Fakta & Historia

Bild: SJ A7M 5509 i Malmö 2009
SJ A7M 5509 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.38 (56 röster)
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Sittvagn första klass
  • Längd: 26400 mm
  • Hastighet: 160 km/h
  • Antal sittplatser: 52
  • Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
  • Byggår: 1980-1987
  • Byggt antal: 56
  • Ursprunglig nummerserie: 5231-5247, 5249-5275, 5340-5343, 5508-5515
  • Tillhör: SJ AB, Trafikverket/SJ Norrlandståg

Förstaklassvagn av 1980-talstyp

I slutet av 1970-talet beställde SJ en serie med nya vagnar från Kalmar Verkstad. Vagnarna fick littera A7 och B7 och bl a fjärrmanövrerade dörrar och högtalarsystem. Inredningen utformades i salongsstil med eftersittning.

Levererades som A8

Fram till 1987 levererades 44 A7-vagnar. De sista 12 vagnarna levererades 1987-1988 som A8. De var lika A7, förutom att de hade telefonhytt och plats för en ambulerande serveringsvagn. A8-vagnarna var tänkta att användas i affärsresetågen City Express men eftersom dessa snart ersattes av X2000 blev vagnarnas extrautrustning överflödig och de byggdes om till A7.

Ombyggnader

Vagnarna kom tillsammans med B7 att bli stommen i SJ:s InterCity-tåg. Under 1990-talet byggdes en del av dem om enligt InterRegio-konceptet till AB9 och B9. Nio vagnar byggdes 2001 om till A11.

En vagn hyrs ut

En vagn tilldelades Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001) för att hyras ut till upphandlad trafik. Affärsverkets ägarbeteckning var SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains). Efter att affärsverket upphörde 2012 förvaltas vagnen nu av Trafikverket. Den har fått SSRT:s färgsättning och hyrs av SJ Norrlandståg för trafiken till övre Norrland/på Malmbanan.

Fler ombyggnader

Under 2009/2010 byggdes 18 av SJ AB:s vagnar om till B7. Kvarvarande A7 renoverades på liknande sätt som andra åttiotalsvagnar i SJ:s moderniseringsprogram, med bl a ny belysning, eluttag m m. Stolarna behölls dock men kläddes om.

 

Ritning A7
Interiörskiss A7.

 

Bild: SSRT/SJ A7 5261 i Umeå 2010
SSRT/SJ A7 5261 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell.
Bild: A7M 5515 i Töreboda 2007
SJ A7M 5515 i Töreboda 2007. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ A7 5275 i Falköping 2010
SJ A7 5275 i Falköping 2010. Vagnen är moderniserad. Foto Tobias Jäderup.
Bild: SJ A7 5511 i Kalmar 2011
SJ A7M 5511 i Kalmar 2011. Enda svartmålade vagn med gul förstaklassrand. Foto Markus Tellerup.
Bild: Interiör A7 5275 2010
Interiör SJ A7 5275 (moderniserad) 2010. Foto Tobias Jäderup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: A7FA 5252 i Malmö 2005
SJ A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
Bild: A7 5514 i Stockholm 2005
SJ A7 5514 i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup.
Bild: A7 5262 i Hallsberg 2009
SJ A7 5262 i Hallsberg 2009. Foto Frederik Tellerup.
Bild: A7R 5509 i Gävle 1988
SJ A7R 5509 i ursprunglig brun färgsättning i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.
Bild: Interiör A7FA 5252 i Malmö 2005
Interiör SJ A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör A7M 5510 i Göteborg 2002
Interiör SJ A7M 5510 i Göteborg 2002. Foto Frederik Tellerup.
Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Personvagnar i trafik