Fakta & Historia

Bild: Z49 158 som museifordon i Gävle 1989
Z49 158 som museifordon i Gävle 198. Foto Markus Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Enstaka i trafik (Z4/Z43), utgången (Z49)
  • Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
  • Axelföljd: B
  • Längd: 8800 mm
  • Tjänstevikt: 20 ton
  • Effekt: 120 kW
  • Hastighet: 42 km/h (Z49), 55 km/h (Z43)
  • Tillverkare: Kockums, Kalmar Verkstads AB m fl
  • Byggår: 1941-1946 (Z49), 1951-1961 (Z43)
  • Byggt antal: 123 (Z43 till SJ), 4 (Z4 till TGOJ), 43 (Z49 till SJ 1941-46)
  • Ursprunglig nummerserie: 332-341, 422-486 (SJ Z43 andra och tredje versionen), 9-12 (TGOJ Z4)
  • Tillhörde: SJ, TGOJ m fl
  • Tillhör: Swemaint, Svensk Tågkraft, CQC, Netrail m fl

Standardiserad lokomotor med många varianter

Med Z43 fick SJ för första gången en standardiserad lokomotor. Eftersom loken tillverkades under ett decennium uppstod ändå flera varianter. Den första serien på 48 lokomotorer tillverkades 1951-1953 av Kockums i Malmö. De hade liksom efterföljande serier hytten mitt på loket och Scania Vabis-motor. Ursprungligen var litterat Z4, men detta ändrades efter ett par år till Z43.

Både strömlinjeformat och kantigt utseende

Kockums tillverkade även en andra serie på tio lokomotorer, lika de första men med ett lite modernare och mer strömlinjeformat utseende. Beställningen på den tredje och största serien av Z43-lok gick däremot till Kalmar Verkstad som byggde 65 lok 1958-1961. Utseendet förändrades lite och strålkastarna placerades högre upp men annars följdes samma grundkonstruktion.

Z49 föregångare

En föregångare till Z43 var, trots litterat, Z49 (ursprunglig littera Z4/Z5/Zs) som tillverkades under 1940-talet av Kalmar Verkstad och Kockums i Malmö (43 stycken). Under littera Z49 samlade dock SJ en rad mer eller mindre udda typer och antalet lokomotorer som haft littera Z49 är alltså högre. Z49 hade stora likheter med Z43 och den viktigaste skillnaden låg i växellådan - Z43 fick en växellåda med två lägen där den högsta hastigheten var 25 respektive 55 km/h. Z49 hade en hastighet på max 42 km/h.

Inte bara växling

Lokomotorerna sattes in i växling och även lättare godstrafik. En del av den tredje generationens Z43-lok hade multipelutrustning så att två lok kunde köras tillsammans och därmed även dra lite tyngre tåg.

De första lokomotorerna fick en rödbrun färg (se bild på Z49 127 nedan) medan de nyare Z43-loken målades i orange med gröna ovansidor (se bild på Z43 434 nedan). Senare målades många lok om i SJ:s vanliga färgsättning i orange med mörkgrå ovansidor.

TGOJ-lok

Även TGOJ köpte in fyra lokomotorer, tillverkade av Kalmar Verkstad. De var lika SJ:s Z49 och fick litterat Z4.

Blev tjänstefordon

Under 1970- och 80-talen överfördes alla kvarvarande Z49 och en del Z43 till SJ:s tjänstefordonspark och fick då littera Qaz. Resten av SJ:s lok slopades eller såldes. Idag har SJ inte kvar några lok utan de lok som ännu används finns hos privata bolag eller verkstäder. Många lokomotorer har slutat sina dagar som industrilok.

De lok som fanns hos Banverket benämndes DAL (förkortning för dieselarbetslok).

 

Bild: SRS Z43 i Malmö 2003
SRS Spårteknik Z43 i Malmö 2003. Många Z43/Z49 har blivit industrilok eller tjänstefordon och detta lok har ett förflutet som SJ Z43 334, ett lok från den andra generationen Z43. Loket tillhör numera Balfour Beatty. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Svensk Tågkraft Z43 471 i Nässjö 2014
Svensk Tågkraft Z43 471 i Nässjö 2014. Ett lok från den tredje generationen. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Banverket DAL 1943 i Nässjö 2004
Banverket DAL 1943, f d Z43 482, i Nässjö 2004. Ett lok från den tredje generationen. Det tillhör nu CQC. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: CQC Z43 1940, f d Z43 483, i Nässjö 2003
Skånetåg, numera CQC, Z43 1940, f d Z43 483, i Nässjö 2003. Ett lok från den tredje generationen Z43. Loket har tillhört Banverket, därav den gula färgsättningen och beteckningen DAL 1940. Foto Ingemar Gustafsson.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: TGOJ Z4 9 som museilok i Grängesberg 2004
TGOJ Z4 9 som museilok i Grängesberg 2004. Jämför bild nedan. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ Z43 335 som museilok i Grängesberg 2003
SJ Z43 335 som museilok i Grängesberg 2003. Foto Markus Tellerup.
Bild: Sydtåg Z43 1 som museilok i Kristianstad 2003
Sydtåg Z43 1 som museilok i Kristianstad 2003. Sydtåg var ett privat godsbolag som under några år på 1990-talet körde Kristianstad-Broby. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ Z49 127 som museifordon i Brösarp 2002
Z49 127 som museilok i Brösarp 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Z43 434 i Kristianstad 1990
SJ Z43 434, ett lok från den tredje generationen av Z43-lok, i Kristianstad 1990. Foto Christian Tellerup.
Bild: TGOJ Z4 9 i Eskilstuna 1986
TGOJ Z4 9 i Eskilstuna 1986. Grönt var TGOJ-färgen under 1950- och 60-talen. På 1970-talet ändrade TGOJ färgen på sina lok till orange, men som synes var ännu på 1980-talet detta lok grönt, om än i något skamfilat skick. Jämför med bilden på samma lok ovan. Foto Kalle Svärd.
Bild: Z43 289, ett lok från den första generationen av Z43, som museilok i Nässjö 2001
Z43 289, ett lok från den första generationen av Z43, som museilok i Nässjö 2001. Foto Markus Blidh.
Bild: BK Tåg Z43 333 i Vetlanda 2001. Ett lok ur den andra generationen
BK Tåg Z43 333 i Vetlanda 2001. Ett lok ur den andra generationen. Foto Markus Blidh.
Bild: Interiör förarhytt Z43
Interiör förarhytt Z43.
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Z43 434 i Kristianstad 1990
SJ Z43 434 i Kristianstad 1990. Foto Christian Tellerup.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik