikel i tidningen Tåg 7/1979
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Ritning på B7, tidningen Järnvägar! 3/1985