Fakta & Historia

Bild: Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010
Jönköpings Länstrafik Y31 1428 i Nässjö 2010. Foto Frederik Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3.52 (84 röster)
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselmotorvagn, tvådelad (Y31) eller tredelad (Y32), första och andra klass
  • Axelföljd: B'2'B' (Y31), B'2'2'B' (Y32)
  • Längd: 38400 mm (Y31), 54750 mm (Y32)
  • Tjänstevikt: 79 ton (Y31), 98 ton (Y32)
  • Effekt: 960 kW
  • Hastighet: 140 km/h
  • Tillverkare: Bombardier
  • Byggår: 2002-2010
  • Byggt antal: 24 (Y31), 6 (Y32)
  • Ursprunglig nummerserie: 1400-1405, 1412-1429 (Y31), 1406-1411 (Y32)
  • Tillhör: Jönköpings Länstrafik, Kalmar Länstrafik, Västtrafik, Värmlandstrafik, Norrtåg, Transitio
Egenskaper
  • Eluttag
  • Handikappanpassad, lågt insteg
  • AC/klimatanläggning

Itino - en efterträdare till Y1

Y1-motorvagnarna som tidigare använts på de oelektrifierade länsjärnvägarna började i början av 2000-talet bli gamla och därför såg sig flera länstrafikbolag om efter ersättare. Valet föll på Itino-motorvagnen som Adtranz (senare Bombardier) tog fram. Tågsätten består av två (Y31) eller tre (Y32) vagnar med en handikappanpassad låggolvsavdelning i mitten på varje vagn. Inredningen är av salongstyp. Tågens högsta hastighet är 140 km/h.

Trafikstart 2003

Tolv tåg levererades i den första omgången, tio till Jönköpings Länstrafik (Krösatågen) i Småland/Halland (fyra Y31 och sex Y32) och två Y31 till Tåg i Bergslagen för trafik Borlänge-Malung. Det första tågsättet, byggt för Tåg i Bergslagen, kom till Sverige i augusti 2002 för provkörningar. I juni 2003 sattes Krösatågens första Itino-motorvagnar i trafik i Småland.

Krösatågens motorvagnar är namngivna efter kända personer, se lista.

Fler beställningar

Västtrafik och Värmlandstrafik beslöt 2004 att köpa in två respektive tre Itino-motorvagnar. Dessa levererades 2006. De används på bl a Kinnekullebanan och Fryksdalsbanan.

Ytterligare en serie beställningar av Y31 gjordes senare: tre motorvagnar till Värmlandstrafik, två till Västtrafik, två till Jönköpings Länstrafik, fyra till Östgötatrafiken, en till Norrtåg och en till vagnuthyrningsbolaget Transitio. Dessa levererades under 2009 och 2010.

Motorvagnarna i den nya serien är miljövänligare för att klara EU:s utsläppskrav. Tågen har gjorts något lättare och motorerna (två per tåg) har fått ett nytt katalysatorsystem.

Fler banor med Itino

Östgötatrafikens tåg levererades våren 2010 och används sedan juni 2010 på Tjustbanan, men sätts vid behov även in på Stångådalsbanan. Tågen ägs numera av Kalmar Länstrafik och ingår i Kustpilen-trafiken.

Norrtågs motorvagn används sedan hösten 2011 på sträckan Umeå-Lycksele.

Tåg i Bergslagens två motorvagnar fick nya trafikuppgifter i Västsverige sedan persontrafiken på Västerdalsbanan Borlänge-Malung lagts ned i slutet av 2011.

Liten förstaklassavdelning

Kalmar Länstrafiks motorvagnar har en liten förstaklassavdelning med åtta sittplatser i ena änden av tåget. Detta för att motorvagnarna ska kunna ersätta Y2 som ju har första klass.

Namn
Krösatågen
  • Y31 1402 Pälle Näver
  • Y31 1403 Alf Hambe
  • Y31 1404 Lina Sandell
  • Y31 1405 Emil i Lönneberga
  • Y32 1406 Kristina Nilsson
  • Y32 1407 Bruno Mathsson
  • Y32 1408 Dag Hammarskjöld
  • Y32 1409 Alf Henrikson
  • Y32 1410 Pär Lagerkvist
  • Y31 1413 Elin Wägner
  • Y31 1427 Wendela Hebbe
  • Y31 1428 John Bauer
Tåg i Bergslagen
(tidigare namn - trafiken numera nedlagd och tågen används av annan operatör)
  • Y31 1400 Björn Skifs
  • Y31 1401 - (hette under en period Gunde Svan)
Kalmar Länstrafik (Kustpilen)
  • Y31 1401 Axel Petersson "Döderhultarn" (användes tidigare av Krösatågen)
  • Y31 1423 Tage Danielsson
  • Y31 1424 Traska
  • Y31 1425 Garpe
  • Y31 1426 Kung Märta

 

Bild: Interiörskiss Y31/Y32
Bild: Interiörskiss Y31/Y32
Bild: Interiörskiss Y31/Y32
Interiörskiss Y31/Y32. Ritning Bombardier.

 

Bild: Östgötatrafiken Y31 1425 i Hultsfred 2014
Östgötatrafiken Y31 1425 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Jönköpings Länstrafik Y31 1405 i Hultsfred 2014
Jönköpings Länstrafik Y31 1405 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Norrtåg Y31 1429 i Lycksele 2013
Norrtåg Y31 1429 i Lycksele 2013. Foto Jeff Trigwell.
Bild: Värmlandstrafik Y31 1416 i Karlstad 2006
Värmlandstrafik Y31 1416 i Karlstad 2006. Foto Bo Carlén.
Bild: Västtrafik Y31 1400 i Göteborg 2014
Västtrafik Y31 1400 i Göteborg 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Jönköpings Länstrafik Y32 1411 i Nässjö 2005
Jönköpings Länstrafik Y32 1411 i Nässjö 2005. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: Interiör första klass Y31 1425 2014
Interiör första klass Östgötatrafiken Y31 1425 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör andra klass Y31 1425 2014
Interiör andra klass Östgötatrafiken Y31 1425 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Jönköpings Länstrafik Y31 1402 2014
Interiör Jönköpings Länstrafik Y31 1402 2014. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Värmlandstrafik Y31 1415 2016
Interiör Värmlandstrafik Y31 1415 2016. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Förarplats Y31 1400 2002
Förarplats Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Västtrafik Y31 1412 i Nässjö 2006
Västtrafik Y31 1412 i Nässjö 2006. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: Tåg i Bergslagen Y31 1400 i Halmstad 2002
Tåg i Bergslagen Y31 1400 i Halmstad 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Y31 1400 2002
Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Y31 1400 2002
Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik Tellerup.
Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Motorvagnar i trafik