SJ B7F 5576/50 74 22-73 576-5 i Oslo 2015. Foto Frederik Tellerup.
Fakta
Egenskaper
- Wifi (SJ AB:s vagnar)
- Eluttag (endast moderniserade vagnar)
Andraklassvagn av 1980-talstyp
B7 och förstaklassversionen A7 inledde serien av 1980-talsvagnar som idag dominerar i SJ:s loktåg. Nyheterna i vagnarna var många: fjärrmanövrerade dörrar, högtalare, vacuumtoaletter och inbyggda slutsignaler.
Även på utsidan skiljde sig B7 från tidigare typer genom att vara både högre och längre. Vagnarna fick inbyggda trappsteg vilket gjorde att dörrarna stack ned en bit jämfört med resten av vagnssidorna.
Så många platser som möjligt
Från början var det tänkt att vagnarna bara skulle få ingångar och toalett i ena änden för att kunna få rum med fler sittplatser. SJ:s dåvarande generaldirektör Lars Peterson ansåg nämligen att det var viktigast att kunna transportera så många resenärer som möjligt så billigt som möjligt. Vagnarna beställdes i detta utförande, men kort därefter avgick Peterson och ritningarna ändrades så att vagnarna fick ingång och toalett i båda ändar.
Vanligaste personvagnstypen
Den första B7-vagnen levererades 1979 och fram till 1990 byggde Kalmar Verkstad totalt 171 vagnar till SJ.
B7 kom att tillsammans med övriga åttiotalsvagnar bli stommen i SJ:s InterCity-tåg och är den vanligaste typen av personvagn i Sverige.
Salongsinredning
Inredningen går i salongsstil med en större och en mindre salong (den mindre ursprungligen avsedd för rökare). Den större salongen är hela 14 meter lång (hela vagnen är 26,4 meter) och det sammanlagda antalet sittplatser är 78 stycken.
Dörr och ingång på B7M 5497 2010. De inte helt handikapp-vänliga trappstegen har alla personvagnar av 80-talstyp.
Nedfällbart bord i B7 5384 2009. På baksidan av stolen finns också en nätficka för t ex tidningar.
När vagnarna levererades hade de en stolsklädsel i plysch. Olika serier av vagnar fick olika färg på tyget, bl a förekom mörkgrönt och brunt. I början av 2000-talet fräschades de flesta av B7-vagnarna upp med bland annat ny blå stolsklädsel och nya nackstöd.
Ombyggnader till andra vagntyper
I början av 1990-talet byggdes 38 B7-vagnar om till familjevagnar littera B8. Ett antal vagnar byggdes senare också om enligt InterRegio-konceptet till AB9 och B9. 13 vagnar byggdes 2001 om till B11.
Modernisering
Med start 2009 började SJ modernisera 1980-talsvagnarna. I samband med detta har alla B8- och B9-vagnar åter byggts om till B7, liksom 18 förstaklassvagnar A7.
Moderniserade vagnar har bl a fått nya stolar med grått tyg, ny belysning och eluttag. Vagnarna målades också om i SJ:s svarta färg om de inte redan hadde fått denna. Alla SJ:s B7-vagnar har alltså numera svart färgsätttning. De moderniserade vagnarna kan kännas igen på vita linjer runt dörrarna.
Inredningen skiljer sig en aning mellan de olika moderniserade vagnarna beroende på vilken vagnstyp de byggts om från. De har därför fått ett särskiljande underlittera. Vagnar som byggts om från A7 har fått littera B7A, från B8 littera B7B och från B9 littera B7C. Även vissa B7 har moderniserats och har fått littera B7F - dessa skiljer sig från B7A/B/C genom att de gamla stolarna har behållits. De 56 B7-vagnar som har fräschats upp relativt nyligen (se bild på 5372 nedan) blir tills vidare kvar utan att moderniseras.
En vagn hos Tågab
Tågab (Tågåkeriet i Bergslagen AB) köpte 2014 de tre vagnarna S1 5248, B7B 5286 och B7C 5319 av SJ. De två B7-vagnarna skadades vid en olycka 2010 och köptes därför som reservdelsförråd. Med inredning från dessa byggde Tågab 2015 om S1-vagnen (en tidigare konferensvagn) till B7. Vagnen sattes i trafik i augusti 2015.
Ombyggnad till BF8
SJ beslöt 2016 att bygga om åtta B7-vagnar till BF8 med tjänstekupé.
Inredning i moderniserade B7C 5341 2010. Vagnen har fått nya stolar...
...liksom eluttag. Placeringen kan dock variera, här är den under fönstret.
De moderniserade vagnarna får också ny takbelysning.
De vanliga gardinerna har tagits bort och ersatts av solskyddsgardiner.
Interiörskiss B7.
Tågab B7 50 74 89-73 248-1 (tidigare SJ S1 5248) i Stockholm 2015. Foto Markus Tellerup.
Interiör B7 5372 2002. Vagnen har en nyare typ av stolsklädsel och vit färg på väggarna. Foto Frederik Tellerup.
Interiör B7FA 5339 2010. Vagnen har en nyare typ av stolsklädsel men har forfarande ursprunglig färg på väggarna. Foto Frederik Tellerup.
Interiör B7M 5497 2010. Vagnen har en äldre typ av stolsklädsel. Foto Frederik Tellerup.
Interiör moderniserade B7A 5251 2011. I vestibulerna har originalinteriören från tiden som förstaklassvagn A7 behållits. Foto Markus Tellerup.Utgångna varianter/färgsättningar
B7 5576 i Malmö 2007. Foto Frederik Tellerup.
B7 5396 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
B7M 5505 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
B7RU 5316 i Malmö 1993 (ursprunglig färgsättning - pilarna tillkom dock under 1980-talet). Foto Frederik Tellerup.
Interiör B7F 5382 (ursprunglig inredning) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.Mer om vagntypen
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Sven Malmberg: SJ nya personvagn - ful, men komfortabel, artikel i tidningen Tåg 7/1979
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Ritning på B7, tidningen Järnvägar! 3/1985
